Бристоль Бофайтер FSX

Знать, только для FSX-SP2 или Acceleration

Это почти искусство! Графически нечего упрекать и виртуальная кабина великолепна и полна деталей. Он будет радовать поклонников боевых самолетов Второй мировой войны.
Включает 10 перерисовки, и реальные звуки специфичные для этой модели, улучшить моделирование.

Bristol Type 156 Beaufighter, часто называют просто Бо, был британский дальний тяжелый истребитель модификации ранее Бофорта конструкции торпедоносец Бристольский Aeroplane компании. Имя Beaufighter является портманто "Бофор" и "боец".

В отличие от Beaufort, Beaufighter сделал долгую карьеру и служил почти во всехatrВо время Второй мировой войны, сначала в качестве ночного истребителя, затем в качестве истребителя-бомбардировщика и в конечном итоге заменив Beaufort в качестве бомбардировщика-торпедоносца. Вариант был построен в Австралии Департаментом авиастроения (DAP) и был известен в Австралии как DAP Beaufighter.

Дизайн и развитие

Идея развития истребителя Бофорта было предложено министерство авиации на Бристоль. Предложение совпало с задержками в разработке и производстве пушечное вооружившись двухмоторный истребитель Уэстленд Вихрь. Так как "Бофор Cannon Fighter" был преобразование существующего дизайна, разработки и производства можно ожидать гораздо быстрее, чем с совершенно свежим дизайном. Соответственно, министерство авиации производства Спецификация F.11 / 37 написано вокруг предложение Бристоля для "временного" воздушного судна в ожидании надлежащего введения Вихрь. Бристоль начал строить прототип, беря часть постройки Бофор из производственной линии. Прототип совершил первый полет на 17 июля 1939, чуть больше чем через восемь месяцев после того, как проект был начался, возможно, из-за использования большей части конструкции и деталей Бофорта в. Контракт производство для машин 300 уже размещены две недели до прототипа F.17 / 39 даже летал.

В целом, разница между Бофорта и Beaufighter были незначительными. Крылышки, рулевые поверхности, убирающиеся шасси и кормовой части фюзеляжа были идентичны тем, Бофорта, в то время как часть крыла центра была одинаковой кроме определенных фитингов. Бомбоотсек была опущена, и четыре вперед стрельбы 20 мм пушки Hispano Mk III были установлены в нижней части фюзеляжа. Они были изначально кормили из 60-круглых барабанов, потребовав от оператора радара, чтобы изменить барабаны боеприпасов вручную - трудный и непопулярный задачу, особенно в ночное время и, преследуя бомбардировщик. В результате, они были вскоре заменены системой ременной подачи. Пушки были дополнены шестью .303 в (7.7 мм) Browning пулеметами в крыльях (четыре по правому борту, два порта). Зоны для задней наводчика и бомбы-Aimer были сняты, оставив только пилот в истребитель типа кабины. Оператор навигатор / радар сел сзади под небольшим плексигласа пузырь, где был Бофорта в спинные башенки.

Двигатели Bristol Taurus Бофорта не были достаточно мощными для истребителей и были заменены более мощным Bristol Hercules. Дополнительные мощности представлены проблемы с вибрацией; в окончательном варианте они были установлены на более длинных, более гибких распорками, которые торчали из передней части крыльев. Это переместил центр тяжести (COG) вперед, плохая вещь для конструктивной схемы самолета. Он попятился, сокращая нос, так как нет места, было необходимо для бомбы Aimer в бойца. Это поставило большую часть фюзеляжа за крылом, и переехал зубчатое туда, где она должна быть. С капотов двигателей и воздушных винтов Теперь дальше вперед, чем кончик носа, Beaufighter имел характерный внешний вид коротенькие.

Производство Бофорта в Австралии, и весьма успешного использования британского производства Beaufighters по ВВС Австралии, привели к Beaufighters, сооружаемой Австралийского департамента авиационной промышленности (DAP) от 1944 года. Вариант ДАП была атака / торпедоносец известный как Марк 21: изменения дизайна включают Hercules VII или XVIII двигатели и некоторые незначительные изменения в вооружении.

К тому времени, британские производственные линии закрыли в сентябре 1945, 5,564 Beaufighters был построен в Англии, Бристоль, а также Fairey Aviation Company, (498) Министерства авиационной промышленности (3336) и Rootes (260).

Когда австралийский производство прекратилось в 1946, 365 Mk.21s был построен.

Операционное обслуживание

Bristol Beaufighter Mk 1 в п 252 эскадрилье, в Северной Африке

По стандартам истребитель, Beaufighter Mk.I был довольно тяжелым и медленным. Он имел все вверх вес 16,000 фунтов (7,000 кг) и максимальную скорость только 335 миль в час (540 км / ч) на 16,800 футов (5,000 м). Тем не менее это было все, что было доступно в то время, как дальнейшее производство иначе превосходной Westland Whirlwind уже был остановлен из-за проблем с производством своих двигателей Rolls-Royce Peregrine.

Beaufighter оказался сходит с конвейера почти точно то же самое время, как первый британский Airborne Intercept (AI) радиолокаторов. С четырьмя 20 мм пушки, установленные в нижней части фюзеляжа, нос мог вместить радарные антенны, а общая вместительность фюзеляжа позволило оборудования AI для установки легко. Даже загружен 20,000 фунтов (9,100 кг) самолет был достаточно быстр, чтобы поймать немецкие бомбардировщики. К началу 1941, это было эффективным счетчик для ночных налетов люфтваффе. Различные ранние модели Beaufighter вскоре началось обслуживание за границей, где ее прочность и надежность вскоре сделал самолет популярным среди экипажей.

В марте 1942 г. в эскадрильи поступил ночной истребитель Mk VIF, оснащенный РЛС AI Mark VIII. Как быстрее de Havilland Mosquito взял на себя роль ночных истребителей с середины до конца 1942 года, более тяжелые Beaufighter внесли ценный вклад в другие области, такие как борьба с судоходством, наземная атака и дальний перехват во всех основных областях.atrе операций.

В Средиземноморье, 414th ВВС США, в 415th, 416th и 417th ночной истребитель эскадрилий получил 100 Beaufighters летом 1943, достигая своей первой победы в июле 1943. В течение лета эскадроны провели оба дневных конвоев и штурмовые операции, но в первую очередь полетели оборонительные задачи по перехвату в ночное время. Хотя истребитель Northrop P-61 Black Widow начали прибывать в декабре 1944, USAAF Beaufighters продолжал летать ночные операции в Италии и Франции, пока в конце войны.

К осени 1943, Комар был доступен в достаточном количестве, чтобы заменить Beaufighter в качестве основного ночного истребителя RAF. К концу войны уже стали некоторые 70 пилоты, служащие с единицами RAF тузы во время полета Beaufighters.

Beaufighter приведен в приложении к роману К. 200 как будто они были пролетели немецкого подразделения тайных операций KG 200, на которых испытывались, оценены и иногда скрытно оперированных захватили вражеские самолеты во время Второй мировой войны. береговая охрана

1941 видел развитие дальнего тяжелого истребителя Beaufighter Mk.IC. Этот новый вариант был введен в эксплуатацию в мае 1941 с отрядом с № 252 эскадрилье, работающего с Мальты. Самолет оказался настолько эффективным в Средиземном море против судоходства, воздушных судов и наземных целей, что Прибрежная Команда стала главным пользователем Beaufighter, заменяя устаревшие ныне Бофорта и Бленхейм.

Прибрежная Команда начала принимать доставку до рейтинговой оценки Mk.VIC в середине 1942. К концу 1942 Mk ВИК были оснащены торпедных передач, что позволяет им нести британскую 18 в (457 мм) или США 22.5 в (572 мм) торпедных снаружи. Первые успешные атаки торпедных по Beaufighters пришел в апреле 1943 с No. 254 Squadron тонет два торговых судна у побережья Норвегии.

Геркулес Mk XVII, развитие 1,735 л.с. (1,294 кВт) при 500 футов (150 м), был установлен в планера Mk VIC с получением TF Mk.X (Торпедо истребитель), широко известный как "Torbeau." Mk X стал основной продукцией марка Beaufighter. Забастовка вариант "Torbeau" был назначен Mk.XIC. Beaufighter TF Xs бы точность атаки на судоходство на волны высоты птичьего полета с торпедами или "60lb" RP-3 ракет. Ранние модели Mk Xs осуществляется Метрика длинами волн ASV (воздух-поверхность сосуда) РЛС с "елочкой" усиков осуществляется на носу и внешних крыльях, но это был заменен в конце 1943 на сантиметровым AI Mark VIII радаром Размещенный в "наперсток-нос" обтекателя, что позволяет в любых погодных условиях и ночные атаки.

Северный Коутс Удар Крыло Прибрежной Команды, основанные на базе ВВС Северной Коутс на побережье Линкольншир, разработал тактику, которая в сочетании больших формаций Beaufighters с помощью пушки и ракеты для подавления зенитной артиллерии в то время как Torbeaus напали на низком уровне с торпедами. Эта тактика были введены в практику в середине 1943, а в 10-месячный период, были потоплены 29,762 тонн (27,000 тонн) отгрузки. Тактика были дополнительно адаптированы, когда доставка была перенесена из порта в течение ночи. North Coates Удар крыла работает в качестве крупнейшего против судоходства силы Второй мировой войны, и составил более 150,000 тонн (136,100 тонн) отгрузки и 117 сосудов для потери 120 Beaufighters и 241 летным экипажам убит или отсутствует. Это была половина общий тоннаж затонул всеми ударными крыльями между 1942-45. Тихоокеанская война Beaufighter прибыл в эскадр в Азии и Тихого океана в середине 1942. Он часто говорил, - хотя это было изначально часть RAF прихоть быстро занимаемого британский журналист, - что японские солдаты ссылались на Beaufighter как "шепот смерти", якобы из-за нападения на самолеты часто не были услышаны (или видел), пока слишком поздно. Двигатели Геркулес Beaufighter использовали патронные клапаны, которые не хватало шумного клапанный механизм, общий для седельного типа двигателей. Это было наиболее заметно в низком уровне шума в передней части двигателя.

Юго-Восточная Азия

В Юго-Восточной Азииatrе, Beaufighter Mk VIF действовал из Индии в ночных вылетах против японских коммуникаций в Бирме и Таиланде. Высокоскоростные низкоуровневые атаки были очень эффективными, несмотря на то, что atrсуровые погодные условия и временные помещения для ремонта и технического обслуживания. Юго-Восточная Азия

Юго-западной части Тихого океана

До того, как DAP Beaufighters прибыли в подразделения Королевских ВВС Австралии в юго-западной части Тихого океана,atrе, Bristol Beaufighter Mk IC использовался в миссиях по борьбе с судоходством.
Самым известным из них была битва на море Бисмарка, в котором они сотрудничали с USAAF A-20 Бостонов и B-25 Mitchells. No. 30 эскадрилья RAAF Beaufighters прилетел на высоте мачты, чтобы обеспечить тяжелую подавляющий огонь для волны атакующих бомбардировщиков. Японский конвой, под впечатлением, что они находились под торпедной атаки, совершил фатальную тактическую ошибку превратить свои корабли в сторону Beaufighters, оставляя их открытыми, чтобы пропустить бомбовые атаки бомбардировщиков среднего США. В Beaufighters нанесли максимальный ущерб корабельных зениток, мостов и экипажей во время обстреливая работает со своими четырьмя пушками нос 20 мм и шесть крыльев монтажа .303 в (7.7 мм) пулеметов. Восемь транспорты и четыре эсминца были потоплены за потерю пяти воздушных судов, в том числе один Beaufighter.

послевоенный

С конца 1944, подразделения RAF Beaufighter занимались в гражданской войне греческого, наконец, вывод в 1946.
Beaufighter также использовался ВВС Португалии, Турции и Доминиканской Республики. Он был на короткое время используется израильскими ВВС. Источник Википедия