J'ai Trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des documente concernant la Compagnie Hong Kong Airways laquelle officiait en 1955 et en collaboration avec Northwest Airlines pe Sud Est asiatique.
Appareil conseillé : Ces Lignes sont virtuellement à notre portée à Grâce Jens B. Kristensen et sa modelisation (3-a versiune) du quadrimoteur Douglas DC4 d'époque, disponibil chez FlightSim.com fichier FS2004 (9): dc4_v30.zip / fișier FSX : dc4_v30x.zip. Kristensen nous explique ro Detalii la marche à suivre pentru a gérer au la mieux Consommation de carburant (Helices REGIM DE, excursii Nombre de / elice la minut / RPM), ainsi que l 'altitudine et vitesse de Croisière (altitudine și viteză de croazieră etc, etc). Se toarnă ma parte et s'agissant du RPM J'ai Règle, une fois en vol les regimuri d"hélice à 66% (2000 tururi la minut). S'agissant de la aer vitesse (Viteza aerului) elle doit rester à 185 noduri (Kts) et la consommation d'essence à moins de 70 de galoane par heure (indicateur de couleur verte à droite du tableau de bord). A partir d'une altitudine minimă de croaziere 10 000 de piese (ft) il faut grimper progression par paliers de 1000 pieds (ft) în surveillant la différence entre aer vitesse et viteză reală par rapport au sol (GPS). L'idéal est que la aer vitesse fie inférieure à la viteză reală, indigent un vent arrière poussant l'avion et réduisant la consommation. Da’m décolle avec le plein d’essence, on remarque à 10 000 de piese (ft) que l'avion présente un cabrage de 1% (indicateur d'assiette) ce qui est normal et tolérable ; il faut attendre que ce niveau se stabilize (consommation d'essence) avant de grimper plus haut à la recherche éventuellement de vents meilleurs. S'agissant des longs parcours excédant 1000 mn et en meteorologie reale, il este dificil de prévoir avec sureté la quantité de carburant nécessaire.
GPS recommandé ro de la navigare complementul de VOR / DME & ADF / NDB
REPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE (REGION ADMINISTRATIVE SPECIALE)
Hong Kong (Hong Kong Intl –vechi- VHHX) /420mn
TAIWAN
Taipei (RCTP Chiang Kai Shek Intl)
REPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE (REGION ADMINISTRATIVE SPECIALE)
Hong Kong (Hong Kong Intl –vechi- VHHX) /420mn
TAIWAN
Taipei (RCTP Chiang Kai Shek Intl) /359mn
Japon
Okinawa (Futenma MCAS ROTM) /832mn/ Tokyo (Tokyo –Haneda- Intl RJTT)
Japon
Tokyo (Tokyo –Haneda- Intl RJTT) /531mn
Coree DU SUD
Pusan – Busan (Gimhae Intl RKPK) / 177mn / Seul (Gimpo RKSS)
Michel Lagneau drepturile de autor 2020