Ngôn ngữ

Topic-icon câu hỏi đổ bộ tuyệt vời và anh hùng trong lịch sử.

Hơn
2 năm 9 vài tháng trước đây - 2 năm 9 vài tháng trước đây #307 by Dariussssss

1. Tháng Sáu 12, 1972 (American Airlines Flight 96)
Captain Bryce McCormick đã hạ cánh máy bay một cách an toàn sau khi các cửa hàng phía sau đột nhiên vỡ ra. Không ai trong số các hành khách bị thương.

2. Tháng Sáu 24, 1982 (Airways Flight Anh)
Captain Roger Greaves tránh máy bay lòng sau khi tất cả bốn động cơ không gây ra bởi tro núi lửa từ vụ phun trào của núi Galunggung.

3. Tháng Bảy 23, 1983 (Air Canada bay 143)
Captain Bob Pearson một phi công giàu kinh nghiệm lượn lưu tất cả 61 hành khách trên tàu hạ cánh máy bay sau khi một tính toán sai lầm tiếp nhiên liệu gây ra sự mất mát của tất cả các năng lượng điện tử.

4. Tháng Tư 28, 1988 (Aloha Airlines Flight 243)

Pilot Robert Schornstheimer hạ cánh máy bay ở phút 13 sau khi giải nén nổ xé một phần lớn của mái nhà. Clarabelle Lansing, một tiếp viên chuyến bay đã bị quét khỏi chỗ ngồi; hành khách 90 khác không bị thương.

5. Tháng Sáu 10, 1990 (British Airways Flight 5390)
Phi công Alastair Atchison hạ cánh một chiếc máy bay một cách an toàn sau khi badly-trang bị thất bại panel kính chắn gió. Các đội trưởng Tim Lancaster được nửa đường ra khỏi buồng lái và có thể không đủ sức kiểm soát máy bay.

6. Tháng Một 17, 2008 (BA bay 38)
Pilot John Coward quản lý để hạ một máy bay sau khi một động cơ thất bại bất ngờ do các tinh thể băng trong đường dẫn nhiên liệu của nó mà, đến lượt nó, gây ra một hạn chế trong dòng chảy của nhiên liệu.

7. Tháng Một 15, 2009 (US Airways Flight 1549)

Thuyền trưởng Chesley Sullenberger III đã hạ cánh một chiếc máy bay một cách an toàn trên sông Hudson sau khi một đàn ngỗng Canada vô hiệu hóa máy bay.

8. Tháng Tư 13, 2010 (Cathay Pacific bay 780)
Phi công Malcom Waters và David Hayho hạ cánh một máy bay tại gần như cao gấp đôi tốc độ được khuyến cáo sau khi không có khả năng để thay đổi lực đẩy.

9. Tháng Mười Một 4, 2010 (Qantas bay)
Thuyền trưởng Richard Champion de Crespigny hạ cánh máy bay A380 sau khi số máy 2 phát nổ, làm hư hại một cánh và gây ra một đám cháy bình nhiên liệu. Tất cả hành khách 469 trên tàu đã thậm chí không bị tổn thương.

10. Các đội trưởng Flybe cánh tay mà đã ngã xuống
Chúng tôi kết thúc trên một lưu ý một chút hài hước. Đích trong điều kiện có gió là một sự bất tiện nhỏ cho bất kỳ thí điểm. Đó là một rắc rối lớn khi cánh tay giả của mình vừa rơi ra. Đây là chính xác những gì đã xảy ra với một đội trưởng Flybe trong 2014. Một thời gian ngắn trước khi tiếp đất, "tay chân giả của ông trở nên tách ra khỏi kẹp ách, tước đoạt quyền kiểm soát của máy bay", một tai nạn Air Chi nhánh điều tra báo cáo cho biết.



Không đề cập ở trên, không biết tại sao ...

Tháng Tám 24, 2001
Air Transat bay 236 là một chuyến bay xuyên Đại Tây Dương bị ràng buộc cho Lisbon, Bồ Đào Nha, đến từ Toronto, Ontario, Canada, đã mất tất cả quyền lực trong khi đang bay qua Đại Tây Dương vào ngày 24, 2001. Chiếc Airbus A330 bị mất điện hoàn toàn do rò rỉ nhiên liệu do bảo dưỡng không đúng. Thuyền trưởng Robert Piché, 48, một phi công tàu lượn có kinh nghiệm, và cán bộ đầu tiên Dirk de Jager, 28, bay máy bay để hạ cánh khẩn cấp thành công ở Azores, tiết kiệm tất cả mọi người 306 (hành khách và phi hành đoàn 293 13) trên tàu. Hầu hết các hành khách trên chuyến bay là người Canada đến thăm châu Âu và người nước ngoài Bồ Đào Nha trở về thăm gia đình ở Bồ Đào Nha. Trong khoảng 19 phút, Piché và De Jager bay máy bay của họ không có quyền lực một số 120 km (75 dặm), xa hơn so với bất kỳ máy bay phản lực chở khách trong lịch sử. Kỷ lục trước đây cũng đã được thiết lập bởi các phi công người Canada, trong vụ 1983 Gimli Glider khét tiếng


ngày 09 tháng 5 năm 2016
TACA bay 110 là một chuyến bay theo lịch trình quốc tế do TACA Airlines, đi du lịch từ Belize đến New Orleans. Ngày 24, 1988, Boeing 737-300 bị mất quyền lực trong cả hai động cơ nhưng phi công đã hạ cánh thành công trên deadstick đê cỏ, không có ai trên tàu duy trì hơn vết thương nhỏ. Thuyền trưởng của chuyến bay, Carlos Dardano của El Salvador, đã bị mất một mắt để làn trên một chuyến bay nhỏ để El Salvador, được trải qua một cuộc nội chiến vào thời điểm đó.

Nguồn: Các phi công, Wikipedia

Chỉnh sửa lần cuối: 2 năm 9 tháng trước bởi Dariussssss.

Xin Đăng nhập or Tạo một tài khoản tham gia các cuộc trò chuyện.

Hơn
2 năm 9 vài tháng trước đây - 2 năm 9 vài tháng trước đây #309 by Colonelwing

Không để thực hiện một câu chuyện lớn trong số này ,, Đại úy Robert Piché từ Ait-Transat Tôi biết anh ta perso.
Chúng tôi là từ những năm nghiên cứu bay cùng. Một anh chàng sưng thực sự nếu bạn phải gặp anh ấy trong tương lai
trong khi tham gia một chuyến bay trên Air-Transat.

Có ,, thế giới nhỏ nếu bạn có thể nói ... Hàng không là một thế giới nhỏ!


Tháng Tám 24, 2001
Air Transat bay 236 là một chuyến bay xuyên Đại Tây Dương bị ràng buộc cho Lisbon, Bồ Đào Nha, đến từ Toronto, Ontario, Canada, đã mất tất cả quyền lực trong khi đang bay qua Đại Tây Dương vào ngày 24, 2001. Chiếc Airbus A330 bị mất điện hoàn toàn do rò rỉ nhiên liệu do bảo dưỡng không đúng. Thuyền trưởng Robert Piché, 48, một phi công tàu lượn có kinh nghiệm, và cán bộ đầu tiên Dirk de Jager, 28, bay máy bay để hạ cánh khẩn cấp thành công ở Azores, tiết kiệm tất cả mọi người 306 (hành khách và phi hành đoàn 293 13) trên tàu. Hầu hết các hành khách trên chuyến bay là người Canada đến thăm châu Âu và người nước ngoài Bồ Đào Nha trở về thăm gia đình ở Bồ Đào Nha. Trong khoảng 19 phút, Piché và De Jager bay máy bay của họ không có quyền lực một số 120 km (75 dặm), xa hơn so với bất kỳ máy bay phản lực chở khách trong lịch sử. Kỷ lục trước đây cũng đã được thiết lập bởi các phi công người Canada, trong vụ 1983 Gimli Glider khét tiếng

Air sụp đổ tra bay On rỗng Air Transat 236
Đây là bằng chứng từ chính thức và ghi âm buồng lái
https://www.youtube.com/watch?v=zqXFwQ6dRh0


Họ cũng sản xuất một bộ phim của cuộc sống và chuyến bay của mình AirTransat 236.
Thưởng thức de phim trên cơ sở câu chuyện có thật.


Piché Entre Ciel & Terre
Un phim qui illustre la vie du huy de bord du vol AirTransat 236, Robert piché.
https://www.youtube.com/watch?v=pPI1fJ3UunY

Chỉnh sửa lần cuối: 2 năm 9 tháng trước bởi Colonelwing.

Xin Đăng nhập or Tạo một tài khoản tham gia các cuộc trò chuyện.

Hơn
2 năm 9 vài tháng trước đây #311 by Dariussssss

Tôi có lẽ sẽ đổi tên chủ đề này thành '' đổ bộ Amazing '', vì tôi có một người nữa để thêm vào:

Tháng Một 16, 2002
Garuda Indonesia bay 421 là một chuyến bay nội địa dự kiến ​​vận hành bởi hãng hàng không quốc Indonesia Garuda Indonesia đi du lịch về 625 km (388 mi) từ Ampenan đến Yogyakarta. Ngày 16, 2002, chuyến bay gặp phải cơn bão hoạt động nghiêm trọng trong cách tiếp cận đến đích của nó, bị flameout trong cả hai động cơ, và bỏ rơi trong một dòng sông cạn, dẫn đến một người chết và nhiều người bị thương. Khi máy bay xuống qua lớp dưới của các đám mây ở khoảng 8,000 ft (2,400 m), các phi công thấy sông Bengawan Solo và quyết định cố gắng để mương trong sông với cánh tà và dụng cụ rút lại. Thủ tục mương đã thành công, để lại chiếc máy bay định cư trên bụng của nó trong vùng nước nông, với thân máy bay, cánh và bề mặt kiểm soát hầu như nguyên vẹn. Không có lửa.

Colonelwing, nếu bạn gặp lại anh, nói với anh ấy anh ấy có một fan hâm mộ ở đây. Những gì ông đã làm, tôi cảm hứng để quên đi những gì nó có nghĩa là từ bỏ. Và vâng, thực sự là một thế giới nhỏ.

Xin Đăng nhập or Tạo một tài khoản tham gia các cuộc trò chuyện.

Hơn
2 năm 9 vài tháng trước đây - 2 năm 9 vài tháng trước đây #313 by Colonelwing

Tôi sẽ David ,,,
Đừng bao giờ đưa lên hoặc để cánh tay của bạn xuống ,, mọi vấn đề hoặc công việc như luôn luôn là một giải pháp ,, nhớ điều đó!

Bạn làm một công việc tốt ở đây @ Rikoooo ,, nhớ rằng!

Chỉnh sửa lần cuối: 2 năm 9 tháng trước bởi Colonelwing.

Xin Đăng nhập or Tạo một tài khoản tham gia các cuộc trò chuyện.

  • Không cho phép: tạo chủ đề mới.
  • Không cho phép: Phản hồi.
  • Không cho phép: để thêm tập tin.
  • Không cho phép: chỉnh sửa tin nhắn của bạn.
Người điều hành: superskullmaster
Thời gian tải trang: 0.236 giây
Ngôn ngữ