Airbus A300B1 / B2 / B4 FSX & P3D

INFORMATION

Storlek 63.6 MB
nedladdningar 48 519
Skapad 18-08-2010
Ändrats 26-09-2018
Licens freeware
VC 3D Virtual Cockpit
MDL Native FSX och / eller P3D
Auto-install Installer version 10.5
Testat OK med FSX + FSX-SE + P3Dv1 + P3Dv2 + P3Dv3 + P3Dv4
Download
Författare: Thomas Ruth, låter av Dennis Vormberge
Inget virus garanterat
Skyddad av ImunifyAV Premium

Uppdaterat den 26 / 09 / 2018 : Paketet är nu kompatibelt med Prepar3D v4 +, lagt till ett FMC, lagt till ett Autoland-system (läs Autoland_Manual_v21.pdf), lagt till ett GPWS för Airbus, lagt till FLIGHT DATA och V-Speed mätare, lagt till ett nytt markhanteringssystem (RCB Ground Handling).

Vacker högkvalitativ reproduktion av Airbus A300 B1, B2 och B4. Den virtuella cockpiten är sublim, ingår i 10-leveranser (som ZERO-G) och anpassade ljud.

varianter

A300B1

Endast två byggdes: den första prototypen och ett andra flygplan som hyrdes i november 1974 till Trans European Airways (TEA). TEA subleased direkt flygplanet i sex veckor till Air Algérie. Den har boende för 300-passagerare (TEA) eller 323-passagerare (Air Algérie) med en maximal vikt av 132,000 kg och två General Electric CF6-50A-motorer med 220 kN-dragkraft.

A300B2

Den första produktionsversionen. Drivs av General Electric CF6 eller Pratt & Whitney JT9D-motorer (samma motorer som drivs med Boeing 747-100, "den ursprungliga jumbo jet") mellan 227 och 236 kN-drivkraft, gick in i service med Air France i maj 1974. Prototypen A300B2 gjorde sin första flygning i juni 28, 1973 och certifierades av de franska och tyska myndigheterna på 15 March 1974 och FAA-godkännande följt den maj 30, 1974. Den första produktionen A300B2 (A300 nummer 5) gjorde sin jungfru på 15 April 1974 och överlämnades till Air France några veckor senare i maj 10, 1974. A300B2 ingick intäktstjänsten på 23 May 1974 mellan Paris och London.

* A300B2-100: 137 ton MTOW
* A300B2-200: 142 ton MTOW, med Krüger klaffar, första leverans till South African Airways i 1976
* A300B2-300: ökad maximal landnings Vikt / Max Zero Fuel Weight

A300B4

Den stora produktionsversion. Har ett centrum bränsletank för ökad bränslekapacitet (47,500 kg). Produktionen av den B2 och B4 uppgick 248. Den första A300B4 (den 9th A300) flög på 25 December 1974 och certifierats på 26 mars 1975. Den första leveransen gjordes Germanair (som senare samman till Hapag Lloyd) på 23 maj 1975.

* A300B4-100: 157.5 ton MTOW, första leverans till Germanair i 1975.
* A300B4-200: 165 ton MTOW, första leverans till Hapag-Lloyd Flug i 1980
* A300B4-200FF: En A300 med en "framåtriktade" besättningsutrymmet. Världens första 2-crew widebody flygplan. Innehåller några av A310 s och A300-600 digitala flygelektronik. Första såg tjänst med Garuda Indonesia i 1982 ytterligare kunder var VASP, Tunisair, Kar-Air / Finnair och MNG Airlines.
* A300B4-600: Kallad A300-600. Se nedan.
* A300C4: Convertible fraktversion, med en stor last dörr på babordssidan. Först levereras till South African Airways i oktober 1982.
* A300F4-203: Freighter version av A300B4-200. Första leverans skedde i 1986, men endast ett fåtal byggdes som A300F4-200 ersattes snart av den mer kapabla A300-600F (officiell beteckning: A300F4-600F).

Källa: Wikipedia