Boeing B-52H KONTAKT Package för FSX och P3D

Detta är en FSX/P3D endast konvertering och fungerar inte med FS2004. Originalmodell skapad av AlphaSim Ltd för FS2004. Uppdaterad till CONECT-serien B-52H av David Robles.
Detta flygplan testades på FSX Guld med Acceleration, Prepar3Dv2.5 och Prepar3Dv3. Inte kompatibel P3D v4 +

Smakämnen KONTAKT Plattformen är så ny att den inte har någon riktig historia, togs i bruk i slutet av 2014, början av 2015 och uppdateras fortfarande:

B-52:or renoveras med jämna mellanrum på USAFs underhållsdepåer som Tinker Air Force Base, Oklahoma. Buff förväntas vara kvar i tjänst åtminstone till 2045, nästan 90 år efter att den första B-52:an togs i bruk. USAF fortsätter att förlita sig på B-52 eftersom det förblir ett effektivt och ekonomiskt tungt bombplan, särskilt i den typ av uppdrag som har genomförts sedan slutet av det kalla kriget mot nationer som har begränsad luftförsvarskapacitet. B-52 har kapacitet att slentra under längre perioder över (eller till och med långt utanför) slagfältet, och leverera precisionsavstånd och direkt eldammunition. Det har varit en värdefull tillgång för att stödja markoperationer under alla de senaste konflikterna. Boeing levererar för närvarande åtta kit under 2013. Det första flygplanet genomgår för närvarande uppgraderingsprocessen, som ska vara klart i april 2014. 10 ytterligare kit kommer att levereras under 2014 och 2015.
I juli 2013 påbörjade flygvapnet en teknisk uppgradering av sina B-52 bombplan som kallas Combat Network Communications Technology (CONECT) för att modernisera elektronik, kommunikationsteknik, datorer, instrumentering, flygelektronik på cockpit. CONECT-uppgraderingar inkluderar mjukvara och hårdvara som nya servrar, modem, radio, datalänkar, mottagare, digitalt flygdäck och arbetsstationer för besättningen.

En del är ARC-210 Warrior programmerbar mjukvaruradio för bortom sikte som kan sända röst, data och information under flygning mellan B-52:or och marklednings- och kontrollcenter, vilket möjliggör överföring och mottagning av data med uppdaterad intelligens, kartläggning eller målinformation; Tidigare måländringar under flygning krävde att man kopierade ner koordinater, medan ARC-210 tillåter maskin-till-maskin-överföring av data, användbart vid långvariga uppdrag där mål kan ha bytt plats när B-52:an färdades. Flygplanet kommer att kunna ta emot information via Link-16. CONECT-uppgraderingar kommer att kosta 1.1 miljarder USD totalt och ta flera år. Finansiering har säkrats för 30 B-52:or och flygvapnet hoppas på 10 CONECT-uppgraderingar per år, men hastigheten har ännu inte fastställts. Vapenuppgraderingar inkluderar 1760 Internal Weapons Bay Upgrade (IWBU), som ger en 66-procentig ökning av vagnkapaciteten med hjälp av ett digitalt gränssnitt och roterande utskjutare för att öka vapennyttolasten. IWBU-insatsen förväntas kosta cirka 313 miljoner dollar. 1760 IWBU kommer att tillåta B-52 att bära AGM-158B JASSM-ER och ADM-160C MALD. Alla 1760 IWBU bör vara online senast oktober 2017.

Till skillnad från tre B-52:or som bär 36 vapen, kommer två bombplan att ha förmågan att bära 40 vapen, vilket minskar antalet besättningar och mängden bränsle som behövs för ett uppdrag, och ger möjlighet att sätta fler vapen på mål med samma antal flygplan.[200] 1760 IWBU tillåter precisionsstyrda vapen att placeras inifrån vapenfacket, vilket ökar antalet guidade vapen som en B-52 kan bära och minskar behovet av guidade bomber som ska bäras externt på vingspetsar. Den första fasen kommer att tillåta en B-52 att bära 24 500-pund JDAM eller 20 2,000 15-pund JDAM, med senare faser som rymmer JASSM- och MALD-familjen av missiler. Förutom att bära fler smarta bomber, resulterar flytta dem internt från vingarna i en bränslebesparing på 52 procent och större räckvidd från mindre motstånd. USAF fortsätter att förlita sig på B-52 eftersom det förblir ett effektivt och ekonomiskt tungt bombplan, särskilt i den typ av uppdrag som har genomförts sedan slutet av det kalla kriget mot nationer som har begränsad luftförsvarskapacitet. B-XNUMX har också fortsatt i tjänst eftersom det inte har funnits någon pålitlig ersättare.
Strukturellt är flygplanen fortfarande robusta, men när det gäller elektronikkapacitet är bombplanen en stenåldersrelik. Andra förbättringar kommer att omfatta ett toppmodernt datornätverk med arbetsstationer vid varje besättningsposition och en integrerad digital interphone med ökad kapacitet som gör att besättningsmedlemmar kan prata med varandra på headset utrustade med brusreducerande teknologi. CONECT-uppgraderingen på 76 miljoner dollar kommer att utföras av Boeing och täcker lågpris initial produktion av de första CONECT-satserna, tillsammans med reservdelar och underhåll och service hos Tinker.

Se följande länk:

https://science.dodlive.mil/2013/07/30/b-52-conect-upgrade/

Nya funktioner i detta paket:

1. Alla nya färger.
2. Ny mappning av blank bump
3. Alla färger är i DDS-format.
4. Flera Liveries.
5. Ny luftkonfigurationsfil.
6. Nya HD VC-texturer
7. FSX Air File installerad.
8. Kameravyer har lagts till.
9. Transparensproblem med VC-modellen behandlas.
10. Helt ny digital cockpit skapad.
11. FSX kodade mätare och underpaneler
12. Standard och anpassad GPS
13. Arbetande trafikradar

videopresentation