භාෂා

මාතෘකාව-අයිකනය ප්රශ්නය ලොක්හීඩ් L-1049 සුපර් කොන්ස්ටලේෂන්

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #141 by PAYSON

සම්පූර්ණ එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත කිරීමකින් තොරව මෙම යානය 5-6 මිනිත්තු හරහා පියාසර කිරීමේ රහස කුමක්ද? වරකට එක් එන්ජිමක් පමණක් නොව, සියල්ලම එකවර. ඔවුන් වෙනුවෙන් මගේ හදවතේ සෑම විටම ස්ථානයක් තිබේ, විශේෂයෙන් මුළුමනින්ම නාවික අළු, රෙකෝන් වර්ගයක් (විශාල භ්‍රමණය වන රේඩාර් තැටියක් සහිත) අපේ තාත්තා ස්ථානගත කර ඇති නාවික ගුවන් තොටුපළෙන් අපේ නිවස පුරා පියාසර කරන විට.

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #142 by Rolando

මමත් එකම ගැටලුව සහ මගේ මිතුරන් ඇත. එක් විශිෂ්ට විසඳුමක් ඇත: සාමාන්ය තාරකාව (සුපිරි නොවේ) වැරදීමකින් පියාඹනවා ...

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #144 by PAYSON

ඔබගේ පිළිතුරට ස්තූතියි. ගුවන් ගත වීමෙන් පසු නිශ්චිත ආර්පීඑම් භාවිතය ඉක්මවා නොයෑමට ("කියවීමට-මට" ඇතුළත) උපදෙස් ඇති බව මම දනිමි, නමුත් එය කළ නොහැකි ය .... එය බිමට වැටේ; ඒ සඳහා සියලු බලය අවශ්‍යයි දැන් මට කරන්න තියෙන්නේ ඔයාලත් එක්ක පික්ස් බෙදාගන්නේ කොහොමද කියලා හිතාගන්න.
නැවතත්, ස්තූතියි පේසන්

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #161 by Gh0stRider203

ඔබ එළදෙන ෆ්ලැප් විවෘත කළාද?


Gh0stRider203
ඇමරිකානු ගුවන් VA
අයිතිකරුෙග් / ප්රධාන විධායක නිලධාරී

www.facebook.com/AmericanAirwaysVA

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #162 by PAYSON

විවෘත එළකිරි ෆ්ලැප් අත්හදා බලන්න .... උණුසුම් වීමෙන් පසු ඇය සෙමෙන් 4K වෙත නැග්ගා, නැවත පාදයට හැරෙව්වා. ගුවන් යානයට අටක් ගිය විට, රික්ත මිනුම් එකින් එක පහත් වීමට පටන් ගත්තේය. සූඕ, 8 මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, ඇය ගලක් මෙන් වැටුණා. ඒත්, ඒයි ඒක වාර්තාවක්. තොරතුරු වලට ස්තූතියි, මම එය අගය කරමි.

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #165 by Gh0stRider203

මම "කිහිපයක්" සඳහා FB කණ්ඩායම් FSX. මම ඔයාගෙන් ඉල්ලන්නම් :)B-17 පියාසර කිරීම පිළිබඳ මනා දැනුමක් ඇති මිතුරන් කිහිප දෙනෙකු පවා ඇත, එබැවින් මම ඔවුන් සමඟද පරීක්ෂා කරමි :)අපේ කුරුල්ලන්ගේ ඉතිරි මුදල් ගෙවා අවසන් වූ පසු මම VA හි බලඇණියට එකතු කරන ඊළඟ කුරුල්ලා වන්නේ කොනී ය.

I got enough now to pay off the 767-200ER, which leaves the two 748Fs and the two 772LRs. Our 744LCF and the 748s are our major money makers, though the 772LR when a suitable payload flight comes up can bring in a rather sweet paycheck lol In fact the next decent one isn't until August and of course by then, I should have all the birds paid off lol


Gh0stRider203
ඇමරිකානු ගුවන් VA
අයිතිකරුෙග් / ප්රධාන විධායක නිලධාරී

www.facebook.com/AmericanAirwaysVA

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #178 by PAYSON

වාව් හොස්ට් ... හොඳයි වගේම සැලකිලිමත් වීමට ස්තූතියි. Aaaaah, B-17 ගේ. මම සාමාන්‍යයෙන් මට ලැබෙන ඕනෑම අවස්ථාවක පදින්නෙමි. "ඇලුමිනියම් අඳුරු" නමින් හැඳින්වෙන එකක් පදින්න ඔබට කවදා හෝ අවස්ථාවක් ලැබුනේ නම්, එය කරන්න. (ඔබ දැනටමත් නොමැති නම්) ඇය යුද්ධයේ ප්‍රමාද වී ඉදිකර එංගලන්තයට ගෙන යන ලදී. දෛවයට එය බලපාන බැවින් යුද්ධය අවසන් වූයේ ඇයගේ පැමිණීමෙනි. එබැවින්, කිසි විටෙකත් යුද ප්‍රයත්නයේදී භාවිතා නොකළේය. එය ඇතුළත හා පිටත ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි. කිසි විටෙක භාවිතා නොකළ සියලුම ලී පදික වේදිකා සහ ටේල් තුවක්කු ට්‍රොලි. එය සංචාරය කරන්නේ කොතැනට දැයි බැලීමට එය පේළියෙන් බලන්න. ඔබට ගමනක් ලැබෙන්නේ නම්, පළමුව පේළියේ සිටින්න (මම එය කර ගුවන් නියමුවාට පිටුපසින් පැනීමේ ආසනයකට ගොඩ බැස්සෙමි), අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ හොඳ කැමරාව රැගෙන එන්න.
සම්බන්ධයෙන්, PAYSON

පහත පරිශීලක (ව) ස්තුතියි පැවසුවේ Gh0stRider203

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #186 by හැබැයි

From a README file for the connie. Follow these and you will be fine. You do have to adjust PROP for proper RPM to keep you out of trouble.

(5) සවිස්තරාත්මක තත්ව කවුළුවක් ඇමතීමට චෙක්-මාර්ක් සිමිකන් මත දකුණු-ක්ලික් කරන්න
අත්‍යවශ්‍ය එන්ජින් සහ පියාසැරි කියවීම් පෙන්වයි.

(7) එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ ඇත
2800 + RPM වැඩි කාලයක් සඳහා (විශේෂයෙන් මේ ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න
ගුවන් ගත වූ පසු) හෝ 2400 + RPM හි ස්පාර්ක් පාලනය = ADVANCE නම්. අනුව
උන්නතාංශයේ, මිනිත්තු තුනක් හෝ පහක් ඇතුළත එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත විය හැකිය. පාවිච්චි කරන්න
ආර්පීඑම් ලෙස සැකසීමට මුක්කු මාස්ටර් ලීවරය හෝ එන්ජින් පිච් සිමිකන්
වත්මන් පියාසැරි තත්වය සඳහා අවශ්‍ය වේ (පිරික්සුම් ලැයිස්තුව බලන්න). මත
තත්ව පැනලය, එන්ජින් එච්පී කියවීම පහත වර්ණ කේත භාවිතා කරයි:

white - OK, no danger of engine failure;

කහ - වර්තමාන බල සැකසුම වැඩි කාලයක් ඉතිරි වුවහොත් හානියක් සිදු වේ
මෙම වින්‍යාසය තුළ (පසුපසට තල්ලු කිරීමෙන් හෝ සකස් කිරීමෙන් පසුව පවා
අභ්‍යන්තර එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත වන තෙක් ආර්පීඑම් එය කහ පැහැයෙන් පවතිනු ඇත
කවුන්ටරය නැවත බිංදුවට පැමිණ ඇත (මිනිත්තු කිහිපයක් ගතවනු ඇත)

red - immediate action required – reduce throttle and prop pitch.

පහත පරිශීලක (ව) ස්තුතියි පැවසුවේ tdhelpline

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #187 by PAYSON

tnig .... තොරතුරු වලට ස්තූතියි, නමුත් එක් ප්‍රශ්නයක් - ඔබ මෙය කවදා හෝ කර තිබේද? වරදක් නැත, නමුත් මම එය අත්හදා බැලූ අතර ධාවන පථයේ උණුසුම් වීමේ සිට 1200 අඩි පසු කර නැත. එය බොහෝ විට මා පමණක් විය හැකිය, නමුත් මට ඇති එකම ගැටළුව එයයි (මෙම ප්‍රදේශයෙන් 35 - 45 ගුවන් යානා). එයට විශාලතම බෝයිං, ලොක්හීඩ් හෝ රුසියානුවන්ට ලබා දිය යුතුය. මම හිතන්නේ මට මගේ තරගය හමු වූ අතර එය මාව පොඩි කළා. මම හිතන්නේ "වෙළඳ නාමය x" ඉදිරිපත් කිරීමට එකක් තිබේ. මම එය අත්හරින්නම්, මම අසමත් වුවහොත් (RIP), මගේ බිරිඳට ඇය නිවැරදි යැයි කියන්න.
නැවතත්, ස්තූතියි සහ සුභ පැතුම්, පේසන්

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

තව
3 වසර 1 මාසයකට පෙර #188 by Gh0stRider203

කවුද මේ සුපර් කොනි හදන්නේ? මට ඒ දෙස බැලීමට සිදුවනු ඇත lol


Gh0stRider203
ඇමරිකානු ගුවන් VA
අයිතිකරුෙග් / ප්රධාන විධායක නිලධාරී

www.facebook.com/AmericanAirwaysVA

කරුණාකර ඇතුල් වන්න or ගිණුමක් තනන්න සංවාදය එක්වන ලෙස.

  • අවසර නැත: නව මාතෘකාවක් නිර්මාණය කරන්න.
  • අවසර නැත: ඊ-මේල් මගින් පිලිතුරු දෙන්න කිරීමට.
  • අවසර නැත: ගොනු එක් කිරීමට.
  • අවසර නැත: ඔබේ පණිවුඩය සංස්කරණය කිරීමට.
කරණු: Gh0stRider203
0.231 තත්පර: පිටුව සංස්කරණය කිරීමට කාලය