Airbus A300B1 / B2 / B4 för FSX och P3D

Vacker högkvalitativ återgivning av Airbus A300 B1, B2 och B4. Den virtuella cockpiten är sublim, inkluderad med 10 liverier (som ZERO-G) och anpassade ljud.

varianter

A300B1

Endast två byggdes: den första prototypen och ett andra flygplan som hyrdes i november 1974 till Trans European Airways (TEA). TEA subleased direkt flygplanet i sex veckor till Air Algérie. Den har boende för 300-passagerare (TEA) eller 323-passagerare (Air Algérie) med en maximal vikt av 132,000 kg och två General Electric CF6-50A-motorer med 220 kN-dragkraft.

A300B2

Den första produktionsversionen. Drivs av General Electric CF6- eller Pratt & Whitney JT9D-motorer (samma motorer som drev Boeing 747-100, "originalet jumbo jet") med en dragkraft på mellan 227 och 236 kN, tog den i tjänst hos Air France i maj 1974. Prototypen A300B2 gjorde sin första flygning den 28 juni 1973 och certifierades av de franska och tyska myndigheterna den 15 mars 1974 och FAA-godkännande följde den 30 maj 1974. Den första produktionen A300B2 (A300 nummer 5) gjorde sin jungfruflygning den 15 april 1974 och överlämnades till Air France några veckor senare den 10 maj 1974. A300B2 gick i inkomsttjänst den 23 maj 1974 mellan kl. Paris och London.

* A300B2-100: 137 ton MTOW
* A300B2-200: 142 ton MTOW, med Krüger klaffar, första leverans till South African Airways i 1976
* A300B2-300: ökad maximal landnings Vikt / Max Zero Fuel Weight

A300B4

Den stora produktionsversion. Har ett centrum bränsletank för ökad bränslekapacitet (47,500 kg). Produktionen av den B2 och B4 uppgick 248. Den första A300B4 (den 9th A300) flög på 25 December 1974 och certifierats på 26 mars 1975. Den första leveransen gjordes Germanair (som senare samman till Hapag Lloyd) på 23 maj 1975.

* A300B4-100: 157.5 ton MTOW, första leverans till Germanair i 1975.
* A300B4-200: 165 ton MTOW, första leverans till Hapag-Lloyd Flug i 1980
* A300B4-200FF: En A300 med en "framåtriktade" besättningsutrymmet. Världens första 2-crew widebody flygplan. Innehåller några av A310 s och A300-600 digitala flygelektronik. Första såg tjänst med Garuda Indonesia i 1982 ytterligare kunder var VASP, Tunisair, Kar-Air / Finnair och MNG Airlines.
* A300B4-600: Kallad A300-600. Se nedan.
* A300C4: Convertible fraktversion, med en stor last dörr på babordssidan. Först levereras till South African Airways i oktober 1982.
* A300F4-203: Freighter version av A300B4-200. Första leverans skedde i 1986, men endast ett fåtal byggdes som A300F4-200 ersattes snart av den mer kapabla A300-600F (officiell beteckning: A300F4-600F).

Källa: Wikipedia