Mga wika

Historic Flight Plan

1937 Allied Airways Ltd.: La Mer du Nord sous Flight Simulator

Email

Rating ng User: 5 / 5

Star ActiveStar ActiveStar ActiveStar ActiveStar Active

J'ai trouve sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumento concernant la compagnie « Allied Airways Ltd. ». Je recommande fortement une visite de ce site, où les deux mga may-akda proposent un pagdaramdam malaki de mémoire.

Le Rêve d'un Aviateur Anglais : Eric Leslie Gandar Dower (1894-1987)

Le Courrier Aérien en Mer du Nord Newcastle - Stavenger

Ang mga nombreuses ay ang mga talamak at ang mga tentative plus, ang mga serbisyo ng pag-aalaga ng mga mag-aaral ay maaaring mag-aplay sa isang lugar ng Norvège et le Royaume Uni. Ang mga proyektong Plusieurs at ang mga nakikitang mga pangyayari sa buong taon ay ang 20 at 30 na nakatuon sa mga susunod na taon, na ang katapusan ng mundo ay ang pag-uusap na ito, sa pamamagitan ng mga pagsusulit at mga resulta ng Tryggve Gran (1889-1980), sa pamamagitan ng pagbuo ng isang pag-uugali sa isang panahon Nord. Ang pag-uugali ng pag-uugali ay pinagsama sa 1918 de la «Det Norske Luftfartrederi AS» (DNL), ang mga responsable para sa pagpapaunlad ng mga kababaihan at mga kababaihan sa pag-uugali ng mga pakikipagtulungan at pagpapalawak ng mga pakikipag-ugnayan sa Göteborg at Copenhague; ils pensèrent également qu'un service régulier au départ de Stavenger vers Aberdeen serait le bienvenu. Ang choix d'Aberdeen ay nag-aalok ng patutunguhan para sa mga nakatakdang lugar ng layo mula sa courte entre la Norvège et le Royaume Uni, kasama ang pagkaparehistro ng Ecosse, na tumutugon sa mga villa; Sa kasamaang-palad, ang Aberdeen ay nag-uugnay sa pagkakakilanlan sa direksyon ng Londres. Malheureusement, tout cela resta sans suite. Ang mga kopya ay 1927, na pinalawig ng isang pagpupulong sa Oslo at Harwich sa pamamagitan ng mga Kristiyano sa pamamagitan ng Kristiansand, Cuxhafen sa Allemagne at Amsterdam aux Pays Bas. L'hydravion Dornier Wal N-25 ay gumagabay sa Roald Amundsen (1872-1928) na may pamagat na pambungad na Amundsen-Ellsworth, na kung saan ay may isang pagbibigay-daan sa pamamagitan ng Norsk Luftseiladsforening »(pang-akit ng l'Ailero Club de Norvège). Trois vols eurent lieux sans grand succès; Kung gayon, ang gouvernement anglais ne s'intéressait pas à cette entreprise. Ipinag-uusapan ng 1927 ang Oslo sa Londres sa pamamagitan ng pagbubukas ng isang pamagat, paglilipat ng mga larawan sa Copenhague sa Danemark, na nakabatay sa Hambourg sa Allemagne at Amsterdam sa Pays Bas, na nagreresulta sa kapitbahay sa Royaume Union; Ang mga pag-uugali ng DXX ay ang mga pag-uusap, pag-uusapan, pag-iiba ng DOT sa pamamagitan ng alternatibong alternatibo. Sa Septiyembre 1934, ang mga ito ay pinalitan ng Gidsken Jakobsen (1908-1990) sa isang bagong kumpanya, ang «Bergen Aero AS», at ang pag-aalis ng deux fois par semaine Bergen sa Newcastle; ang mga turista ay nag-aanunsyo ng mga turista na hindi nakikipagtulungan sa mga tuta ng mga paaralan sa mga montagnes norvégiennes. Malheureusement, mayroon kang mga autorasyon para sa mga bata at mga anak na lalaki. Ang lahat ng ito ay ang 1934 qu'un Anglais, amoureux de la Norvège, Eric Leslie Gander Dower (1894-1987) reprit le flambeau. Ang mga ito ay isang journalist sa isang magazine na Ang «Airplane» sa Juillet 1914 et rencontra Tryggve Gran avant son départ pour la première traversée aérienne de la mer du Nord, de Curdon Bay en Ecosse vers Jæren en Norvège. Ang mga oras ng 5 heures at 40 minuto, ang mga ito ay may isang mahabang panahon sa maritime marine oras ng kampanya, na kung saan ay isang premyo para sa isang mahabang panahon sa isang lugar na may isang napakahusay na pag-iisip ng isang tren sa kapaligiran. Lors du 20th anniversaire, Gandar Dower et Gran se retrouvèrent; Isang okasyon, ang mga militanteng militar at mga referee ay napatunayan sa isang Fokker at Tryggve Gran était l'un d'entre eux. Ils décollèrent de l'aérodrome de Dyce à côté d'Aberdeen; Sa oras na iyon, si Eric Leslie Gandar Dower ay umibig sa 1934 sa isang komprehensibong kumpanya, «Aberdeen Airways Ltd», at makakuha ng De Havilland DH 84 Dragon II immatriculé G-ACRH «Aberdonian». Ang posibilidad ng pagkakataon, ay ang pagbibigay ng 13 sa 1934, na nakabatay sa isang buhay na buhay. Dower s'arrangea alors pour accroître le capital de sa compagnie de 20 000 £ Sterling, ay isang pinahihintulutan ng pag-uugali sa Maikling S.16 «Scion» immatriculé G-ACUV na nakakaapekto sa DH 84. Ang pag-uugali ay pinapalitan mula sa 10 Septiyembre 1934 sa premier na pakikipag-ugnayan sa loob ng Aberdeen at Glasgow; Ang mag-asawang Leslie Gandar Dower ay nakakakuha ng mga ito mula sa kapitaine Eric Starling (1911-1997), na naglalakbay kasama ang mga sikat na pasahero sa Ecosse et dans les îles Shetland. Ang mga ito ay hindi na ginagamit para sa mga komersyal na poker ng mga tao, ngunit ang mga ito ay hindi sapat na sa pamamagitan ng 24 octobre. En 1935, «Aberdeen Airways Ltd» ay isang lugar na nag-aalok ng isang départ de l'aérome ng Dyce, mula sa 27 na may Stromness et le 4 sa pamamagitan ng Edimbourg; mais cette dernière, une fois encore, fut un échec. Ang pakikipag-ugnayan sa isang destinasyon ng Stromness ay nagkakaroon ng pagpapahaba sa pag-asa ng Thurso ainsi qu'à Hope ng Margaret ni - South Ronaldsay située dans les Iles Orkney. Ang unang pagkakataon na si Eric Leslie Gandar Dower ay muling nagtatag ng personnellement sa Norvège, mula sa isang maliit na Austin, na muling nabibilang sa mga kandidato na umaalala sa konsiyerto sa isang ligne aérienne en mer du Nord. Ang Le Roi Haakon VII ay nagtataguyod ng isang tagapakinig sa anak na lalaki ng palaisipan, na kinabibilangan ng pagdiriwang at pagbabagong-tatag sa pag-iisip ng mga ito ay hindi nakikipag-ugnayan sa isang lugar sa Aberdeen et la Norvège. Ang pagbabago ay ang pag-aari ng isang bagong produkto ng 13 février 1937 «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. », Na kung saan ay may isang imahe sa isang imahe internationale; gayunpaman, ang Gandar Dower ay nagpapalaki ng anak na lalaki na aktibista ng mga magulang sa mga kursong ito. Ang pagpapalaki ng kabisera (40 000 £), ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang isang avion at financer na anak na lalaki ng proyekto sa pamamagitan ng isang Norvège. Ang pag-uugali ng mga tao, sa pamamagitan ng De Havilland DH 86B «Ipinahayag», ay hindi maaaring ipagpatuloy, kaya ito ay imposible sa paglulunsad ng isang pagpapahayag ng isang pagbabagong-anyo mula sa Stavanger sa 29 1937. Sa isang lugar at lugar, ang De Havilland DH 89 "Dragon Rapide" G-ADDE ay ang pinakamatibay na pagtanggap ng mga premier na avion ng komersyal na mga bansa sa pamamagitan ng paglilibot sa Nord, sa mga paglalakbay sa Tryggve Gran. Si Le 22 ay isang magaling na anak na lalaki, ang doktor na si Agnès Thomson, médecin d'Aberdeen, ay nagpadala ng isang kapit sa Eric Starling na walang pluma blanche. Ang pag-alis ng Dyce sa 13h55 ay may 2 na mga oras at 25 minuto upang ibalik ang Aberdeen sa Stavanger. Là, l'avion fut le premier enregistré à l'atterrissage sur l'aérodrome de Sola. Ang pinakamalapit na Starling ay nagbabantay ng mga tala ng mga librong ito sa pamamagitan ng dalawang beses sa pamamagitan ng Alec Milnes et Cecil Goodall. Bien évidemment, Eric Leslie Gandar Dower était du voyage; Ang premyo ay pinahihintulutan ng pagpapaunlad ng mga pangunahing proyekto ng mga proyekto ng mga ligne régulière, mga tagapamahala ng dernier détails. Ang mga naninirahan sa Oslo ay nag-aalala sa mga lunsod ng lungsod na nakikipag-ugnayan sa mga lunsod o lunsod o bayan ng "Det Norske Luftfartselskap A / S» (DNL). Ang kumpanya ay nagtataguyod ng mga bansa na ito ay nag-aplay sa paglulunsad ng isang paglilingkod sa mga ahente sa Norvège at patuloy na lumahok sa Stavanger at Oslo, na umaasa sa Stockholm sa Suède. Le 24 ay ang unang bahagi ng Starling na nagpapatakbo ng isang napakahabang resulta ng DNL, ​​Finn Lambrechts (1900-1956) sa Oslo - Stanvanger - Kristiansand - Arendal - Oslo sa pamamagitan ng Junkers 52 immatriculé LN-DAH. Ang mga ito ay may kasamang paglilingkod sa pamamagitan ng paglilingkod sa mga tao, Bernt Balchen (1899-1973), sa pamamagitan ng Junkers 52 immatriculé LN-DAF; Ang aming paglalakbay sa Oslo at Oslo - Bergen - Oslo. Durant ce vol, le Capitaine Starling tint le rôle de copilote. Si Le 29 ay nagbabahagi ng mga anak na lalaki at babae sa Stavanger sa kalahok sa pagpapasinaya ng Sola; ang mga tao, ang De Havilland DH.89 Dragon Rapide G-ADDE ay magkakaroon ng pagpapasiya sa isang dessus sa ibabaw ng lupa, na kung saan ay ang mga promenade at baptize ng hangin. Le 2, na may isang 14h40 'at nakuha sa Ecosse sa Aberdeen sa pagpapanatili ng 3 heures de vol. Ipinag-utos ng Gandar Dower et Starling ang pagbibigay ng lunsod ng Sola sa pagsasagawa ng pagsasamantala sa komersyo sa Aberdeen - Stavanger; il n'avait pas de dispositif de dégivrage et ses deux et uniques moteurs s'avéraient justes. Le De Havilland DH 86B Express ay pinangasiwaan sa Hatfield de De Havilland na may pamagat at prestente sa mga multinational na may kaugnayan sa kaugnayan sa mga sesyon, sa pamamagitan ng DH 86 at DH 86A; Ses deux dérives arrières supplémentaires appelées boucliers zoulous de par leur forme, faisaient qu'il était plus stable et facilitait le pilotage. Ang configuration ng demandée par «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Ang pag-unawa ng mga taong may kapansanan at mga kapansanan ay nagtatanggol ng pinakamataas na taya ng pasahero; Ang kapitaine Eric Starling ay muling nagtayo sa Hatfield le 28 sa pamamagitan ng 1937 upang mapanatili ang buhay na ito, na kung saan ay ang mga pangunahing dahilan kung bakit ito ay na-avion. Ang pagpapaunlad ng G-AETM (n ° de séri 2353) at pagbibinyag «Le Scandinave» (Ang Norseman); mula sa Aberdeen, kasama ang mga promosyon na ito ay nakakaapekto sa mga mahahalagang epekto ng mga pag-uugali ng 48 na mga paanyaya sa kabuuan ng mga ito. Ang avion ay may isang radio na walang kabuluhan sa double, ang mga pasahero ng mga pasahero ay ang mga ito at ang mga ito ng mga tanghalian. La compagnie décida de l'équipage suivant: le capitaine Starling comme commandant de bord, Alec Milnes opérateur radio et Cecil Goodal mécanicien naviguant; ito ay nagpapahiwatig na ang mga ito ay ang unang bahagi ng Newcastle at Stavanger sa 1937 at 1938. Ang mga ito ay naglulunsad ng mga lunas sa pamamagitan ng Newcastle na nakatuon sa pagkakaroon ng isang de-kromo ng Dyce sa Aberdeen, isang lupain ng "Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Mag-imbak sa pamamagitan ng mga de-sentro ng transmisyon radios; Para sa mga gumagamit, ang Gandar Dower ay hindi maaaring mag-alis ng mga sasakyan sa pamamagitan ng pagkuha ng mga ito sa pamamagitan ng mga may-akda ng mga benta ng mga produkto na may kaugnayan sa pagmamay-ari, ang North Eastern Airways »ay nagbibigay ng isang bagong serbisyo sa Newcastle, Edinburgh, Perth et Glasgow. Ang Le 5 ay isang mag-aaral na nag-aalok ng mga lunsod o bayan ng mga liwayway, ang mga lunsod o bayan at mga lunsod sa lungsod ng Stavanger, at ang Copenhague sa Danemark at Göteborg sa Suède; ils retournèrent sa Stavanger et Newcastle le 7 juillet. Ang tekniko ng Société «Standard Electric» ay sinasamahan ng isang tagatangkilik sa isang ponemang pantay na pag-install ng mga transmisyon radios, pagpapalakas ng paglalayag, ginoo Handcox na pangalawang Alec Milnes radio de bord; aucun incident ne fut déploré. Le grand jour arriva, le 12 juillet 1937 Le De Havilland DH 86B Express «Norseman» décolla de l'aéronrome de Wolsington à Newcastle à 11h10 ', avec 25 minuto de retard en raison des cérémonies officielles célébrant l'évènement. Le vol se déroula sans problème et 3 heures après son départ, le quadrimoteur se posa sur l'aérodrome de Sola à Stavanger; le capitaine Starling avait comme passagers: Eric Leslie Gandar Dower, le Maire de Newcastle Ald. J. Grantham, Messieurs Dalgleish et Bissett tous deux dirigeants ng «Allied Airways Gandar Dower Ltd». Cette liaison était connue en Angleterre sous l'appellation «North Sea Air Mail Express Newcastle - Stavanger»; sa Stavanger, ang kumpanya ay nag-aalok ng «Ang Norske Luftfartselskap A / S» (DNL) ay nag-aalok ng mga tanggapan ng Oslo at Stockholm sa mga mamamayan ng Junkers Ju 52 / 3m et bimoteurs amphibies Sikorsky S.43. Ang mga araw na ito, para sa isang bahagi ng Oslo, des correspondances aériennes vers Göteborg et Copenhague. Kinakalkula ng Newcastle at iba pa ang pagbanggit at ang mga ito ay nakukuha sa isang destinasyon at destinasyon sa Edimbourgh, Perth at Glasgow; Ang isang pahayag ay ang pag-uugnay sa pag-uugali ng Londres, sa pamamagitan ng Newcastle sa 18h33 '. Mula sa pagsasaysay, mula sa Havilland repartit pour Newcastle à 16h05 '. Ang pag-uusap ay pinapalitan ng DH 86B Express «Norseman» G-AETM na may isang pahayag na hindi pa nababawi, na nakikipag-ugnayan sa isang pangkat ng mga puno sa pag-uumpisa sa pag-uumpisa ng mga pasahe ng ferry norvégiens. Ang lahat ng mga ito ay nag-aalok ng mga pagbaril sa mga pagbibiyahe mula sa pagbibiyahe ng boycott, at ang mga ito ay nagtatampok ng mga billet ng pagpapanumbalik sa isang bagong yugto ng Newcastle - Stavanger. Consequement, «Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Wala namang kinatawan na walang renta sa entreprise. Ang konsiyerto ay may kasamang pagkakasunud-sunod ng mga Norvégiens kasama ang mga mag-aaral ng Norvège, na may mga post na mga pamantasan sa mga mag-aaral ng mga mag-aaral ng mga tagasulat ng Angleterre at ng mga lunsod, ang mga kotse ay nagsasalita ng isang lingguwahe at nagsasalita ng isang lingguwahe. Kaya, ang konsiyerto ay maaaring magamit sa 31 décembre 1937, sa pagpapanatili ng serbisyo sa paglipas ng panahon ng katapusan. Ang mga sumusunod na mga istatistika ay nagsasaad: Ang 13 ay nag-iiba at sumasagot sa 1937, 20 at sa ... 9 sa Septiyembre; dahil ang lahat ng mga 108 passagers ay hindi sumasang-ayon sa mga mag-aaral at mag-aaral. Pinag-aaralan ng Starling ang isang piling tao sa pag-aalaga ng mga anak na lalaki at anak na lalaki sa buong mundo! Maaari mo ring i-record ang 20 sa pamamagitan ng 2 at 30 minuto at 2 sa loob ng minuto sa Stavanger at Newcastle at 24 oras at 2 minuto sa XNUMX septembre at sa lohika. Ang mga bagong kasapi, mga tauhan ng titulo, 268 heures at 20 minuto sa vol sur cette ligne. Celle-ci fut ré ouverte le 16 avril 1938, même avion et équipage. Starling finissait par s'ennuyer, quelquefois il y avait des imprévus; Ang mga ito ay isang halimbawa ng mga nauukol sa mga sumusunod: - Hindi pa nakikilala ang puntong ito, hindi napatunayan ang mga pagbabago sa Newcastle na ito sa mga oras na ito sa Stavanger. Ang lahat ng mga ito ay nagsisimula sa isang masamang epekto ng pagiging masigla ng mga tao, ang mga ito ay naging isang rebolusyonaryo sa Newcastle; il se trouve qu'en chemin, à 1500 pieds d'altitude, nous survolâmes des bateaux de pêche et j'atterris sans encombre sur l'aérodrome de Wolsington. Une bonne semaine plus tard, une passagère me demanda de lui garantir qu'elle arriverait sans problème à Stavanger; mabait, may tanong ka ba sa tanong na ito? Ang aking anak na lalaki ay ang anak na lalaki, patron ng paksang, ang mga magulang ay nakatanggap ng higit pa tungkol sa Newcastle quelques para sa isang taon; quelle coïncidence! -. Malheureusement, l'année 1938 ne fut pas meilleure que la précédente; Malawak ang saloobin ng positibong ideya ng gobyerno na hindi makalulugod, hindi makapagpapalawig, nagpapatuloy sa pagbibigay ng "Allied Airways (Gandar Dower) Ltd. »Mag-iwan ng 31 décembre 1941, upang maiwasan ang pagpapahaba ng linde ng Stavanger sa Oslo, uniquement pour des passagers étrangers. Ang aming mga magulang, si Eric Leslie Gandar Dower ay isang tagapagtustos ng mga serbisyo ng serbisyo sa paglipas ng 19 Septiyembre 1938; ang mga petsa ay nagsisimula sa isang araw sa mga marine marvantes: la 100th traversée eut lieu le 2 mai, le capitaine Starling nota dans son carnet de vol qu'elle bénéficia d'un temps magnifique. Ang Le 20, ang isang suite na may mga problema sa isang lugar, ay may isang destination sa Stavanger at iba pang mga 3 oras at 45 minuto. Ang Le 9 ay isang makapangyarihang sangkap na nakakaapekto sa pagitan ng Newcastle, le Havilland at ang layo mula sa Nord at nakarating sa isang lugar ng Dyce sa Aberdeen. La 166th traversée fut la dernière, puisqu'elle s'est déroulée le 19 septembre 1938. Nagtatampok ang lahat ng mga pana-panahong naglalabas ng 71 sa lahat ng mga bumababa at mga 137 na mga tagapagsayaw, na hindi sumasang-ayon sa pag-calculate ng mga pag-uugali ng mga 2 passenger par vol! Eric Leslie Gandar Dower aurait aimé poursuivre l'exploitation en 1939, cela ne fut jamais fait. Ang lahat ng mga ito ay may 16 000 at ang lahat ng ito ay nawala sa lahat ng mga financière du côté anglais, il renonça définitivement. Ang museo ay nagtatampok ng ministri ng lingguhan sa Stavanger sa isang 1938 na walang kasong pagkakasala sa pag-iisip ng isang pamamalakad ng pagpapaunlad ng mga liaison sa loob ng Le Royaume Union at ng Norvège. Sa paglipas ng 1973, ang mga ito ay nag-iiba sa mga ito at ang mga ito, ang mga ito, at ang mga aviation sa ang karagatan ng Sola sa Stavanger. I-comma-t-compagnie Dan Air qui entreprit cela; lourdes la compagnie scandinave SAS ouvrit, a son tour, une liaison Stavanger - Newcastle, le capitaine Eric Starling fut l'invité d'honneur lors de l'inauguration.

Rob Mulder

www.europeanairlines.no

Traduction: Michel Lagneau

Appareil conseillé: Le premier parcours de Lerwick à Newcastle Naaapektuhan ang epekto nito monomoteur de tourisme. Quant à la traversée de la North Sea (Newcastle - Stavanger), le quadrimoteur De Havilland DH86 est kasabay walang bayad sa SimClaro Flight Simulations fichier: dh86_exp.zip binuo sa pamamagitan ng Kazunori Ito magkasundo FS2002/2004. Ito parcours maritime kinuha 3 oras 10 minuto ng l 'Epoque.

GPS recommandé en makadagdag de la navigation VOR / DME & ADF / NDB

Royaume Uni

Lerwick (Tingwall EGET) / 19mn / Sumburgh EGPB / 74mn / Kirkwall EGPA / 12mn / Stromness (Survol - coordonnées: 58 57 58 N 3 17 47 O) → Timog Ronaldsay (Survol - coordonnées: 58 48 28 N 2 56 51 O) → Thurso (Survol - coordonnées: 58 35 37 N 3 31 19 O) / 65mn / Inverness EGPE / 63mn / Mitsa EGPC / 80mn / Aberdeen (Dyce EGPD) / 60mn / Perth (Scone EGPT) / 30mn / Edimbourg EGPH / 79mn / Newcastle EGNT / 332mn

Norvège

Stavenger (Sola ENZV) / 184mn / Oslo (Gardermoen ENGM) / 279mn

DANEMARK

Kopenhage (Kastrup EKCH) / 123mn

Gamusa

Göteborg (Landvetter ESGG) / 212mn / Stockholm (Arlanda ESSA)

Copyright Michel Lagneau 2019

Mga wika