tillar

Tupolev TU-144 to'liq to'plami 2.0 FS2004

AXBOROT

  • Size 59,4 MB
  • Yuklamalar 13 971
  • yaratilgan 01-11-2010
  • O'zgartirilgan 12-07-2012
  • Litsenziya Freeware tashqi
  • VC 3D virtual kokpit
  • OK FS2004 bilan sinovdan o'tkazildi
  • Download
  • Muallif: Tomas Rut, Klaudio Mussner
  • Hech qanday virus kafolatlanmagan
    ImunifyAV Premium tomonidan himoyalangan
    Hech qanday virus kafolatlanmagan
Bu yerda sovet supersonic yo'lovchi samolyot hisoblanadi. 1968 birinchi parvoz, g'arbiy Concorde oldin ikki oy. Shuningdek, "Concordski" yoki "zaryadlantiruvchi" sifatida tanilgan.

To'rt versiyalari kiritilgan. Standard, takomillashtirilgan va NASA versiyasi ortiqcha bir yakunlandi hech qachon modernizatsiya versiyasi. Yangi to'liq funktsional virtual kokpit, ins bilan yangi 2D panel, autoland va ko'plab boshqa xususiyatlari. Ko'pchilik yangi maxsus XML ko'rsatuvlar. Sound fayllar real yugurish TU144 dvigatellari ikki xil turdagi qayd.

Bu juda kam biridir qo'shish-kuni modellashtirish shunday strelka FS2004 uchun! Biz faqat sifatli, bu darajada bahramand bo'lishingiz mumkin, va barcha nazorat panellar kichik tugmalar bilan ozor berish, deb Biz qo'llanma o'qib o'rganishimiz kerak.

-------------------------------------------------- -----------------------

Tupolev Tu-144 (NATO hisobot nomi: "Charger") Concorde bilan birga, fuqarolik xizmatini kirishga dunyodagi ikki süpersonik transport samolyot (SST) biri edi, va rahbarlik Sovet Tupolev dizayn byurosi rahbarligi ostida qurilgan Aleksey Tupolev samolyot bilan.
Tu-144 bir vaqtning o'zida rivojlanish ostida, Aérospatiale / Britaniya aviatsiya korporatsiyasi Concorde uchun zohiran o'xshash edi, va sovet josuslik "Konkordski" yoki "Concordski" Tu-144 laqabini berib, muhim rol o'ynadi, deb tez-tez iddaolar bor edi . kompaniyaning boshqa yirik süpersonik samolyot mo'ljallangan va harbiy jihatlarga qurildi sifatida Tu-144, Tupolev yagona süpersonik tijorat avialayner korxonasi edi. Bu barcha samolyot TsAGI, Markaziy Aerohydrodynamic institutini texnik va ilmiy kiritish foyda. McDonnell Duglas, Lockheed va Boeing 1960s davomida AQSh bozor uchun SST havo dizayni uchun harakat boshqa uch ishlab chiqaruvchilar, ammo muvaffaqiyat bo'lmasdan.

A prototipi (okb:. 044 izdeliye - maqola 044 birinchi Moskva yaqinidagi 31 dekabr 1968 uchib borardi, ikki oy Concorde oldin Tu-144 birinchi 5 iyun 1969 ovoz tezligini sindirdi va 15 iyul 1969 kuni birinchi tijorat bo'ldi transport Tu-144 deyarli ikki yil Concorde keyin 1 noyabr 1977, yo'lovchilar xizmatiga kiritildi. Mach ikki oshib, ammo tez orada samolyot xavfsizligi bilan tufayli potentsial jiddiy muammolar faqat 55 rejalashtirilgan yo'lovchi qatnovlari keyin qaytarib etildi va qayta qilindi xizmatga joriy etildi.
Tu-144 Concorde uchun texnik keng solishtirma bo'lsa-da, u Sovet Ittifoqi ichida yo'lovchi bozorini mahrum va xizmat faqat 102 rejalashtirilgan parvozlar (55 yo'lovchi reyslar, dam olish yuk) keyin to'xtatildi. Concorde uch yil 2003 Iyul 4590, muqobil xizmat bir SST faqat zarar to'g'risidagi Parij yaqinidagi Air France Flight 25 halokatining keyin qaytarib qilinmoqda, 2000 qadar xizmat qolgan.

Sho'rolar havo transporti jurnali texnologiyalari Yanvar 144 sonida bir maqolada Tu-1962 tushunchasini chop etildi. havo vazirligi avvalroq Kengashi Vazirlar 144 kun tomonidan tasdiqlash quyidagi, 26 Iyul 1963 kuni Tu-10 rivojlantirish boshlandi. Loyiha ikki yil o'tib Concorde ko'ra boshladi. besh uchib prototiplar chaqirdi rejasi to'rt yil quriladi. birinchi samolyot 1966 tayyor bo'lishi kerak edi.
Anglo-Fransiya süpersonik samolyot uchun Tu-144 paydo yaqin o'xshashlik qaramay, nazorat qilish, navigatsiya va motor tizimlarida muhim farqlar bor edi. Bunday qator, aerodinamik nafisligi, tormoz tizimlari, vosita va nazorat qilish kabi sohalarda, Tu-144 Concorde ortda qolgan. Concorde Lukas bir elektron vosita boshqaruv paketini foydalanish esa, Tupolev u ham harbiy samolyot foydalanish mumkin Tu-144 uchun uni sotib olish uchun ruxsat emas edi. ConCorde dizaynerlari (batafsil ma'lumot uchun Concorde # isitish masalalarni qarang) havoni idish va gidravlik tizimi uchun soğutucu sifatida bu Samolyotning yoqilg'i ishlatiladi. Tupolev Samolyotning vazni ortib, bu amalga oshirish uchun Tu-144 bo'yicha qo'shimcha uskunalar o'rnatilgan.

Tupolev Tu-144 yaxshilash ishlashni davom ettirdi. Ko'pchilik muhim yuksaltirish va o'zgarishlar Tu-144 prototipi (seriya raqami 68001) haqida qilingan. Concorde va Tu-144 prototipi ikkala ogival delta qanot edi-da, Tu-144 qanoti ConCorde ning Konusning Camber etishmadi. Ishlab chiqarish Tu-144s ikki delta qanot, shu jumladan, konusning Gambarov bilan bu qanotini o'rniga, ular qo'shimcha oddiy, lekin amaliy qurilmani qo'shib qo'ydi: past tezlikda lift oshirish samolyot oldinga bo'limda ikki tomonida ikkita kichik tortilishi mumkin devlet yuzalar bir.

a delta-qanot samolyotda pastga elevons Ko'chib o'tishda lift oshiradi, lekin bu ham pastga uning burnini moyli. devlet Shunday qilib, ishlab chiqarish Tu-144s uchun 315-333 km / h (170-180 kn, 196-207 milya) qo'nish tezligi kamaytirish, bu burun-pastga lahzani amalga bekor - Biroq, hali tezroq Concorde ko'ra. 144 (170 km / soat 181 uchun), biroq bu edi yondashuv, ayniqsa tezlik maksimal mumkin bo'lgan masofadan qo'nish ta'sirini o'rganish uchun mo'ljallangan test parvozlar vaqtida amalga tezlashtiradi tugun 315 uchun NASA tadqiqot, ijro Tu-335LL test parvozlar paytida final yondashuv tezligini ro'yxati qat'i nazar, qo'nish bo'lishi mumkin qanday qiyin va barqaror. muntazam hodisa sifatida, xususiyatlariga, 144 tugun (178 km / h) ning BAC / Aerospatiale Concord (e) yondashuv tezlikda qarshi, albatta, asoslangan, deb 330 tugunlardan (162 km / h), deb FAA circular ro'yxati Tu-300S yondashuv tezligi G'arb normativ organlariga ishlab chiqaruvchilar tomonidan e'lon qildi. Biroq, Tu-144S ro`yxatdagi airspeed da qanday barqaror argument uchun ochiq. NASA bir Tu-1990LL standarti qolgan Tu-144D biri aylantirish uchun 144s yilda Tupolev byurosini taşeron qachon biron tadbirda, maydonchada uchun Tupolev tomonidan belgilangan tartibi tartibi to'g'risidagi ... Tu-144LL "final yondashuv tezligini belgilab 360 km / soat yoqilg'i og'irligiga qarab. " Brian Calvert, ConCorde texnik parvoz menejeri va bir necha kirish parvoz amalga birinchi tijorat uchuvchi, 155 km / h 160 uchun, ya'ni 287 tugun 296 bo'lishi uchun tipik Concorde maydonchada yakuniy yondashuv tezligini keltiradi. tez-tez Concorde G'arb adabiyotlarda qayd etilgan va Tupolev dizaynerlar tomonidan e'tirof bir xususiyati - Tu-144 nisbatan kam Concorde qo'nish tezligi süpersonik kruiz ishlashini kamaytirish, past tezlik bilan yuqori lift beradi qanot profil ConCorde yanada nozik dizayni tufayli yaxshi. (Manba Wikipedia)
  • Muallif: Tomas Rut, Klaudio Mussner
  • Download
AXBOROT

  • Size 59,4 MB
  • Yuklamalar 13 971
  • yaratilgan 01-11-2010
  • O'zgartirilgan 12-07-2012
  • Litsenziya Freeware tashqi
  • VC 3D virtual kokpit
  • OK FS2004 bilan sinovdan o'tkazildi
  • Download
  • Muallif: Tomas Rut, Klaudio Mussner
  • Hech qanday virus kafolatlanmagan
    ImunifyAV Premium tomonidan himoyalangan
    Hech qanday virus kafolatlanmagan

so'nggi yangilangan

03-12-2019McDonnell Duglas MD-11 ko'p jigarli
--------
05-10-2019Auster J1 Autocrat FSX  &  P3D
--------
26-09-2019Sukhoi SuperJet SSJ-100 FSX  &  P3D
--------


tillar