Boeing B-52H CONECT Package pentru FSX și P3D

Aceasta este o FSX/P3D numai conversie și nu va funcționa cu FS2004. Modelul original creat de AlphaSim Ltd pentru FS2004. Actualizat la seria CONECT B-52H de David Robles.
Aeronava a fost testată FSX Aur cu Acceleration, Prepar3Dv2.5 și Prepar3Dv3. Incompatibil P3D v4 +

Conect Platforma este atât de nou nu are nici o istorie reală, a intrat în serviciu la sfârșitul anului 2014, timpuriu 2015 și este încă în curs de actualizare:

B-52-urile sunt renovate periodic la depozitele de întreținere ale USAF, cum ar fi Tinker Air Force Base, Oklahoma. Buff este de așteptat să rămână în serviciu cel puțin până în 2045, la aproape 90 de ani după ce primul B-52 a intrat în funcțiune. USAF continuă să se bazeze pe B-52, deoarece rămâne un bombardier greu eficient și economic, în special în tipul de misiuni care au fost efectuate de la sfârșitul Războiului Rece împotriva națiunilor care au capacități limitate de apărare aeriană. B-52 are capacitatea de a zăbovi perioade îndelungate pe câmpul de luptă (sau chiar în afara) și de a furniza muniții de precizie și foc direct. A fost un atu valoros în sprijinirea operațiunilor la sol în timpul tuturor conflictelor recente. Boeing livrează în prezent opt ​​kituri în 2013. Prima aeronavă este în prezent în curs de modernizare, care urmează să fie finalizată până în aprilie 2014. 10 kituri suplimentare vor fi livrate în 2014 și 2015.
În luna iulie 2013, Air Force a început o modernizare tehnologică a flotei la nivel de bombardierele sale B-52 numit Combat Rețeaua de Comunicații Tehnologie (Conect) modernizarea electronică, tehnologia de comunicare, de calcul, instrumente, sisteme electronice de bord de pe puntea de zbor. upgrade-uri includ CONECT de software și hardware, cum ar fi servere noi, modem-uri, radiouri, date-link-uri, receptoare, flightdeck digitale și stații de lucru pentru echipaj.

O singură piesă este ARC-210 Warrior dincolo-line de vizare software pentru radio programabil capabil de a transmite voce, date și informații în timpul zborului între B-52s și centrele de comandă la sol și de control, care să permită transmiterea și primirea datelor cu inteligenta actualizate, cartografiere, sau informații de direcționare; modificările anterioare vizate în zbor necesară copierea în jos coordonate, în timp ce ARC-210 permite transferul mașină-la-mașină de date, utile cu privire la misiuni de anduranță lungă în cazul în care obiectivele pot fi modificate de locații în cazul în care B-52 călătorea. Aeronava va fi capabil de a primi informații prin intermediul Link-16. upgrade-CONECT va costa 1.1 miliarde $ în ansamblu și să ia mai mulți ani. Finantarea a fost asigurat pentru 30 B-52s și Air Force speră pentru upgrade-uri pe an 10 Conect, dar rata nu a fost încă stabilită. Arme upgrade-uri includ Upgrade-ul 1760 armelor interne la Bay (IWBU), ceea ce dă o creștere de 66 la suta in capacitatea de transport folosind o interfață digitală și lansator rotativ pentru a crește sarcina utilă a armelor. Efortul IWBU este de asteptat sa coste aproximativ 313 milioane $. 1760 IWBU va permite B-52 pentru a transporta AGM-158B JASSM-ER și MALD ADM-160C. Toate 1760 IWBUs ar trebui să fie on-line până în octombrie 2017.

Spre deosebire de trei B-52s care transportă arme 36, două bombardiere vor avea capacitatea de a transporta arme 40, reducerea numărului de echipaje și cantitățile de combustibil necesare pentru o misiune, și oferă posibilitatea de a pune mai multe arme la țintă, cu același număr aeronavelor. [200] The 1760 IWBU permite arme ghidate de precizie care urmează să fie dislocate din interiorul golfului arme, creșterea numărului de arme ghidate B-52 poate transporta și reducând necesitatea unor bombe ghidate care urmează să fie transportate în exterior pe hardpoints aripilor. Prima fază va permite o B-52 pentru a transporta 24 JDAMs 500 lire sau 20 JDAMs 2,000 lire, cu faze ulterioare acomodarea JASSM și familia MALD de rachete. În plus față de bombe mai inteligente, deplasându-le pe plan intern din rezultatele aripilor într-un 15 economii de procente de combustibil și o gamă mai mare de la mai puțin trageți. USAF continuă să se bazeze pe B-52 deoarece acesta rămâne un bombardier grele eficient și economic, în special în tipul de misiuni pe care au fost efectuate de la sfârșitul Războiului Rece împotriva națiunilor care au limitat capacitățile de apărare aeriană. B-52 a continuat, de asemenea, în exploatare, deoarece nu a existat nici un înlocuitor de încredere.
Din punct de vedere structural, corpurile aeronavelor sunt încă robuste, dar în ceea ce privește capacitățile electronice, bombardierul este o relicvă a epocii de piatră. Alte îmbunătățiri vor include o rețea de calcul de ultimă generație cu stații de lucru la fiecare poziție a echipajului și un interfon digital integrat cu capacitate crescută, care va permite membrilor echipajului să vorbească între ei la căști echipate cu tehnologie de anulare a zgomotului. Upgrade-ul CONECT de 76 milioane USD va fi realizat de Boeing și acoperă producția inițială la preț redus a primelor kituri CONECT, împreună cu piese de schimb și întreținere și service la Tinker.

A se vedea link-ul următor:

https://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Caracteristici noi în acest pachet:

1. Toate noile vopsele.
2. Noua cartografiere cucui gol
3. Toate vopselele sunt în format DDS.
4. Livrele multiple.
5. Noul fișier de configurare a aerului.
6. Noile texturi HD VC
7. FSX Fișierul aer instalat.
8. vizionări aparat de fotografiat adăugat.
9. problemă de transparență cu modelul VC abordat.
10. Toate cabinele digitale noi create.
11. FSX codificate și panouri sub-panouri
12. Implicit și personalizat GPS
13. Radar de trafic de lucru

prezentare video