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Plan historik Fluturimi

1955: Simulator i fluturimit i Hong Kong Airways

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J'ai trouvé sur le faqe www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumente concernant la ZOHNER Airways Hong Kong laquelle officiait en 1955 et en bashkëpunim avec Northwest AirlinesSud Est asiatique.

appareil conseillé : Ces lignes sont virtuellement një notre portée grâce à Jens B. Kristensen et sa modeluizim (3th version) du quadrimoteur Douglas DC4 d'époque, disponible chez flightsim.com fichier FS2004 (9): dc4_v30.zip / fichier FSX : dc4_v30x.zip. Kristensen nous explique en detaje la marche à suivre në mënyrë të gérer au mieux la konsumi i karburantit (regjim hélices, nombre de turne / minutë-helikë / RPM), ainsi que l 'lartësi et vitesse de croisière (lartësia e lundrimit dhe shpejtësia etj, etj). Hidh ma pjesë et s'agissant du RPM j'ai réglé, une fois en vol, les Regjimet d'HELICE à 66% (2000 turne à la minute). S'agissant de la pergjigje ajrore (Shpejtësia e ajrit) elle doit rester à 185 nœuds (Kts) et la consommation d'essence à moins de 70 galonet par heure (tregues i çiftit të verdhë në një tabelë të bordit). Pjesa më e madhe e altitude de croisière minimum de pieds 10 000 (ft) ilaç i grimper progresivement par paliers de pieds 1000 (ft) en surveillant la diversem entre pergjigje ajrore et vitesse réelle par rapport au sol (GPS). L'idéal est que la pergjigje ajrore soit inférieure à la vitesse réelle, indiquant un ndjej arrirë poussant l'avion et réduisant la consommation. Si është e vendosur në një vend të thjeshtë, në remarque à pieds 10 000 (ft) que l'avion présente un cabrage de 1% (indikator d'assiette) është i rregullt dhe i lejueshëm; il faut pjesëmarrës que ce niveau se stabilizohen (consommation d'essence) avant de grimper plus haut à la recherche éventuellement de vents meilleurs. S'agissant des longs parcours excédant 1000 mn et en météorologie réelle, il est difficile de prévoir avec sureté la quantité de carburant nécessaire.

GPS Rekomande en plotësuar de la navigation VOR / DME Dhe ADF / NDB

REPUBLIKU POPULAIRE DE KINE (RAJONI SPECIALE ADMINISTRATIVE)

Hong Kong (Hong Kong Intl –old- VHHX) / 420mn

Tajvan

Taipei (Chiang Kai Shek Intl RCTP)

REPUBLIKU POPULAIRE DE KINE (RAJONI SPECIALE ADMINISTRATIVE)

Hong Kong (Hong Kong Intl –old- VHHX) / 420mn

Tajvan

Taipei (Chiang Kai Shek Intl RCTP) / 359mn

JAPON

Okinawa (Futenma MCAS ROTM) / 832mn / Tokio (Tokio –Haneda- Intl RJTT)

JAPON

Tokio (Tokio –Haneda- Intl RJTT) / 531mn

COREE DU SUD

Pusan ​​- Busan (Gimhae Intl RKPK) / 177mn / Seoul (Gimpo RKSS)

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