мови

Bristol Beaufighter FSX

ІНФОРМАЦІЯ

Будьте в курсі, тільки для FSX-SP2 або прискорення

Це майже мистецтво! Графічно нічого дорікати і віртуальна кабіна чудова і повна деталей. Він буде радувати шанувальників бойових літаків Другої світової війни.
Включає 10 перемальовування, і реальні звуки специфічні для цієї моделі, поліпшити моделювання.

Bristol Type 156 Beaufighter, часто називають просто Бо, був британський дальній важкий винищувач модифікації раніше Бофорта конструкції торпедоносець Брістольський Aeroplane компанії. Ім'я Beaufighter є портманто "Бофор" і "боєць".

На відміну від Бофорта, то Beaufighter мав довгу кар'єру і служив майже у всіх театрах військових дій під час Другої світової війни, спочатку в якості нічного винищувача, а потім в якості винищувача-бомбардувальника і в кінцевому підсумку замінити Бофорта в якості торпедоносця. Варіант був побудований в Австралії Департаментом авіаційної промисловості (DAP) і був відомий в Австралії як DAP Beaufighter.

Проектування і розробка

Ідея розвитку винищувача Бофорта було запропоновано міністерство авіації на Брістоль. Пропозиція співпало із затримками в розробці і виробництві гарматне озброївшись двомоторний винищувач Уестленд Вихор. Так як "Бофор Cannon Fighter" був перетворення існуючого дизайну, розробки та виробництва можна очікувати набагато швидше, ніж з абсолютно свіжим дизайном. Відповідно, міністерство авіації виробництва Специфікація F.11 / 37 написано навколо пропозицію Брістоля для "тимчасового" повітряного судна в очікуванні належного впровадження Вихор. Брістоль почав будувати прототип, беручи частину споруди Бофор з виробничої лінії. Прототип зробив перший політ на 17 липня 1939, трохи більше ніж через вісім місяців після того, як проект був почався, можливо, через використання більшої частини конструкції і деталей Бофорта в. Контракт виробництво для машин 300 вже розміщені два тижні до прототипу F.17 / 39 навіть літав.

В цілому, різниця між Бофорта і Beaufighter були незначними. Крильця, кермові поверхні, забираються шасі і кормовій частині фюзеляжу були ідентичні тим, Бофорта, в той час як частина крила центру була однаковою крім певних фітингів. Бомбоотсек була опущена, і чотири вперед стрільби 20 мм гармати Hispano Mk III були встановлені в нижній частині фюзеляжу. Вони були спочатку годували з 60-круглих барабанів, зажадавши від оператора радара, щоб змінити барабани боєприпасів вручну - важкий і непопулярний завдання, особливо в нічний час і, переслідуючи бомбардувальник. В результаті, вони були незабаром замінені системою пасової подачі. Гармати були доповнені шістьма .303 в (7.7 мм) Browning кулеметами в крилах (чотири по правому борту, два порти). Зони для задньої навідника і бомби-Aimer були зняті, залишивши тільки пілот в винищувач типу кабіни. Оператор навігатор / радар сіл ззаду під невеликим плексигласу міхур, де був Бофорта в спинні башточки.

Двигуни Bristol Taurus Бофорта не були достатньо потужними для винищувачів і були замінені більш потужним Bristol Hercules. Додаткові потужності представлені проблеми з вібрацією; в остаточному варіанті вони були встановлені на більш довгих, більш гнучких розпірками, які стирчали з передньої частини крил. Це перемістив центр ваги (COG) вперед, погана річ для конструктивної схеми літака. Він позадкував, скорочуючи ніс, так як немає місця, було необхідно для бомби Aimer в бійця. Це поставило велику частину фюзеляжу за крилом, і переїхав зубчасте туди, де вона повинна бути. З капотів двигунів і повітряних гвинтів Тепер далі вперед, ніж кінчик носа, Beaufighter мав характерний зовнішній вигляд коротенькі.

Виробництво Бофорта в Австралії, і вельми успішного використання британського виробництва Beaufighters по ВПС Австралії, привели до Beaufighters, що споруджується Австралійського департаменту авіаційної промисловості (DAP) від 1944 року. Варіант ДАП була атака / торпедоносець відомий як Марк 21: зміни дизайну включають Hercules VII або XVIII двигуни і деякі незначні зміни в озброєнні.

На той час, британські виробничі лінії закрили в вересні 1945, 5,564 Beaufighters був побудований в Англії, Брістоль, а також Fairey Aviation Company, (498) Міністерства авіаційної промисловості (3336) і Rootes (260).

Коли австралійський виробництво припинилося в 1946, 365 Mk.21s був побудований.

Операційне обслуговування

Bristol Beaufighter Mk 1 в п 252 ескадрильї, в Північній Африці

За стандартами винищувач, Beaufighter Mk.I був досить важким і повільним. Він мав усі вгору вага 16,000 фунтів (7,000 кг) і максимальну швидкість тільки 335 миль в годину (540 км / год) на 16,800 футів (5,000 м). Проте це було все, що було доступно в той час, як подальше виробництво інакше чудовою Westland Whirlwind вже був зупинений через проблеми з виробництвом своїх двигунів Rolls-Royce Peregrine.

Beaufighter виявився сходить з конвеєра майже точно те ж саме час, як перший британський Airborne Intercept (AI) радіолокаторів. З чотирма 20 мм гармати, встановлені в нижній частині фюзеляжу, ніс міг вмістити радарні антени, а загальна місткість фюзеляжу дозволило обладнання AI для установки легко. Навіть завантажений 20,000 фунтів (9,100 кг) літак був досить швидкий, щоб зловити німецькі бомбардувальники. До початку 1941, це було ефективним лічильник для нічних нальотів Люфтваффе. Різні ранні моделі Beaufighter незабаром почалося обслуговування за кордоном, де її міцність і надійність незабаром зробив літак популярним серед екіпажів.

Нічний винищувач Mk VIF був поставлений ескадрилій в березні 1942, оснащений AI Mark VIII радаром. Як швидше де Havilland Mosquito взяв на себе в ролі нічних винищувачів в середині-кінці 1942, важкі Beaufighters внесли цінний внесок в інших областях, таких як анти-морських перевезень, штурмовика і далекого заборони в кожному великому театрі військових дій.

У Середземномор'ї, 414th ВВС США, в 415th, 416th і 417th нічний винищувач ескадрилій отримав 100 Beaufighters влітку 1943, досягаючи своєї першої перемоги в липні 1943. Протягом літа ескадрони провели обидва денних конвоїв і штурмові операції, але в першу чергу полетіли оборонні завдання з перехоплення в нічний час. Хоча винищувач Northrop P-61 Black Widow почали прибувати в грудні 1944, USAAF Beaufighters продовжував літати нічні операції в Італії і Франції, поки в кінці війни.

До осені 1943, Комар був доступний в достатній кількості, щоб замінити Beaufighter в якості основного нічного винищувача RAF. До кінця війни вже стали деякі 70 пілоти, службовці з одиницями RAF тузи під час польоту Beaufighters.

Beaufighter наведено в додатку до роману К. 200 як ніби вони були пролетіли німецького підрозділу таємних операцій KG 200, на яких випробовувалися, оцінені і іноді приховано оперованих захопили ворожі літаки під час Другої світової війни. берегова охорона

1941 бачив розвиток далекого важкого винищувача Beaufighter Mk.IC. Цей новий варіант був введений в експлуатацію в травні 1941 з загоном з № 252 ескадрильї, що працює з Мальти. Літак виявився настільки ефективним в Середземному морі проти судноплавства, повітряних суден і наземних цілей, що Прибережна Команда стала головним користувачем Beaufighter, замінюючи застарілі нині Бофорта і Бленхейм.

Прибережна Команда почала приймати доставку до рейтингової оцінки Mk.VIC в середині 1942. До кінця 1942 Mk ВІК були оснащені торпедних передач, що дозволяє їм нести британську 18 в (457 мм) або США 22.5 в (572 мм) торпедних зовні. Перші успішні атаки торпедних по Beaufighters прийшов в квітні 1943 з No. 254 Squadron тоне два торгових судна біля узбережжя Норвегії.

Геркулес Mk XVII, розвиток 1,735 к.с. (1,294 кВт) при 500 футів (150 м), був встановлений в планера Mk VIC з отриманням TF Mk.X (Торпедо винищувач), широко відомий як "Torbeau." Mk X став основною продукцією марка Beaufighter. Страйк варіант "Torbeau" був призначений Mk.XIC. Beaufighter TF Xs б точність атаки на судноплавство на хвилі висоти пташиного польоту з торпедами або "60lb" RP-3 ракет. Ранні моделі Mk Xs здійснюється Метрика довжинами хвиль ASV (повітря-поверхня судини) РЛС з "ялинкою" вусиків здійснюється на носі і зовнішніх крилах, але це був замінений наприкінці 1943 на сантиметровим AI Mark VIII радаром Розміщений у "наперсток-ніс" обтічника, що дозволяє в будь-яких погодних умовах і нічні атаки.

Північний Коутс Удар Крило Прибережній Команди, засновані на базі ВПС Північної Коутс на узбережжі Лінкольншир, розробив тактику, яка в поєднанні великих формацій Beaufighters за допомогою гармати і ракети для придушення зенітної артилерії в той час як Torbeaus напали на низькому рівні з торпедами. Ця тактика були введені в практику в середині 1943, а в 10-місячний період, були потоплені 29,762 тонн (27,000 тонн) відвантаження. Тактика були додатково адаптовані, коли доставка була перенесена з порту протягом ночі. North Coates Удар крила працює в якості найбільшого проти судноплавства сили Другої світової війни, і склав більш 150,000 тонн (136,100 тонн) відвантаження і 117 судин для втрати 120 Beaufighters і 241 льотним екіпажам убитий або відсутній. Це була половина загальний тоннаж затонув усіма ударними крилами між 1942-45. Тихоокеанська війна Beaufighter прибув в ескадр в Азії і Тихого океану в середині 1942. Він часто говорив, - хоча це було спочатку частину RAF примха швидко займаного британський журналіст, - що японські солдати посилалися на Beaufighter як "шепіт смерті", нібито через напад на літаки часто не були почуті (або бачив), поки занадто пізно. Двигуни Геркулес Beaufighter використовували патронні клапани, які не вистачало галасливого клапанний механізм, загальний для сідельного типу двигунів. Це було найбільш помітно в низькому рівні шуму в передній частині двигуна.

Південно-Східна Азія

У театрі Південно-Східної Азії, то Beaufighter Mk VIF працює з Індії в нічних місіях проти японських ліній зв'язку в Бірмі і Таїланді. Високій швидкості, атаки низького рівня були досить ефективними, незважаючи на часто огидних погодних умов, а також саморобний ремонт і технічне обслуговування facilities.South Східної Азії

Південно-західній частині Тихого океану

Перед DAP Beaufighters прибув в одиницях ВПС Австралії в театрі Південно-Західної частини Тихого океану, Брістоль Beaufighter Mk IC був використаний в боротьбі з судноплавними місій.
Найвідомішим з них була битва на морі Бісмарка, в якому вони співпрацювали з USAAF A-20 Бостон і B-25 Mitchells. No. 30 ескадрилья RAAF Beaufighters прилетів на висоті щогли, щоб забезпечити важку пригнічує вогонь для хвилі атакуючих бомбардувальників. Японський конвой, під враженням, що вони перебували під торпедної атаки, зробив фатальну тактичну помилку перетворити свої кораблі в сторону Beaufighters, залишаючи їх відкритими, щоб пропустити бомбові атаки бомбардувальників середнього США. У Beaufighters завдали максимального збитку корабельних зеніток, мостів і екіпажів під час обстрілюючи працює зі своїми чотирма гарматами ніс 20 мм і шість крил монтажу .303 в (7.7 мм) кулеметів. Вісім транспорти і чотири есмінці були потоплені за втрату п'яти повітряних суден, в тому числі один Beaufighter.

післявоєнний

З кінця 1944, підрозділи RAF Beaufighter займалися в громадянській війні грецького, нарешті, висновок в 1946.
Beaufighter також використовувався ВВС Португалії, Туреччини та Домініканської Республіки. Він був на короткий час використовується ізраїльськими ВПС. джерело Вікіпедія

ІНФОРМАЦІЯ


Останнє оновлення

05-10-2019Auster J1 Автократ FSX  &  P3D
--------
26-09-2019Sukhoi SuperJet SSJ-100 FSX  &  P3D
--------
30-08-2019MiG-23 Flogger FSX  &  P3D
--------
26-08-2019Dassault Falcon 20E FSX  &  P3D
--------
23-08-2019Bombardier Global Express XRS FSX  &
--------


мови