භාෂා

බ්‍රිස්ටල් බීෆයිටර් FSX

තොරතුරු

දැනුවත් වන්න, සඳහා පමණි FSX-SP2 හෝ ත්වරණය

එය පාහේ කලාව නෑ! නාටකාකාර නින්දාව කරන්න කිසිම දෙයක් නැහැ සහ අථත්ය නියමු කුටියේ ඉතා පැහැපත් හා සවිස්තරාත්මකව පිරී ඇත. එය දෙවන ලෝක යුද්ධය ගුවන් යානා සටන් සතුටු පංකා වනු ඇත.
10 repaints ඇතුළත්, හා සැබෑ අනුරූපන වැඩි දියුණු වන මෙම ආකෘතිය කිරීමට නිශ්චිත ශබ්ද.

බොහෝ විට, හුදෙක් පොරොන්දු වෙන්නම් සඳහන් බ්රිස්ටල් වර්ගය 156 Beaufighter, බ්රිස්ටල්හි එරෝප්ලේන් සමාගමේ කලින් Beaufort ටෝපිඩෝ මැරෙන බෝම්බ නිර්මාණය බ්රිතාන්ය දිගු දුර බර ප්රහාරක වෙනෙසක් විය. නම Beaufighter ඇති "Beaufort" හා "ප්රහාරක" ක portmanteau වේ.

මෙම Beaufort මෙන් නොව, Beaufighter දිගු වෘත්තීය තිබූ අතර දෙවන ලෝක යුද්ධයේ දී යුද්ධය සියළුම ශල්යාගාර සේවය, රාත්රී සටන් කරන්නෙකු ලෙස පළමු, පසුව ප්රහාරක බෝම්බ හෙලන ලෙස අවසානයේදී Beaufort වූ ටෝපිඩෝ මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ලෙස වෙනුවට. ඒ ප්රභේද්යයක් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය (DAP) දෙපාර්තමේන්තුව විසින් ඕස්ට්රේලියාවේ ඉදි කරන ලද අතර DAP Beaufighter ලෙස ඕස්ට්රේලියාවේ හඳුන්වන ලදී.

නිර්මාණය සහ සංවර්ධනය

මෙම Beaufort ක ප්රහාරක සංවර්ධනය කිරීමේ අදහස බ්රිස්ටල් විසින් ගුවන් අමාත්යාංශයේ යෝජනා විය. මෙම යෝජනාව කරන්නේ එරටේ හිතමිතුරු සුළි සුළඟකින් විදින-සන්නද්ධ නිවුන්-එන්ජිම ප්රහාරක සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදන ප්රමාද සමග සම්පාත විය. ඇති "Beaufort කැනන් ප්රහාරක" දැනට පවතින නිර්මාණ බවට පරිවර්තනය වූ නිසා, සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදනය වඩා ඉක්මනින් සම්පූර්ණයෙන්ම නැවුම් නිර්මාණ වඩා වැසි ඇති විය හැකි බවයි. ඒ අනුව, ගුවන් අමාත්යාංශය මගින් "අතුරු 'ගුවන් යානා සඳහා බ්රිස්ටල් යෝජනාව පමණ ලියන පිරිවිතර F.11 / 37 සුළි සුළඟ නිසි හඳුන්වා තෙක් ඉදිරිපත්. බ්රිස්ටල් නිෂ්පාදනය මාර්ගය පිටතට අර්ධ-ඉදි Beaufort ගනිමින් මූලාකෘතිය හදන්න පටන්ගත්තා. ආදර්ශක පළමු 17 ජූලි 1939 මත පියාසර නිර්මාණය ටිකක් මාස අට ට වඩා පසු හැකි නිසා Beaufort සැලැස්ම සහ අමතර කොටස් බොහෝ භාවිතය, ආරම්භ කර ඇත. 300 යන්ත්ර සඳහා වන නිෂ්පාදන ගිවිසුමෙන් දැනටමත් F.17 / 39 පවා පියාසර පතිරූපක පෙර සති දෙකක් තැන්පත් කර ඇත.

පොදුවේ, Beaufort හා Beaufighter අතර වෙනස්කම් සුළු විය. තටු මධ්යස්ථානය කොටස සමහර සවිකුරු අමතරව සමාන වූ අතර පියාපත්, පාලනය පෘෂ්ඨ ආපසු ලබා ගොඩ ආම්පන්න සහ රාමුව වන කොටසක්ද, එම Beaufort අය සමාන විය. බෝම්බ හෙලීමත් නොකරන හරින ලද අතර, ඉදිරියට වෙඩි 20 මි.මී. හිස්පැනෝවෙන් මාක් III විදින හතර පහළ රාමුව ප්රදේශයේ සවිකර ඇත. විශේෂයෙන් රාත්රියට සහ මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් හඹා ගිය, කටයුත්තක් හා අපකීර්තිමත් කාර්ය - මෙම මුලින් උණ්ඩ බෙර අතින් වෙනස් කිරීමට රේඩාර් ක්රියාකරු අවශ්ය, 60-වටය බෙර සිට පෝෂණය කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඔවුන් පටි ආහාර පද්ධතිය මගින් ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම විදින පියාපත් තුළ (303 මි.මී.) බ්රවුනින් මැජින් (සිව් දකුණට, වරාය දෙකක්) හය .7.7 මගින් පිරිමැසිය ලදී. පසුපස අවිකරු හා බෝම්බ aimer සඳහා වන ක්ෂේත්ර සටන්කරුවෙකු වර්ගයේ යානයේ නියමු කුටිය තුළ පමණක් ගුවන් නියමුවා පිටත්, ඉවත් කරන ලදී. මෙම උපදේශක / රේඩාර් ක්රියාකරු Beaufort ගේ පෘෂ්ඨීය මහාසෑය කර සිටි කුඩා perspex බුබුල යටතේ පිටුපසින් වාඩිවී සිටියා.

මෙම Beaufort වන බ්රිස්ටල් ටෝරස් එන්ජින් සටන්කරුවෙකු සඳහා තරම් බලවත් නොවන බවත් වඩා බලවත් බ්රිස්ටල් හර්කියුලිස් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. කම්පන සමග අතිරේක බල ගැටළු ඉදිරිපත්; අවසන් සැලසුම ඔවුන් පියාපත් ඉදිරිපස සිට සිරවී ඇති තවදුරටත්, වඩාත් නම්යශීලී struts මත සවි කරන ලදී. මෙම ගුරුත්වාකර්ෂණ (දැත්තක්ම) ඉදිරියට ගුවන් යානා නිර්මාණය සඳහා නරක දෙයක් මධ්යස්ථානය ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය ඉඩකඩ නොමැති සටන් බෝම්බයක් aimer සඳහා අවශ්ය ලෙස, නාසය රස කාරක විසින් ආපසු ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම තටු පිටුපස රාමුව බොහෝ තබා, එය විය යුතු එහිදී දැත්තක්ම ආපසු ගියා. දැන් තව දුරටත් නාසය අග වඩා ඉදිරියට එන්ජිම cowlings හා යන්තගත සමග, Beaufighter වූ ආවේණිකව stubby ස්වරූපය ගෙන තිබේ.

ඕස්ට්රේලියාවේ Beaufort නිෂ්පාදනය, හා ඕස්ටේ්රලියානු රාජකීය ගුවන් හමුදාව විසින් බ්රිතාන්ය විසින් ඇති කරනු Beaufighters බෙහෙවින් සාර්ථක භාවිතය, Beaufighters සිට 1944 ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය (DAP) ඕස්ටේ්රලියානු දෙපාර්තමේන්තුව විසින් ඉදිකරන හේතු විය. මෙම DAP ගේ ප්රභේද්යයක් ලකුණ 21 ලෙස හැඳින්වෙන ප්රහාරය / ටෝපිඩෝ මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් විය: නිර්මාණ වෙනස්කම් හර්කියුලිස් VII හෝ XVIII එන්ජින් සහ යුධෝපකරණ තුළ ඇතැම් සුළු වෙනස්කම් ඇතුළත් වේ.

බ්රිතාන්ය කටයුතු නිෂ්පාදනය සැප්තැම්බර් 1945 තුළ වසා කාලය වන විට, 5,564 Beaufighters බ්රිස්ටල් විසින් ද ෆේරි ගුවන් සේවා සමාගම, (498) ගුවන් යානා නිෂ්පාදන අමාත්යාංශය (3336) සහ Rootes (260) විසින් එංගලන්තයේ ඉදිකර තිබේ.

ඕස්ට්රේලියානු නිෂ්පාදන 1946 අවසන්ව විට, 365 Mk.21s ඉදිකර තිබේ.

මෙහෙයුම් සේවා

අංක 1 බලඝණය, උතුරු අප්රිකාවේ බ්රිස්ටල් Beaufighter මාක් 252

ප්රහාරක ප්රමිතීන් වන විට, Beaufighter Mk.I වෙනුවට අධික සහ මන්දගාමී විය. එය 16,000 අඩි (7,000 මීටර්) දී 335 රාත්තල් (540 කිලෝ ග්රෑම්) ක සියලු දක්වා බර සහ 16,800 පමණක් පැයට සැතපුම් (5,000 km / h) ක උපරිම වේගය තිබුණා. ඒ කෙසේ වුවත් මේ වෙනත් ආකාරයකින් විශිෂ්ට කරන්නේ එරටේ හිතමිතුරු සුළි සුළඟකින් දැනටමත් නිසා එහි රෝල්ස් රොයිස් Peregrine එන්ජින් නිෂ්පාදනය සමග ගැටලු නතර කර තිබූ තවත් නිෂ්පාදනය කරන අවස්ථාවේ දී ලබා ගත හැකි වූයේ සියලු විය.

මෙම Beaufighter පළමු බ්රිතාන්ය වාසර Intercept (අල්) රේඩාර් කට්ටල වාගේ හරියටම එම අවස්ථාවේ දී නිෂ්පාදනය තීරයට පැමිණෙන ම සොයාගෙන ඇත. පහළ රාමුව තුළ සවිකර හතර 20 මි.මී. විදින සමග, නාසය රේඩාර් ඇන්ටනා වීමේ පහසුකම්, සහ රාමුව පොදු roominess පහසුවෙන් සවි කළ යුතු කෘෂිකර්ම උපදේශක උපකරණ හැකි වුණා. 20,000 රාත්තල් (9,100 kg) පවා පටවා යානය ජර්මානු බෝම්බ හෙලන යානා අල්ලා ගැනීමට තරම් වේගයෙන් විය. මුල් 1941 වන විට, එය ලුෆ්ට්වේෆ් රාත්රී මෙහෙයුම්වල සාර්ථක ප්රති විය. මෙම Beaufighter විවිධ මුල් ආකෘති ඉක්මනින් ඉක්මනින් එහි ruggedness සහ විශ්වසනීයත්වය මනුෂ්ය වාසයක් සහිත ගුවන් යානයක් ජනප්රිය විය එහිදී විදේශ සේවා ආරම්භ කරන ලදී.

රාත්රී-ප්රහාරක මාක් VIF කෘෂිකර්ම උපදේශක මාක් VIII වන රේඩාර් වලින් සමන්විත, මාර්තු 1942 දී යානා සපයා තිබේ. වේගවත් ද හෙවිලන්ඩ් මදුරු අග 1942 මැද භාගය රාත්රිය ප්රහාරක භූමිකාව පුරා රැගෙන ගිය විට, බර Beaufighters එවැනි මෙහෙයුම් සෑම ප්රධාන රංග විරෝධී ප්රවාහන, ගුවනින් ප්රහාර හා දිගු දුර තහනම් කිරීමක් ලෙස, අනෙකුත් ප්රදේශවල වටිනා දායකත්වයක් ලබාදුනි.

මධ්යධරණී දී, USAAF ගේ 414th, 415th, 416th හා 417th රාත්රී ප්රහාරක යානා 100 Beaufighters 1943 ගිම්හානයේ දී, ජූලි 1943 සිය පළමු ජයග්රහණය ලබා ඇත. ගිම්හාන හරහා යානා දිවා කාලයේ භාණ්ඩ රැගත් රථ පෙළ තැන අංක ගොඩබිම් ප්රහාරක මෙහෙයුම් මඟින් පවත්වනු, නමුත් මූලික වශයෙන් රාත්රියේ ආරක්ෂක නිරෝධනය දූත පියාසර කරන ලදී. මෙම තොරාගන්නා P-61 කළු වැන්දඹු ප්රහාරක දෙසැම්බර් 1944 පැමිණීමට ආරම්භ වුවද, USAAF Beaufighters අග යුද්ධයේ දී තෙක් ඉතාලියේ හා ප්රන්සයේ රාත්රී මෙහෙයුම් පියාසර කළේය.

1943 සරත් සෘතුවේ වන විට, මදුරු මෙම Beaufighter ප්රධාන අරාධිතයා ප්රාථමික රාත්රී සටන් කරන්නෙකු ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තරම් සංඛ්යාවක් ලබා ගත හැකි විය. Beaufighters ගමන් කරමින් සිටියදී යුද්ධය අවසන් වන විට ප්රධාන අරාධිතයා ඒකක සමඟ සේවය සමහර 70 ගුවන් නියමුවන් aces බවට පත් වී ඇත.

පරීක්ෂා කරන ලද ජර්මන් රහස් මෙහෙයුම් ඒකකය කේ.ජී. 200, පියාසර කිරීමෙන් ලෙස නවකතාව කේ.ජී. 200 කිරීමට උපග්රන්ථයක් දී Beaufighter ලැයිස්තුගත කර ඇත, ඇගයීමට හා සමහර විට රහසේ දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේ අල්ලා විසින් සතුරු ගුවන් යානාවලින් ක්රියාත්මක විය. වෙරළ අණ

1941 මෙම Beaufighter Mk.IC දිගු දුර බර ප්රහාරක සංවර්ධනය දැක්කා. මෙම නව ප්රභේද, මෝල්ටා සිට ක්රියාත්මක අංක 1941 බලඝණ සිට ඔවුන් සමග මැයි 252 දීම ඇතුළු විය. ඒ, ගුවන් යානයක් වෙරළ අණ දැන් යල් පැන ගිය Beaufort හා Blenheim වෙනුවට, එම Beaufighter ප්රධාන පරිශීලක බවට පත් නැව්, ගුවන් යානා හා ගොඩබිම් ඉලක්ක මධ්යධරණී එසේ ඵලදායී ඔප්පු විය.

වෙරළ අණ මැද භාගයේ 1942 දී දක්වා-ශ්රේණිගත Mk.VIC බෙදාහරින වෙන්න පටන්ගත්තා. 1942 මාක් VICs අවසන් වන විට (18 මි.මී.) හි (457 මි.මී.) බ්රිතාන්ය 22.5 හෝ එක්සත් ජනපදයේ 572 කිරීමට හැකිවන පරිදි, ටෝපිඩෝ පොරවන ගියර් සහිත කරන ලදී බාහිර ෙටෝපිෙඩෝ. Beaufighters විසින් ප්රථම සාර්ථක ටෝපිඩෝ ප්රහාර අංක 1943 බලඝණ නෝර්වේ ලකුණු වෙළෙඳ නැව් දෙකක් ගිලෙන සමග, අප්රේල් 254 විය.

මෙම හර්කියුලිස් මාක් XVII, 1,735 අඩි (1,294 මීටර්) දී 500 hp (150 kW) සංවර්ධනය කිරීම, පොදුවේ හඳුන්වනු කාර්ය බළකා Mk.X (ටෝපිඩෝ ප්රහාරක), නිෂ්පාදනය කිරීමට මාක් VIC ගුවන් රාමු තුළ ස්ථාපනය වී ඇත "Torbeau." නිපදවන ලද එම්.කේ. X මෙම Beaufighter ප්රධාන නිෂ්පාදන ලකුණ බවට පත් විය. ඇති "Torbeau" ආරම්භ කර ඇති වැඩ වර්ජනය ප්රභේද්යයක් Mk.XIC නම් කරන ලදි. Beaufighter කාර්ය බළකා Xs තොපිඩෝ හෝ "60lb" ආර්.පී.-3 රොකට් සමග තරංග-top උසකින් නාවික මත නිරවද්යතාව ප්රහාර බවට පත් කෙරෙනු ඇත. නිපදවන ලද එම්.කේ. Xs මුල් ආකෘති මෙට්රික්-තරංග ආයාමය ASV (ගුවන්-කිරීමට මතුපිට යාත්රාව) නාසය හා පිටත පියාපත් මත සිදු "herringbone" ඇන්ටෙනාව සමග රේඩාර් සිදු, නමුත් මේක පිහිටා ඇති ලංකා centimetric කෘෂිකර්ම උපදේශක මාක් VIII වන රේඩාර් විසින් අග 1943 ආදේශ කරන ලදී "thimble-නාසය" radome, සමස්ත-කාලගුණය සහ රාත්රී ප්රහාර සලසයි.

ලින්කන්ෂයර් වෙරළ තීරයේ ප්රධාන අරාධිතයා උතුරු කෝට්ස් පාදක කරගත් වෙරළ අණ උතුරු කෝට්ස් වැඩ වර්ජනය අන්තය,, ෙටෝපිෙඩෝ සමග Torbeaus අඩු මට්ටමක පහර අතර ගවුණ මර්දනය කිරීමට විදින හා රොකට් භාවිතා Beaufighters විශාල නිර්මිතයන් ඒකාබද්ධ වන උපක්රම සංවර්ධනය. මෙම උපායන් 1943 ටොන් (10 ටොන්) නාවික ගිලී, මැද 29,762 තුළ, සහ 27,000-මසක කාලය තුළ යථාර්ථයක් බවට පත් කරන ලදී. රාත්රී කාලයේ නැව් වරාය සිට ඉදිරිපත් කරන ලදී විට උපක්රම තවදුරටත් යොදාගත්තා. උතුරු කෝට්ස් වැඩ වර්ජනය වින්ග් දෙවන ලෝක යුද්ධය විශාලතම ප්රති-නාවික හමුදාවක් ලෙස ක්රියා කරන සහ 150,000 කට වැඩි දායකත්වයක් 136,100 Beaufighters හා 117 ගුවන් සේවකයන් ක පාඩුවක් සඳහා නාවික හා 120 යාත්රා ටොන් (241 ටොන්) මිය ගොස් හෝ අතුරුදහන්. මෙම 1942-45 අතර සෑම වර්ජනය පියාපත් විසින් ගිලී මුළු බෙදාහරින ලද අර්ධ විය. පැසිෆික් යුද්ධය මෙම Beaufighter මැද භාගයේ 1942 ආසියාවේ සහ පැසිෆික් කලාපය තුල යානා පැමිණ තිබේ. "මරණය වැරැදි" ලෙස ජපන් සොල්දාදුවන් Beaufighter සඳහන් බව පහර ගුවන් යානා බොහෝ විට අසා තිබුණේ නැහැ (හෝ දැක) නිසා යයි කියනු ද තුරු - එය බොහෝ විට මෙසේ සඳහන් වෙයි - එය මුලින් ඉක්මනින් බ්රිතාන්ය මාධ්යවේදියෙකු ගෙන ප්රධාන අරාධිතයා whimsy කෑල්ලක් වුවද නැසීගිය. මෙම Beaufighter ගේ හර්කියුලිස් එන්ජින් poppet කපාට එන්ජින් පොදු අමතකවේ කපාට ආම්පන්න තිබුණේ නැහැ ලද අත් කපාට භාවිත කළා. මෙම එන්ජිම ඉදිරිපස දී අඩු ශබ්ද මට්ටම වඩාත් පැහැදිලි විය.

ගිනිකොනදිග ආසියාව

දකුණු-නැගෙනහිර ආසියානු රඟහල, බුරුමය, තායිලන්තය යන රටවල සන්නිවේදන ජපන් රේඛා එරෙහිව රාත්රී මෙහෙයුම් පිළිබඳ Beaufighter මාක් VIF ඉන්දියාවේ සිට ක්රියාත්මක විය. මෙම අධිවේගී, පහළ මට්ටමේ ප්රහාර බොහෝ විට දරුණු කාලගුණික තත්ත්වය හමුවේ වුවත්, ඉතා ඵලදායී වූ අතර, තාවකාලික අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම facilities.South නැගෙනහිර ආසියාවේ

නිරිත දිග පැසිෆික්

DAP Beaufighters දකුණු, බටහිර පැසිෆික් රංග ඕස්ටේ්රලියානු රාජකීය ගුවන් හමුදා ඒකක පැමිණ පෙර, බ්රිස්ටල් Beaufighter මාක් ජාත්යන්තර කමිටුවේ-නාවික විරෝධී මෙහෙවරක සේවය කළේය.
මේ අතරින් වඩාත් ප්රසිද්ධ ඔවුන් USAAF A-20 Bostons හා B-25 Mitchells සමග-ක්රියාත්මක සම වන බිස්මාක් මුහුදේ සටන විය. අංක 30 බලඝණ ඕස්ට්රේලියනු රාජකීය ගුවන් හමුදාවේ Beaufighters පහර බෝම්බ හෙලන යානා රැළි සඳහා අධික මර්දනීය ගිනි ලබාදීමට කුඹ උසකින් දී පියාසර කරන ලදී. ජපන් භාණ්ඩ රැගත් රථ පෙළ, ඔවුන් ටෝපිඩෝ ප්රහාරයක් එල්ල වූ බව යන හැඟීම යටතේ Beaufighters දෙසට ඔවුන්ගේ නැව් හැරෙමින් පහරින් උපායික වැරැද්ද, එක්සත් ජනපද මධ්යම බෝම්බකරුවන් විසින් බෝම්බ ප්රහාර නොයෑමට නිරාවරණය ඔවුන් හැර කළේය. මෙම Beaufighters (20 මි.මී.) මැෂින් තුවක්කු ඔවුන්ගේ හතර 303 මි.මී. නාසය විදිනයන් හා හයේ තටු-සවිකර .7.7 සමග ලකුණු strafing තුළ නැව් ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු, පාලම් හා සේවක කණ්ඩායමක් මත උපරිම හානි සිදුව ඇත. පවාහන ෙසේවාවන් අටක් සහ ඩිස්ට්රෝයර්ස් හතර ගුවන් යානා, එක් Beaufighter ඇතුළු පස් ක් දැවී ලකුණු ගිලී ඇත.

පශ්චාත් යුද කාලීන

අග 1944 සිට, ප්රධාන අරාධිතයා Beaufighter ඒකක අවසානයේ 1946 දී ඉල්ලා අස්කර, ග්රීක සිවිල් යුද්ධය නිරතව සිට ඇත.
මෙම Beaufighter ද, පෘතුගාලයේ, තුර්කිය හා ඩොමිනිකන් ජනරජය ගුවන් හමුදා විසින් භාවිතා කරන ලදී. එය ඊශ්රායල් ගුවන් හමුදාව විසින් කෙටියෙන් භාවිතා කරන ලදී. මූලාශ්රය විකිපීඩියා, නිදහස් විශ්වකෝෂය

තොරතුරු


අවසන් යාවත්කාලීන කිරීම

02-03-2020බෝයිං 737-MAX8 බහු-සැපයුම් FSX  &
--------