Bristol Beaufighter FSX

Var medveten, bara för FSX-SP2 eller Acceleration

Det är nästan konst! Grafiskt det finns ingenting att förebrå och den virtuella brunnen är vacker och full av detaljer. Det kommer att göra glada fans att bekämpa flygplan av andra världskriget.
Inkluderar 10 läggs ut, och verkliga ljud som är specifika för den här modellen som förbättrar simulering.

Bristol Type 156 Beaufighter, ofta till som helt enkelt den Beau, var en brittisk lång räckvidd tung jaktplan modifiering av Bristol Aeroplane Company tidigare Beaufort torpedbombplan design. Namnet Beaufighter är en kappsäck av "Beaufort" och "fighter".

Till skillnad från Beaufort hade Beaufighter en lång karriär och tjänstgjorde i nästan allaatrkrig under andra världskriget, först som nattjagare, sedan som jaktbombplan och så småningom ersatte Beaufort som torpedbombplan. En variant byggdes i Australien av Department of Aircraft Production (DAP) och var känd i Australien som DAP Beaufighter.

Design och utveckling

Idén om en fighter utveckling av Beaufort föreslogs till Air ministeriet av Bristol. Förslaget sammanföll med de förseningar i utvecklingen och produktionen av Westland Whirlwind kanon beväpnade tvåmotoriga fighter. Eftersom "Beaufort Cannon Fighter" var en ombyggnad av en befintlig konstruktion, utveckling och produktion kan förväntas långt snabbare än med en helt ny design. Således producerade Air ministeriet Specifikation F.11 / 37 skriven runt Bristol förslag för en "tillfällig" flygplan i väntan på ordentlig introduktion av Whirlwind. Bristol började bygga en prototyp genom att ta en del inbyggd Beaufort ur produktionslinjen. Prototypen flög först på 17 juli 1939, lite mer än åtta månader efter det att designen hade börjat, möjligen på grund av användningen av en stor del av Beaufort design och delar. Ett produktionsavtal för 300 maskiner hade redan lagts två veckor innan prototypen F.17 / 39 flög även.

I allmänhet är skillnaderna mellan Beaufort och Beaufighter var små. Vingarna, kontrollytor, infällbart landningsställ och bakre delen av flygkroppen var identiska med dem i Beaufort, medan vingen mittsektionen liknade bortsett från vissa beslag. Bomben vik utelämnades, och fyra framåtriktade 20 mm Hispano Mk III kanoner var monterade i den nedre flygkroppen området. Dessa var ursprungligen matas från 60 runt trummor, som kräver radaroperatören att ändra ammunition trummorna manuellt - en mödosam och impopulär uppgift, särskilt på natten och samtidigt som jagar en bombplan. Som ett resultat var de snart ersättas med en rem-matningssystem. Kanonerna kompletterades med sex .303 i (7.7 mm) Browning maskingevär i vingarna (fyra styrbord, två port). Områdena för bakre skytt och bomb visir avlägsnades, vilket innebär att endast piloten i en fighter-typ cockpit. Navigatören / radaroperatör satt på baksidan under en liten plexiglas bubbla där Beauforts rygg torn hade varit.

De Bristol Taurus motorer i Beaufort var inte tillräckligt kraftfull för en kämpe och ersattes med mer kraftfulla Bristol Hercules. Den extra kraften presenterade problem med vibrationer; i den slutliga utformningen de har suttit på längre, mer flexibla stag, som stack ut från framsidan av vingarna. Detta flyttas tyngdpunkten (COG) framåt, en dålig sak för en flygplansdesign. Det flyttades tillbaka genom att förkorta näsan, eftersom inget utrymme behövdes för en bomb visir i en fighter. Detta satte de flesta av flygkroppen bakom vingen, och flyttade Cog tillbaka där det ska vara. Med kåpor och propellrar motor nu längre fram än spetsen på näsan, Beaufighter hade ett karakteristiskt trubbiga utseende.

Produktionen av Beaufort i Australien, och den mycket framgångsrika användningen av brittisk-tillverkade Beaufighters av Kungligt australiensiskt flygvapen, ledde till Beaufighters byggs av den australiska avdelningen av flygplansproduktionen (DAP) från 1944 framåt. DAP variant var en attack / torpedbombplan som kallas Mark 21: designändringar ingår Hercules VII eller XVIII motorer och några mindre ändringar i rustningen.

Vid tiden brittiska produktionslinjer stängdes i september 1945 hade 5,564 Beaufighters byggts i England, av Bristol och även av Fairey Aviation Company, (498) Ministry of Aircraft Production (3336) och Rootes (260).

När australiska produktionen upphörde i 1946 hade 365 Mk.21s byggts.

operativ tjänst

Bristol Beaufighter Mk 1 i nr 252 skvadron, Nordafrika

Genom strids standarder, var ganska tung och långsam Beaufighter Mk.I. Den hade en all-up vikt 16,000 lb (7,000 kg) och en maximal hastighet på bara 335 mph (540 km / t) vid 16,800 ft (5,000 m). Ändå var allt som fanns vid den tiden, mer produktion av den annars utmärkta West Whirlwind hade redan stoppats på grund av problem med produktionen av sina Rolls-Royce Peregrine motorer.

Den Beaufighter befann sig kommer av produktionslinjen på nästan exakt samma tid som den första brittiska Airborne Intercept (AI) radar uppsättningar. Med fyra 20 mm kanon monterad i den nedre flygkroppen, kunde näsan rymma de radarantenner, och den allmänna rymlighet av flygkroppen möjlig AI utrustning som skall monteras lätt. Även laddad till 20,000 lb (9,100 kg) planet var tillräckligt snabb för att fånga tyska bombplan. I början av 1941, var det en effektiv mot Luftwaffe nattliga räder. De olika tidiga modeller av Beaufighter började snart tjänst utomlands, där dess robusthet och tillförlitlighet gjorde snart flygplanet populär med besättningar.

En nattjaktare Mk VIF levererades till skvadroner i mars 1942, utrustad med AI Mark VIII-radar. Som desto snabbare de Havilland Mosquito tog över i rollen som nattjaktare i mitten till slutet av 1942, de tyngre Beaufighters gjorde värdefulla bidrag inom andra områden som anti-sjöfart, markattack och långdistansförbud i alla större områden.atre av operationer.

I Medelhavet, USAAF s 414th, 415th, 416th och 417th Night kämpeskvadroner fick 100 Beaufighters sommaren 1943 uppnå sin första seger i juli 1943. Genom sommaren skvadron genomfört både dagtid konvoj eskort och mark attack verksamhet, men framför allt flög defensiva avlyssningsuppdrag på natten. Även om Northrop P-61 Black Widow fighter började anlända i december 1944, USAAF Beaufighters fortsatte att flyga mörkerflygning i Italien och Frankrike förrän sent i kriget.

På hösten 1943, Mosquito fanns i tillräckligt antal för att ersätta Beaufighter som den primära natten jaktplan av RAF. Vid slutet av kriget vissa 70 piloter som tjänstgör med RAF-enheter hade blivit ess under flygning Beaufighters.

Den Beaufighter listas i bilagan till den nya KG 200 ha flugits av den tyska hemliga operationer enhet KG 200, som testas, utvärderas och ibland i hemlighet drivs fångade fientliga flygplan under andra världskriget. Kustområde

1941 såg utvecklingen av Beaufighter Mk.IC långväga tunga jaktplan. Den nya varianten togs i bruk maj 1941 med en avskildhet från nr 252 Squadron gäller från Malta. Flygplanet visade sig vara så effektiv i Medelhavet mot sjöfart, flygplan och markmål som Coastal Command blev den största användaren av Beaufighter, som ersätter det nu föråldrade Beaufort och Blenheim.

Coastal Command började att ta emot upp rankade Mk.VIC i mitten 1942. I slutet av 1942 Mk Vics var utrustas med torpedbärande redskap, som gör det möjligt för dem att bära den brittiska 18 i (457 mm) eller den amerikanska 22.5 i (572 mm) torped externt. De första lyckade torped attacker från Beaufighters kom i april 1943, med nr 254 Squadron sjunkande två handelsfartyg utanför Norge.

Hercules Mk XVII, utveckla 1,735 hk (1,294 kW) vid 500 ft (150 m), installerades i Mk VIC airframen att producera den TF Mk.X (Torpedo Kämpe), allmänt känd som den "Torbeau." Mk X blev den huvudsakliga produktionen märke Beaufighter. Strejken variant av "Torbeau" utsågs den Mk.XIC. Beaufighter TF Xs skulle göra precisionsattacker på sjöfarten på våg-top höjd med torpeder eller "60lb" RP-3 raketer. Tidiga modeller av Mk Xs genom metrisk våglängd ASV (luft-till-ytfartyg) radar med "fiskbens" antenner bärs på näsan och yttervingar, men detta ersattes i slutet av 1943 av centimetric AI Mark VIII radar inrymt i en "fingerborg-näsa" radom, som gör det möjligt för alla väder och nattattacker.

Nord Coates Strike Wing av Coastal Command, baserat på RAF North Coates på Lincolnshire kusten, utvecklat taktik som kombinerade stora formationer av Beaufighters använder kanon och raketer för att undertrycka flaken medan Torbeaus attacke på låg nivå med torpeder. Denna taktik var i praktiken i mitten 1943, och i en 10-månadersperiod var 29,762 ton (27,000 ton) av sjöfart sjunkit. Taktik vidare anpassas vid leverans flyttades från hamnen under natten. North Coates Strike Wing fungerade som den största anti-shipping andet av det andra världskriget, och stod för över 150,000 ton (136,100 ton) av sjöfart och 117 fartyg för en förlust av 120 Beaufighters och 241 flygplansbesättning dödats eller saknas. Detta var hälften av den totala tonnaget sänktes av alla strejk vingar mellan 1942-45. Pacific krig Den Beaufighter anlände till skvadroner i Asien och Stilla havet i mitten av 1942. Det har ofta sagts - även om det var ursprungligen en del av RAF fantasier snabbt tas upp av en brittisk journalist - att japanska soldater hänvisade till Beaufighter som "viska död", förmodligen på grund av att attackera flygplan ofta inte hördes (eller sett) tills också sent. Den Beaufighter Hercules motorer används ärm ventiler som saknade den bullriga ventilmekanismen är gemensam för sätesventilmotorer. Detta var tydligast i en reducerad brusnivå på framsidan av motorn.

Sydöstra Asien

I sydostasiatiska Theatre, Beaufighter Mk VIF opererade från Indien på nattuppdrag mot japanska kommunikationslinjer i Burma och Thailand. Höghastighetsattackerna på låg nivå var mycket effektiva, trots ofta atrotrevliga väderförhållanden och provisoriska reparations- och underhållsanläggningar. Sydostasien

Sydvästra Stilla havet

Innan DAP Beaufighters anlände till Royal Australian Air Force-enheter i sydvästra Stilla havetatre, Bristol Beaufighter Mk IC användes i anti-sjöfartsuppdrag.
Den mest kända av dessa var slaget i Bismarck hav där de samarbetade med USAAF A-20 Bostons och B-25 Mitchells. Nej 30 Squadron RAAF Beaufighters flög in på masthöjd för att ge tung täckande eld för vågor av attackerande bombplan. Den japanska konvojen, under intryck av att de var under torpedattack, gjorde den dödliga taktiska misstag att vända sina fartyg mot Beaufighters, lämnar dem utsatta att hoppa bombattacker av den amerikanska medelbombplan. De Beaufighters tillfogade maximal skada på fartygens luftvärnskanoner, broar och besättningar under strafing körningar med sina fyra 20 mm näsa kanoner och sex vingmonterade .303 i (7.7 mm) maskingevär. Åtta transporter och fyra jagare sänktes för förlusten av fem flygplan, inklusive en Beaufighter.

efterkrigs-

Från slutet av 1944 var RAF Beaufighter enheter engagerade i det grekiska inbördeskriget, äntligen dra i 1946.
Den Beaufighter användes också av flygvapnen i Portugal, Turkiet och Dominikanska republiken. Den användes kort av det israeliska flygvapnet. källa Wikipedia