భాషలు

-అంశం చిహ్నం ప్రశ్న చరిత్ర ద్వారా అద్భుతమైన మరియు వీరోచిత దింపడం.

మరింత
2 సంవత్సరాల 11 నెలల క్రితం - 2 సంవత్సరాల 11 నెలల క్రితం #307 by Dariussssss

1. జూన్ 12, 1972 (అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ విమానం 96)
వెనుక కార్గో తలుపు హఠాత్తుగా ఆగిపోయాడు తర్వాత కెప్టెన్ బ్రైస్ మెక్ కార్మిక్ సురక్షితంగా విమానం దిగింది. ప్రయాణీకులకు ఎవరూ గాయపడ్డారు.

2. జూన్ 24, 1982 (బ్రిటిష్ ఎయిర్వేస్ ఫ్లైట్)
కెప్టెన్ రోజర్ గ్రీవ్స్ మౌంట్ Galunggung విస్ఫోటనం నుంచి అగ్నిపర్వత బూడిద వల్ల నాలుగు ఇంజన్లు వైఫల్యం తర్వాత విమానంలో ప్రేమను తప్పించింది.

3. జూలై 23, 1983 (ఎయిర్ కెనడా ఫ్లైట్ 143)
కెప్టెన్ బాబ్ పియర్సన్ ఒక అనుభవం ఆధారంగా గ్లైడర్ పైలట్ ఇంధనం తిరిగి తప్పు అన్ని ఎలక్ట్రానిక్ విద్యుత్ నష్టానికి దీనివల్ల తర్వాత విమానం దిగిన బోర్డులో అన్ని 61 ప్రయాణీకులు సేవ్.

4. ఏప్రిల్ 28, 1988 (Aloha ఎయిర్లైన్స్ విమానం 243)

పేలుడు ఒత్తిడి తగ్గించడం పైకప్పు పెద్ద విభాగం ఆఫ్ చించి తర్వాత ప్రయోగాత్మక రాబర్ట్ Schornstheimer 13 నిమిషాల్లో విమానం దిగింది. Clarabelle లాన్సింగ్, ఒక విమాన సహాయకురాలు తన సీటు నుండి కొట్టుకొచ్చింది; ఇతర 90 ప్రయాణికులు గాయపడ్డారు కాలేదు.

5. జూన్ 10, 1990 (బ్రిటిష్ ఎయిర్వేస్ ఫ్లైట్ 5390)
కో-పైలట్ అలస్టేయిర్ అచిసన్ తీవ్రంగా బిగుతైన విండ్స్క్రీన్ ప్యానెల్ వైఫల్యం తరువాత సురక్షితంగా ఒక విమానం దిగింది. కెప్టెన్ టిమ్ లాంకాస్టర్ కాక్పిట్ బయటకు సగం మరియు భౌతికంగా విమానం నియంత్రించడానికి కాలేదు.

6. జనవరి 17, 2008 (BA విమాన 38)
పైలట్ జాన్ కవార్డ్, దాని క్రమంగా, ఇంధన ప్రవాహాన్ని ఒక పరిమితి కారణంగా దాని ఇంధన పంక్తులు లో మంచు స్ఫటికాలు వలన అకస్మాత్తుగా ఇంజిన్లు వైఫల్యం తర్వాత ఒక విమానం భూమికి నిర్వహించారు.

7. జనవరి 15, 2009 (అమెరికా ఎయిర్వేస్ ఫ్లైట్ 1549)

కెప్టెన్ చెస్లీ Sullenberger III విమానంలో డిసేబుల్ కెనడా పెద్దబాతులు ఒక మంద తరువాత హడ్సన్ నది మీద సురక్షితంగా విమానం దిగింది.

8. ఏప్రిల్ 13, 2010 (కథే పసిఫిక్ ఫ్లైట్ 780)
పైలట్స్ Malcom వాటర్స్ మరియు డేవిడ్ Hayho థ్రస్ట్ మార్చడానికి అసమర్థత తరువాత దాదాపు సిఫార్సు వేగం రెండుసార్లు అధిక ఒక విమానం దిగింది.

9. నవంబర్ 4, 2010 (క్వాంటాస్ ఫ్లైట్)
నంబరు ఇంజన్ 380 రెక్క దెబ్బతీసే మరియు ఒక ఇంధన ట్యాంక్ కాల్పులు దీనివల్ల పేలిపోయిన తరువాత కెప్టెన్ రిచర్డ్ ఛాంపియన్ డే క్రెస్పిగ్నీ A2 విమానం దిగింది. బోర్డు మీద అన్ని 469 ప్రయాణీకులు కూడా హర్ట్ కాలేదు.

10. Flybe కెప్టెన్ దీని చేయి పడిపోయాయి
మేము కొద్దిగా హాస్య గమనిక పూర్తి. భారీ ఈదురు పరిస్థితుల్లో లాండింగ్ ఏ పైలట్ కోసం ఒక చిన్న అసౌకర్యం. ఇది మీ శరీర చేయి కేవలం ఆఫ్ పడిపోయింది ఉన్నప్పుడు ఒక ప్రధాన ఉండవలసివచ్చేది వార్తలు. ఈ 2014 ఒకటి Flybe కెప్టెన్ జరిగింది ఏమి ఖచ్చితంగా ఉంది. కొద్దికాలం touchdown ముందు, "తన అవయవమార్పిడి లింబ్ కాడి అదుపు నుండి, విమానం నియంత్రణ అతనికి పోగొట్టుకుంటుంది వేరు మారింది," ఒక ఎయిర్ ప్రమాదాలు ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్రాంచ్ నివేదిక పేర్కొంది.



కాదు పైన పేర్కొన్న ఎందుకు తెలియదు ...

ఆగస్టు 24, 2001
Air Transat విమాన 236 ఆగస్టు 24, 2001 అట్లాంటిక్ మహా సముద్రం మీదుగా ఎగురుతూ అయితే అన్ని శక్తి కోల్పోయిన లిస్బన్, పోర్చుగల్, టొరాంటో, అంటారియో, కెనడా నుండి వెళ్లే ట్రాన్స్అట్లాంటిక్ విమానాన్ని, ఉంది. ఎయిర్బస్ A330 కారణంగా అక్రమ నిర్వహణ కారణంగా ఇంధనం లీక్ పూర్తి శక్తి నష్టాన్ని చవిచూసింది. కెప్టెన్ రాబర్ట్ Piche వర్తకం, 48, ఒక అనుభవం ఆధారంగా గ్లైడర్ పైలట్, మరియు మొదటి అధికారి డిర్క్ డి జాగర్, 28, బోర్డు మీద అన్ని 306 ప్రజలు (293 ప్రయాణికులు మరియు 13 సిబ్బంది) సేవ్, అజోరెస్ ఒక విజయవంతమైన అత్యవసర ల్యాండింగ్ విమానం వెళ్లింది. విమానంలో ప్రయాణీకులు చాలా కెనడియన్స్ యూరోప్ మరియు పోర్చుగీస్ బహిష్కృతులు సందర్శించడం పోర్చుగల్ కుటుంబం సందర్శించడానికి తిరిగి ఉన్నాయి. గురించి 19 నిమిషాల్లో, Piche వర్తకం మరియు డి జాగర్ కొన్ని 120 km (75 మైళ్ళు), మరింత కంటే చరిత్రలో ఏ ప్రయాణీకుల జెట్ శక్తి లేకుండా వారి విమానం వెళ్లింది. మునుపటి రికార్డు కూడా అప్రసిద్ధ 1983 గింలీ గ్లైడర్ సంఘటన సమయంలో, కెనడియన్ పైలట్లకు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి


24 మే, 1988
TACA విమాన 110 తో TACA Airlines నిర్వహించబడుతున్న అంతర్జాతీయ షెడ్యూల్ ఎయిర్లైన్స్ విమాన, బెలిజ్ నుండి న్యూ ఆర్లీయన్స్ ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు. మే 24, 1988 న బోయింగ్ 737-300 రెండు ఇంజన్లు అధికారాన్ని కోల్పోయారు కానీ దాని పైలట్లు చిన్న గాయాలు కంటే ఎక్కువ ఆదుకోవడంలో మీదికి ఎవరూ, ఒక గడ్డి కట్టల మీద ఒక విజయవంతమైన deadstick దిగవలసి వచ్చింది. విమాన కెప్టెన్ ఎల్ సాల్వడార్ కార్లోస్ Dardano, సమయం వద్ద ఒక పౌర యుద్ధం చేయించుకుంటున్న ఇది ఎల్ సాల్వడార్, ఒక చిన్న విమానంలో ఎదురుకాల్పుల్లో ఒక కంటి నష్టపోయింది.

మూలం: ఏవియేటర్స్, వికీపీడియా

చివరి సవరణ: 2 11 నెలల క్రితం by Dariussssss.

దయచేసి లాగ్-ఇన్ or ఒక ఎకౌంటు సృష్టించు సంభాషణలో చేరడానికి.

మరింత
2 సంవత్సరాల 11 నెలల క్రితం - 2 సంవత్సరాల 11 నెలల క్రితం #309 by Colonelwing

ఈ బయటకు ఒక పెద్ద కథ చేయడం ,, తిప్ప Transat నుండి Cpt రాబర్ట్ Piche వర్తకం నేను మీర అతనికి తెలుసు.
మేము అదే అధ్యయనం ఎగురుతున్న సంవత్సరాల నుండి. A నిజ కెరటం guy మీరు భవిష్యత్తులో అతన్ని కలవటానికి ఉంటే
ఎయిర్ Transat ఒక ఫ్లైట్ తీసుకుంటూనే.

అవును ,, మీరు చెప్పగలదు ఉంటే చిన్న ప్రపంచ ... ఏవియేషన్ ఒక చిన్న ప్రపంచ!


ఆగస్టు 24, 2001
Air Transat విమాన 236 ఆగస్టు 24, 2001 అట్లాంటిక్ మహా సముద్రం మీదుగా ఎగురుతూ అయితే అన్ని శక్తి కోల్పోయిన లిస్బన్, పోర్చుగల్, టొరాంటో, అంటారియో, కెనడా నుండి వెళ్లే ట్రాన్స్అట్లాంటిక్ విమానాన్ని, ఉంది. ఎయిర్బస్ A330 కారణంగా అక్రమ నిర్వహణ కారణంగా ఇంధనం లీక్ పూర్తి శక్తి నష్టాన్ని చవిచూసింది. కెప్టెన్ రాబర్ట్ Piche వర్తకం, 48, ఒక అనుభవం ఆధారంగా గ్లైడర్ పైలట్, మరియు మొదటి అధికారి డిర్క్ డి జాగర్, 28, బోర్డు మీద అన్ని 306 ప్రజలు (293 ప్రయాణికులు మరియు 13 సిబ్బంది) సేవ్, అజోరెస్ ఒక విజయవంతమైన అత్యవసర ల్యాండింగ్ విమానం వెళ్లింది. విమానంలో ప్రయాణీకులు చాలా కెనడియన్స్ యూరోప్ మరియు పోర్చుగీస్ బహిష్కృతులు సందర్శించడం పోర్చుగల్ కుటుంబం సందర్శించడానికి తిరిగి ఉన్నాయి. గురించి 19 నిమిషాల్లో, Piche వర్తకం మరియు డి జాగర్ కొన్ని 120 km (75 మైళ్ళు), మరింత కంటే చరిత్రలో ఏ ప్రయాణీకుల జెట్ శక్తి లేకుండా వారి విమానం వెళ్లింది. మునుపటి రికార్డు కూడా అప్రసిద్ధ 1983 గింలీ గ్లైడర్ సంఘటన సమయంలో, కెనడియన్ పైలట్లకు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి

ఎయిర్ క్రాష్ ఇన్వెస్టిగేషన్ ఫ్లయింగ్ ఖాళీ Air Transat 236 న
ఈ అధికారిక సాక్ష్యం మరియు కాక్పిట్ రికార్డింగ్ నుండి
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


ఇవి ఆయన జీవితం & విమాన AirTransat 236 ఒక చిత్రం నిర్మించినది.
నిజమైన కథ స్థావరంపై డి చిత్రం ఆనందించండి.


Piche వర్తకం Entre Ciel & టెర్రె
అన్ చిత్రం qui ఇల్స్ట్రీ la vie du కమాండెంట్ డి బోర్డ్ డ్యూ vol AirTransat 236, రాబర్ట్ Piche వర్తకం.
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

చివరి సవరణ: 2 11 నెలల క్రితం by Colonelwing.

దయచేసి లాగ్-ఇన్ or ఒక ఎకౌంటు సృష్టించు సంభాషణలో చేరడానికి.

మరింత
2 సంవత్సరాల 11 నెలల క్రితం #311 by Dariussssss

నేను బహుశా 'అమేజింగ్ దింపడం' 'లోకి' ఈ అంశంపై రీనేమ్ చేస్తుంది, నేను జోడించడానికి ఒక ఎక్కువ కారణం:

జనవరి 16, 2002
గరుడ ఇండోనేషియా విమాన 421 ఇండోనేషియన్ ఫ్లాగ్ కారియర్ గరుడ ఇండోనేషియా 625 km (388 mi) Ampenan కు యోగ్యకర్త గురించి ప్రయాణించే ద్వారా నిర్వహించబడుతున్న షెడ్యూల్ దేశీయ విమాన ఉంది. జనవరి 16, 2002 న, విమాన తీవ్రమైన ఉరుములను విధానం సమయంలో దాని గమ్యానికి, ఎదుర్కొంది రెండు ఇంజన్లు లో flameout బాధపడ్డాడు, మరియు ఒక మరణాల మరియు అనేక గాయాలు, ఫలితంగా ఒక నిస్సార నది విడిచిపెట్టి. విమానం సుమారు 8,000 ft (2,400 m) వద్ద మేఘాలు దిగువ లేయర్ ద్వారా చేరుకుంటున్నప్పుడు, పైలట్లు మేనేజ్మెంట్ ఆఫ్ బెంగవాన్ సోలో నది చూసింది మరియు ఫ్లాప్స్ మరియు గేర్ ఉపసంహరించుకున్నాయి తో నదిలో కందకాలు త్రవ్వడానికి ప్రయత్నించిన నిర్ణయించుకుంది. డిచ్ విధానం ఫ్యూజ్లేజ్, రెక్కలు మరియు నియంత్రణ ఉపరితలాలు ఎక్కువగా చెక్కుచెదరకుండా, లోతులేని నీటిలో దాని బొడ్డు మీద స్థిరపడ్డారు విమానం వదిలి విజయవంతమైంది. ఏ అగ్ని ఉంది.

Colonelwing, మీరు అతనిని మళ్ళీ చూడండి ఉంటే, అతను ఇక్కడ ఒక అభిమాని సంపాదించి అతనికి చెప్పండి. అతను ఏమి, దానిని ఇవ్వాలని అర్థం ఏమి మర్చిపోతే నాకు ప్రేరణ. మరియు అవును, నిజానికి ఒక చిన్న ప్రపంచం.

దయచేసి లాగ్-ఇన్ or ఒక ఎకౌంటు సృష్టించు సంభాషణలో చేరడానికి.

మరింత
2 సంవత్సరాల 11 నెలల క్రితం - 2 సంవత్సరాల 11 నెలల క్రితం #313 by Colonelwing

నేను డేవిడ్ రెడీ ,,,
అప్ ఇవ్వాలని లేదా మీ చేతులు డౌన్ వీలు ఎప్పుడూ ,, ఎల్లప్పుడూ ఒక పరిష్కారం ,, గుర్తుంచుకోవాలి వంటి ప్రతి సమస్యలు లేదా పని!

మీ @ Rikoooo ఇక్కడ ఒక మంచి ఉద్యోగం చేస్తున్న ,, గుర్తుంచుకోండి!

చివరి సవరణ: 2 11 నెలల క్రితం by Colonelwing.

దయచేసి లాగ్-ఇన్ or ఒక ఎకౌంటు సృష్టించు సంభాషణలో చేరడానికి.

  • ప్రవేశము లేదు: కొత్త విషయం సృష్టించడానికి.
  • ప్రవేశము లేదు: ప్రత్యుత్తరం.
  • ప్రవేశము లేదు: ఫైళ్ళు జతచేయుటకు.
  • ప్రవేశము లేదు: మీ సందేశాన్ని సవరించడానికి.
మధ్యవర్తులు: superskullmaster
సమయం పేజీ సృష్టించడానికి: 0.323 సెకన్లు
భాషలు