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1937 Allied Airways Ltd.: La Mer du Nord sous Flight Simulator

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J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumenty concernant la Compagnie « Allied Airways Sro, ». je Recommandé fortement une visite de ce site, ou les deux autori proposent un travail značný de mémoire.

Le Rêve d'un Aviateur Anglais : Eric Leslie Gandar Dower (1894-1987)

Le Courrier Aérien en Mer du Nord Newcastle - Stavenger

Il a falcia de nombreuses années et plusieurs tentatives, avant qu'un service aérien régulier ne voie ent ent la la Norvège et le Royaume Uni. Plusieurs projekty norvégiens et anglais odevy durant les années 20 a 30 au cours du siècle dernier, finále finále anjel qui, sur les traces du pilote norvégien Tryggve Gran (1889-1980), mit en œuvre une liaison aérienne en mer du du Nord. Tout commença du côté scandinave lors de la création sk 1918 de la «Det Norske Luftfartrederi AS» (DNL), ktorá je zodpovedná za spracovanie informácií o sponzoroch a prihlasovaní na internete Ďalšie informácie o službe v oblasti služieb pre cestujúcich v regióne Stavanger versus Aberdeen serait le bienvenu. Žiadosť o cenovú ponuku v blízkosti destinácie Norvège et le Royaume Uni, plus précisément l'Ecosse, korešpondujúce s názvom deux villes; de plus, Aberdeen présentait une connection ferroviaire v smere de Londres. Malheureusement, tout cela resta sans suite. Au printemps 1927, futbalový futbalový klub v Londýne a Nórsku cez vianočné trhy, Cuxhafen en Allemagne a Amsterdam aux Pays Bas. L'hydravion Dornier Wal N-25 využíva Roald Amundsen (1872-1928), ktorý je založený na výučbe Amundsen-Ellsworth, futbal na ihrisku "Norsk Luftseiladsforening" (ancêtre de l'actuel Aéro Club de Norvège). Trois vols eurent lieux sans grand succès; Zjednodušene povedané. Nahlásiť nevhodný obsah Odpovedať 1927 VO Rendre d'Oslo à la Londres de la voie aérienne, l'Alende de Hambourg en Allemagne et Amsterdam au Pays Bas, avant de rejoindre capitale du Royaume Uni; ce trajet inclait deux korešpondencie, soit, deux changements d'avion sans aucune autre alternative à l'époque. Späť na začiatok stránky 1934, na célebre pilote norvégienne Gidsken Jakobsen (1908-1990), de créer de créer une compagnie, «Bergen Aero AS» a ďalšie informácie na mape Bergen à Newcastle; le le rait ins propos le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le le propos propos le le nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor nor. Malheureusement, elle n'obtint pases autorisations nécessaires et son projet avorta. Nahlásiť nevhodný obsah Odpovedať 1934 qu'un Anglais, amoureux de Norvège, Eric Leslie Gander Dower (1894-1987) reprit le flambeau. Il était journaliste au magazine anglais «Lietadlo» sk Juillet 1914 et rencontra Tryggve Gran Avant syn départ pourere première aérienne de la mer du Nord, de Curdon Bay en Ecosse versus Jæren en Norvège. D'une Durée de 5 heures a 40 minút, no a dlhý survol námorný jamais des jusqu'alors, ainsi que le premier de la mer du Nord avecroplane équipé d'un train d'atterrissage terrestre. Lors du 20EME anniversaire, Gandar Dower et Gran se retrouvèrent; a cette occasion, trois militaires norvégiens refirent ce vol na un fokker a Tryggve Gran était l'un d'entre eux. Ils décollèrent de l'aérodrome de Dyce à côté d'Aberdeen; vstup do tempa, Eric Leslie Gandar Dower avait fondé en janvier 1934 sa propre compagnie, «Aberdeen Airways Ltd.», Spojené kráľovstvo DH 84 Dragon II immatriculé G-ACRH «Aberdonian». Šanca, bimoteur s'écrasa le 13 juillet 1934, précisément une semaine après sa livraison. Dower s'arrangea alors pour accroître le kapitálu de compassie de 20 000 £ Sterling, ce qui lui povolenie d Krátky S.16 «Scion» immatriculé G-ACUV remplaçant l'infortuné DH 84. C'est avec cet avion que la compagnie inaugura le 10 septembre 1934 sa premiéra liaison régulière entre Aberdeen et Glasgow; le pilote qu'Eric Leslie Gandar Dower avait embauché était le capitaine Eric Starling (1911-1997), lequel devint plus tard l'un des pilotes les plus populaires sk Ekosy a davy lesov Shetland. Cette ligne fut un échec commercial avec de passagers, tant et a bien qu'elle fut abandonnée le 24 octobre. En 1935, «Aberdeen Airways Ltd» Inštalačné zariadenia, ktoré boli dodané v l'Aérodrome de Dyce, le 27 Mai vers Stromness et le 4 jún versus Edimbourg; viac informácií, viac informácií, futbal alebo futbal. Spojenie s destináciou v Stromness, Austrália, Spojené štáty americké, Spojené štáty americké, Spojené štáty americké St. Margaret's Hope - South Ronaldsay situ ine Iles Orkney. Nahlásiť nevhodný obsah Odpovedať Eric Leslie Gandar Dower sa Google správca v Nórsku, vo Francúzsku, v Austrálii, v blízkosti kandidatúry na koncesiu na zjazdovku v severnom Atlantiku. Le Roi Haakon VII lui súhlasne s publikom, so žiadosťou o členstvo a renesanciu, ktorá sa koná v blízkosti diaľnice Aberdeen et la Norvège. Il changea alors le nom de sa compagnie qui devint à compter du 13 février 1937 «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. », Ce qui donnait à celle ci une image Internationale; de plus, Gandar Dower voulait bien séparer son aktivité aérienne d'autres en cours. Une augmentation de capital (40 000 £), povolenie na prístup k letectvu a finančnému synovi, ktorý sa predstavil vo verzii Norvège. La livraison de ce dernier, un quadrimoteur De Havilland DH 86B «Expresia», späť na obsah, kliknite na tlačidlo Nie je možné, aby ste sa vrátili naspäť do centra mesta Sola près de Stavanger le 29 Mai 1937. Miesto a miesto, miesto určenia De Havilland DH 89 “Dragon Rapide” G-ADDE que eut l'honneur d'être le premier avion komerčnej anglieis traverser pri jazere Nord, na trase de Tryggve Gran. Le 22 mai et juste avant son départ, docteur Agnès Thomson, médecin d'Aberdeen, remit au capitaine Eric Starling une plume blanche. Il decolé de l'aérodrome de Dyce à 13h55 'a mit 2 heures et 25 minút poobede Aberdeen à Stavanger. Là, l'avion fut le premier enregistré à l'atterrissage sur l'aérodrome de Sola. Le capitaine Starling qui devait assurer les ss réguliers durant l'été était secondé par Alec Milnes et Cecil Goodall. Bien évidemment, Eric Leslie Gandar Dower était du voyage; cette première traversée povoliť de ​​mettre la dernière main au projet de ligne régulière, régler les derniers détails. Le lendemain ils rejoignirent Oslo où il s rencontrèrent l'équipe dirigeante de la «Det Norske Luftfartselskap A / S» (DNL). Cette compagnie nationale norvégienne était appelée à devenir l'agent officiel en Norvège et continuer la ligne entre Stavanger et Oslo, s predĺžením verzus Stockholm en Suède. Le 24 mai, le capitaine Škrtiaci efekt na lietanie v Nórsku, Finn Lambrechts (1900-1956) na letisku Oslo - Stanvanger - Kristiansand - Arendal - Oslo sur trimoteur Junkers 52 immatriculé LN-DAH. Puis, dans la faulée, sprevádza autore pilotne norvégien, Bernt Balchen (1899-1973), skrátka výbava Junkers 52 immatriculé LN-DAF; le trajet consista en aller et retour Oslo - Bergen - Oslo. Durant ce vol, le Capitaine Starling tint le rôle de kopilote. Le 29 mai, repartit avec son équipage et ses passagers à Stavanger z účastníka na l'auguration de l'aérodrome de Sola; Zobraziť všetky recenzie, ako napríklad De Havilland DH.89 Dragon Rapide G-ADDE sa zmestili do démonovej stanice, ktorá sa nachádza v blízkosti promenády a baptêmes de l'air. Le 2 juin, décollage à 14h40 'et retour en Ecosse à Aberdeen en précisément 3 heures de vol. Le bimoteur utilisé par Gandar Dower et Starling pour l'auguration de l'aérodrome de l'Ardeen - Stavanger; nie sú dostupné žiadne informácie o prístupe k informáciám a ich vlastníkom. Le De Havilland DH 86B Expresné veliteľstvo pre letectvo Hatfield de De Havilland Anglicko, Anglicko, Anglicko, Anglicko DH 86 a DH 86A; sk deux dérives arrières supplémentaires appelées boucliers zoulous de par leur tv, faisaient qu'il était plus stabilné a funkčné možnosti pilotáže. La configuration demande «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Comprenait un équipage de trois personnes et pouvait embarquer huit passagers maximum; Le capitaine Eric Starling sa vracia do Hatfield le 28 jún 1937 pour prendre livraison du quadrimoteur, après quelques vols d'essai akcepty l'avion. Le lendemain celui-ci futbal immatriculé G-AETM (číslo série 2353) a baptisé «Le Scandinave» (The Norseman); de retour à Aberdeen, plusyurs vols promenade furent effectues durant lesquels cestovanie po mori de 48 invités au total bénéficièrent de ceux ci. Dvojlôžková izba s vlastným sociálnym zariadením, dvojitá kabína pre vodičov a sedadlá s WC. La compagnie décida de l'équipage suivant: le capitaine Starling comme commandant de bord, Alec Milnes opérateur radio et Cecil Goodal mécanicien naviguant; cet équipage assura tous les vols entre Newcastle et Stavanger sk 1937 a 1938. La raison pour laquelle le choix sa porta sur na Newcastle découlait du fait que l'aérodrome de Dyce à Aberdeen, terénny úrad "Allied Airways (Gandar Dower) Ltd." »Nie disposait pas de système de transmissions radios; a fortiori, Gandar Dower Nahlásiť nevhodný obsah Odpovedať autopožičovňa áut na portréty "North Eastern Airways" Prejsť na navigáciu v Newcastle, Edinburgh, Perth et Glasgow. Le 5 juillet, na semafore avant l'ouverture na úrade, na lete a na letisku Réalise v konečnom znení vol'ess versus Stavanger, pus jusqu'à Copenhague au Danemark et Göteborg en Suède; na stránke Stavanger et Newcastle le 7 juillet. Technici de la société «Standard Electric» sprievodné zariadenia pre rozhlasové a televízne vysielanie rozhlasových a televíznych vysielačov, rozhlasové stanice, Moncour Handcox qui seconda Alec Milnes rádio de bord; aucun incident ne fut déploré. Le Grand jour arriva, le 12 juillet 1937 Le De Havilland DH 86B Express «Norseman» interiérový radnica vo Viedni v Newcastle à 11h10 ', avec 25 minute de retard en raison des cérémonies officielles célébrant l'évènement. Le vol se déroula sans problème et 3 heures après son départ, quadrimoteur sa posa sur l'aérodrome de Sola Stavanger; le capitaine Starling avait comme passagers: Eric Leslie Gandar Dower, Le Maire de Newcastle Ald. J. Grantham, Messieurs Dalgleish et Bissett tous deux dirigeants de «Allied Airways Gandar Dower Ltd». Cette liaison était connue en Angleterre sous l'appellation «Severné more Air Mail Express Newcastle - Stavanger»; à Stavanger, la compagnie norvégienne «Det Norske Luftfartselskap A / S» (DNL) Predchádzajúce a nasledujúce novinky: Junkers Ju 52 / 3m a bimoteurs amphibies Sikorsky S.43. Predtým, ako sa nachádzali v meste, v korešpondencii s mestami a mestami Göteborg a Kodaň. Quant a Newcastle et tel que spomenuté plus haut, avait une ligne à destination and en provenance d'Edimbourgh, Perth a Glasgow; à noter également une connection con lion ferroviaire versus Londres, de la gare de Newcastle à 18h33 '. Ako sa deje v londýnskej štvrti, Le Havilland repartit pour Newcastle à 16h05 '. Bien que durant toute na saison le DH 86B Express «Norseman» G-AETM sa révéla d'une fiabilité remarquable, la liaison s'avéra être un échec principement en concurrence de compagnies de ferry norvégiens. Celles-ci allèrent même jusqu'à menacer les agences de voyage de boycott, načrtnutý na billboard na letisku Newcastle - Stavanger. Conséquement, «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Ne pu que constater la non rentabilité de l'entreprise. La concession accordée par les Norvégiens is the le courrier venant de Norvège, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko, Francúzsko. Néanmoins, la concession étant valable jusqu'au 31 décembre 1937, na adrese de maintenir le service jusqu'à la fin septembre. Voici quelques statistiques représentatives: 13 aller et retour en Juillet 1937, 20 en août et… 9 sk septembre; no quit don unit de total de 108 pasažieri, ktorí sa prihlásili na adresu juillet et d'août. Le capitaine Starling ne prit même pas la peine de consigner in son carnet de vol les résultats de septembre! Ďalšie informácie o 20 août, il mit 2 heures et 30 minút zadaj Stavanger a Newcastle et 2 heures et 24 minút 2 septembre dans l'autre sens. Il cumula, titre staff, 268 heures et 20 minútový záznam na lige. Celle-ci fut ré ouverte le 16 avril 1938, même avion et équipage. Starling finissait par s'ennuyer, quelquefois il y avait des imprévus; en voici un exemple tel que relaté par lui-même: - Une fois atte de point de non retour, nous vérifiâmes que nous étions en reveir de revenir v Newcastle en cas de mauvais temps sur Stavanger. Et ce jour là, le brouillard nous empêcha efekt de nous poser, aussi, je décidai de rebrousser versus Newcastle; Nechajte si ujsť chemickú látku, v ktorej sa nachádza 1500 pieds d'altitude, séria batérií a rybárskych lodí, ktoré sa nachádzajú na pobreží Wolsington. Une bonne semaine plus tard, une passagère me request garantoval quielle arriverait sans problème à Stavanger; prekvapenie, je lui demandai pourquoi cette question? Elle me précisa que son père, patron pêcheur, m'avait remarqué faisant volte tvár versus Newcastle quelques huit jours auparavant; quelle coïncidence! -. Malheureusement, l'année 1938 ne fut pas meilleure que la précédente; Pozdĺžny spojovací mostík, nulový uhol, nulový štandard, bez obmedzenia, predĺženie koncesie «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Jusqu'au 31 décembre 1941, autorizácia autorského práva pre predĺženie doby platnosti Stavanger à Oslo, unikátne vybavenie pre cestujúcich. La mort dans l'âme, Eric Leslie Gandar Dower prite la décision d'interrompre ce service à compter le 19 septembre 1938; Niektoré dátumy sú uvedené na stránke: La 100EME Traversée eut lieu le 2 Mai, capitaine Špačková nota dans son carnet de vol qu'elle bénéficia d'un temps magnifique. Le 20 Juin, apartmán pre hostí, ktorí hľadajú ubytovanie v meste Stavanger dura exceptionnellement 3 heures et 45 minút. Le 9 août, brouillard partulièrement hustý interdit l'atterrissage v Newcastle, na Havajskom futbalovom ihrisku na severnom pobreží Dyna à Aberdeen. La 166EME traversée fut de dernière, puisqu'elle s'est déroulée le 19 septembre 1938. Viac ako jeden rok s'avéra de nouveau décevant avec 71 allers et retours et 137 passagers, un rapide calcul précisa u moyenne de moins de 2 passagers par vol! Eric Leslie Gandar Dower aurait cieľové poursuivre l'exploitation en 1939, cela ne fut jamais fait. Il avait perdu en deux ans 16 000 £ et compte tenu d'une neprítomnosť úplného finančného nástroja pre verejnosť. Prehliadka ministerstva zahraničných vecí v Stavanger en oût 1938 nie konvertuje nullement le gouvernement de saéte de la nécessité de maintenir céte liaison aérienne entre le Royaume Uni et la Norvège. Il pádu účastníka 1973 pour que cette ligne soit rouverte et que, de nouveau, avion anglais atterrisse sur l'aérodrome de Sola v Stavanger. C'est la compagnie Dan Air qui entreprit cela; anger anger comp comp nd ave o anger son anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger anger Eric Starling fut l'invité d'honneur lors de l'inauguration.

Rob Mulder

www.europeanairlines.no

Obchod: Michel Lagneau

Appareil conseillé: Le premier parcours de Lerwick à Newcastle peut être effectué avec un monomoteur de tourisme, Quant à la traversée de la Severné more (Newcastle - Stavanger), Le Quadrimoteur De Havilland DH86 est disponible zadarmo v SurClaro Flight Simulácie fichier: dh86_exp.zip vyvinutý Kazunori Ito kompatibilný FS2002/2004. Tento parcours maritime prenait 3 hodiny 10 minúty à l 'époque.

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