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Historická letový plán

1928-38 Japonská letecká doprava Ltd: Simulátor letiska Japoneis sous

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Le Japon de la première moitié du XXème siècle sa caractérise par une volonté expansionniste kvôli riziku vojenský présents au sein du gouvernement ; ceux-ci, face à une démographie galopante, ne voyaient qu'une seule riešenie: dobývacie územia navrhant de l 'espace a zdroje, mais également au final, s'assurer le contrôle du Juh-Est asiatique, Bez podnikov historiques et diplomatickýv Corea fut annexee en 1910 et rebaptisé zvolený, tandis que la Chine aby sa dosiahla progresívna podpora décennie suivante. Fin des années 1920, an grande partie de la Mandchourie est conquise pour devenir un protector japonais en 1931. militaires japonais sur place, parfois outrepassant les ordres de l 'état major impérial tout en se sachant finalement podporovaný, continuère de grignoter des Territoires, la provincie mandchoue fut complètement conquise en 1934, Compter de Júna 1937sa gouvernement japonais confie la správanie des operations militaires aux Officiers supérieurs de l'armée et de la marine, abandonnant tout droit de regard; Japonskí japonskí vývojári, ktorí sú zamestnaní vo veciach duševného vlastníctva deuxième conflit Mondial la quasi totalité de la Chine, Puis vint 1941, Pearl Harbour atď., atď. Quant à l'aviation commerciale au Japon, tout commença dans la deuxième moitié des années 1910 podľa daniel Costello (Histoire de l'Aviation 1977 - DVD TF1 Vidéo), lorsque des avionneurs francúzsky potom américains vinrent présenter leurs réalisations. trois compagnies privées fondées en 1922 et 1923 se partageaient l'espace aérien japonis, ces trois prevádzkovatelia passèrent les années 1920 difficilement à tel point qu'en 1928sa gouvernement prenant example at l 'Anglicko (cisársky Airways) décida une fusion nationalale sous l'appellation Japonská letecká doprava, Počas 11 années qui suivirent, les autorités japonaises injectèrent des sommes considérables v Compagnie, afin qu'elle développe des lignes régulières na Japon et sur les teritória ako Corea ; par ailleurs, elle se trouvait corvéable à merci par les vojenský ; ainsi, elle fut littéralement réquisitionnée kedy guerre sino japonaise v rokoch 1930. En 1938, Japonsko Vzdušná preprava assura le transport de 70 000 passagers dans l 'Ríša du Soleil Levant ; le gouvernement racheta alors la Väčšie japonské letecké spoločnosti (GJA), compagnie privée à medzinárodné povolanie, laquelle tomba également sous la kupé z vojenský en 1941. Japonská letecká doprava utilisa successivement des trimoteurs Fokker et GJA des avions de conception japonaise, tels les Mitsubishi MC20 et Nakajima AT-2, Apès avoir acquis des Douglas DC2sa japonais négocièrent en 1938 la fabrication sous licencie de Douglas DC3, rebaptisés L2D ; les américains étaient loin de se douter à ce moment là, que la námorná impériale japonaise avaient l'intention d'utiliser les Aplikácia 500, ainsi fabriqués, à des fins de dopravný militant, J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumenty concernant Japonská letecká doprava, Je Recommandé fortement une visite du site de Larsson et ZekriaOU Les Deux Auteurs proposent un ťažkostiach značný de mémoire.

Dôležité informácie: Douglas DC3 Téléchargement zdarma FS 2004 (9) & X: http: //www.dc3airways.com/

GPS Recommandé en dopĺňať de la navigácia VOR / DME & ADF / NDB

JAPAN

Sapporo RJCO / 146mn / Aomori RJSA / 151mn / Sendai (Kasuminome RJSU) / 87mn / Niigata RJSN / 89mn / Nagano (Preklad: 36 39 03 138 11 41 E) / 49mn / Toyama RJNT / 142mn / Tokio (Tokyo-Haneda - Intl RJTT) / 163mn / Kanazawa (Preklad: 36 33 52 136 39 06 E) / 79mn / Nagoya RJNN / 96mn / Osaka (Kansai Intl RJBB) / 85mn / Tottori RJOR / 86mn / Tokušima-Tokushima RJOS / 72mn / Kobe (Preklad: 34 41 24 135 11 43 E) → Moji (Preklad: 33 57 40 130 57 44 E) / 34mn / Hukuoka-Fukuoka RJFF / 467mn / Naha ROAH / 338mn

TCHAJ-WAN

Taihoku - Taipei (Sungshan RCSS) / 145mn / Tainan (Tainan Aero RCNN) / 145mn / Taihoku - Taipei (Sungshan RCSS) / 425mn

CHINE 1

Nankin - Nanjing (Lukou ZSNJ) / 154mn / Shangai (Pudong ZSPD) / 314mn / Tsingtao - Qingdao (Liuting ZSQD) / 402mn

Corea DU SUD

Taikyu - Daegu (Daegu Aero RKTN) / 119mn / Keizyo - Soul (Seoul Domáci RKSM) / mil

COREE DU NORD

Heizyo - Pyonyang (Sunan ZKPY) / 387mn

CHINE 2

Tientsin - Tianjin (Binhai ZBTJ) / 67mn / Pekin - Benjing (Benjing Capital ZBAA)

Copyright Michel Lagneau 2018

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