Polikarpov U-2(Po-2) sen serie v1.0 för FSX och P3D

Legend of Soviet aviation, U-2, skapades som en tränare, för att ersätta föråldrad U-1 (AVRO-504K kopia). Planet designades och byggdes av den 35-årige sonen till en präst, Nikolai Polikarpov, i juni 1927. Den första varianten med rektangulära vingspetsar och tjock bäryta misslyckades.
Den andra versionen (med rundade vingspetsar och ny bäryta) flögs 7 januari 1928 av testpiloten M.Gromov, och fick högsta betyg.
Massproduktion av U-2 började i mars 1928 av fabriken¹23 i Leningrad. Efter kriget fortsatte serieproduktionen av enkel och billig att tillverka Po-2 till 1953 och i reparationsverkstäder - till 1959.
Det aktiva flyglivet för U-2, som döptes om 1944, efter döden av en N.Polikarpov till Po-2, varade i mer än 40 år. Designen modifierades ständigt av Polikarpovs byrå och av reparations- och fältverkstäder. Mer än 32,000 XNUMX flygplan byggdes (i ryska fabriker) - detta är andra massflygplan i världen. Planet fick smeknamnet "Mula" av NATO och "Kukuruznik" ("majsstövare", jordbruksversion) i Ryssland.
Information om alla olika versioner och modifieringar av U-2 (Po-2) har ingen någonsin generaliserat i sin helhet. Ingen har listat dem alla ännu.
Särskilt imponerande i sin omfattning och effektivitet var användningen av U-2 som nattbombplan under andra världskriget. Mer än hälften av bomblasten, totalt släppt av alla sovjetiska flygplan 1941-1945 levererade av "Flygplan av trä och tyg".
Vi bör också nämna de berömda "Natthäxorna" - kvinnliga besättningar från 46:e Taman Guards Regiment, som kämpade tappert på sin U-2.
Den huvudsakliga tillämpningen av detta plan var säkert en första pilotutbildning. Före 1941 utbildades cirka 50,000 2 piloter på U-XNUMX.
De främsta fördelarna med U-2 som tränare var enastående flygprestanda - exklusiv lätthet att pilotera, låg landningshastighet och det faktum att flygplanet var svårt att sätta i en sväng.
En annan obestridlig fördel var en liten vertikal glidhastighet - cirka 2 m/s vid tomgångsvarv. Mindre än dåtidens fallskärm.

Ingen mening att fylla bränsletanken mer än 40% för konstflyg.

Ingen startmotor eller generator i denna version, så starta manuellt:

- ställ gasreglaget på tomgång och blandningen på full rik
- ställ bränsleavstängningen till "öppen"
- klicka på spaken primer 3-4 gånger
- växla magneter till "1+2"
- slå på huvudbatteriet
- växla till vyn "motorstart".
- klicka på ett stödblad

Eller tryck på ctrl+e