Ngôn ngữ

Beaufolder FSX

THÔNG TIN TẬP TIN

Hãy nhận biết, chỉ cho FSX-SP2 hoặc Tăng tốc

Nó gần như là nghệ thuật! Đồ họa không có gì để chê trách là và buồng lái ảo là tuyệt đẹp và đầy đủ các chi tiết. Nó sẽ làm hài lòng những người hâm mộ của chiến đấu máy bay chiến tranh thế giới thứ hai.
Bao gồm repaints 10, và thực âm thanh cụ thể để mô hình này mà cải thiện mô phỏng.

The Bristol Loại 156 Beaufighter, thường được gọi là chỉ đơn giản là Beau, là một tầm xa sửa đổi máy bay chiến đấu hạng nặng của Anh trước đó Beaufort thiết kế máy bay ném bom-ngư lôi Bristol Aeroplane của Công ty. Tên Beaufighter là một từ ghép giữa "Beaufort" và "chiến đấu".

Không giống như các Beaufort, các Beaufighter đã có một sự nghiệp lâu dài và phục vụ trong gần như tất cả các rạp của chiến tranh trong Chiến tranh thế giới thứ hai, đầu tiên là một máy bay chiến đấu ban đêm, sau đó là một máy bay ném bom chiến đấu và cuối cùng thay thế Beaufort như một máy bay ném bom-ngư lôi. Một biến thể đã được xây dựng tại Úc do Sở Máy bay sản xuất (DAP) và được biết đến ở Úc như DAP ​​Beaufighter.

Thiết kế và phát triển

Ý tưởng về một sự phát triển máy bay chiến đấu của Beaufort đã được đề xuất để Bộ Air của Bristol. Các đề nghị này trùng hợp với sự chậm trễ trong việc phát triển và sản xuất máy bay chiến đấu pháo-trang bị hai động cơ Westland Whirlwind. Kể từ khi "Beaufort Cannon Fighter" là một sự chuyển đổi của một thiết kế, phát triển và sản xuất hiện có thể được dự kiến ​​sẽ xa hơn một cách nhanh chóng hơn với một thiết kế hoàn toàn mới mẻ. Theo đó, Bộ không khí sản xuất kỹ thuật F.11 / 37 viết khoảng đề nghị của Bristol cho một chiếc máy bay "tạm thời" chờ giới thiệu thích hợp của Whirlwind. Bristol bắt đầu xây dựng một nguyên mẫu bằng cách lấy một Beaufort phần xây dựng ra khỏi dây chuyền sản xuất. Nguyên mẫu đầu tiên bay vào 17 Tháng Bảy 1939, một ít hơn tám tháng sau khi thiết kế đã bắt đầu, có thể do việc sử dụng nhiều trong thiết kế và các bộ phận của Beaufort. Hợp đồng sản xuất cho máy 300 đã được đặt hai tuần trước khi nguyên mẫu F.17 / 39 thậm chí bay.

Nói chung, sự khác biệt giữa các Beaufort và Beaufighter là nhỏ. Các cánh, bề mặt kiểm soát, càng hạ cánh và phần phía sau của thân máy bay giống hệt như của Beaufort, trong khi phần giữa cánh tương tự như ngoài phụ kiện nhất định. Các khoang chứa bom đã được bỏ qua, và bốn phía trước bắn 20 mm pháo Hispano Mk III được gắn kết trong các khu vực thân máy bay thấp hơn. Những bước đầu được cho ăn từ trống 60 quanh, đòi hỏi các nhà điều hành radar để thay đổi trống đạn bằng tay - một nhiệm vụ khó khăn và không được ưa chuộng, đặc biệt là vào ban đêm và trong khi đuổi theo một máy bay ném bom. Kết quả là, họ sớm được thay thế bằng một hệ thống vành đai-thức ăn. Các khẩu pháo đã được bổ sung bởi sáu .303 trong (7.7 mm) súng máy Browning trong cánh (bốn mạn phải, hai cổng). Các khu vực cho các xạ thủ phía sau và bom Aimer đã được loại bỏ, chỉ để lại thí điểm tại một máy bay chiến đấu kiểu buồng lái. Các nhà điều hành hoa / radar ngồi phía sau dưới một bong bóng Perspex nhỏ nơi lưng tháp pháo của Beaufort đã.

Các công cụ Bristol Taurus của Beaufort là không đủ mạnh cho một máy bay chiến đấu và được thay thế bởi các mạnh hơn Bristol Hercules. Sức mạnh thêm phần giới vấn đề với độ rung; trong thiết kế cuối cùng họ đã được gắn trên dài hơn, thanh chống linh hoạt hơn, mà chìa ra từ mặt trước của cánh. Đây dời trung tâm của lực hấp dẫn (COG) về phía trước, một điều xấu cho một thiết kế máy bay. Nó đã được chuyển trở lại bằng cách rút ngắn mũi, như không có không gian là cần thiết cho một Aimer bom trong một máy bay chiến đấu. Điều này đặt hầu hết các thân máy bay phía sau cánh, và di chuyển bánh răng trở lại nơi mà nó nên được. Với Cowlings động cơ và cánh quạt hiện nay tiếp tục về phía trước hơn chóp mũi, Beaufighter đã có một sự xuất hiện đặc trưng lùn mập.

Sản xuất của Beaufort ở Úc, và sử dụng rất thành công của người Anh đã Beaufighters của Không quân Hoàng gia Australia, đã dẫn đến Beaufighters được xây dựng bởi Cục Úc sản xuất máy bay (DAP) từ 1944 trở đi. biến thể của DAP là một máy bay ném bom tấn công / ngư lôi được gọi là Đánh dấu 21: thay đổi thiết kế bao gồm Hercules VII hoặc động cơ XVIII và một số thay đổi nhỏ trong trang bị vũ khí.

Bởi thời gian dây chuyền sản xuất của Anh đóng cửa vào tháng 1945, 5,564 Beaufighters đã được xây dựng ở Anh, Bristol và cũng bởi Công ty Hàng không Fairey, (498) Bộ Sản xuất máy bay (3336) và Rootes (260).

Khi sản xuất của Úc ngừng trong 1946, 365 Mk.21s đã được xây dựng.

Lịch sử hoạt động

Bristol Beaufighter Mk 1 trong số 252 Squadron, Bắc Phi

Theo các tiêu chuẩn máy bay chiến đấu, các Beaufighter Mk.I khá nặng và chậm chạp. Nó có một trọng lượng tất cả-up của 16,000 lb (7,000 kg) và tốc độ tối đa chỉ 335 mph (540 km / h) tại 16,800 ft (5,000 m). Tuy nhiên điều này là tất cả những gì có sẵn tại thời điểm đó, là tiếp tục sản xuất của nếu không xuất sắc Westland Whirlwind đã bị dừng lại do vấn đề với sản xuất động cơ Rolls-Royce Peregrine của nó.

Các Beaufighter thấy mình sắp ra khỏi dây chuyền sản xuất tại gần như chính xác cùng một thời điểm với bộ radar đầu tiên của Anh Airborne Intercept (AI). Với pháo bốn 20 mm gắn trong thân máy bay thấp hơn, mũi có thể chứa các ăng ten radar, và roominess chung của thân máy bay được kích hoạt các thiết bị AI được trang bị một cách dễ dàng. Ngay cả nạp để 20,000 lb (9,100 kg) máy bay đã đủ nhanh để bắt máy bay ném bom của Đức. Đến đầu 1941, nó là một bộ đếm hiệu quả để các cuộc đột kích ban đêm Luftwaffe. Các mô hình đầu khác nhau của Beaufighter sớm bắt đầu dịch vụ ở nước ngoài, nơi mà độ chắc chắn và độ tin cậy của nó nhanh chóng làm máy bay phổ biến với phi hành đoàn.

Một đêm, máy bay chiến đấu Mk VIF đã được cung cấp cho các phi đội Tháng Ba 1942, trang bị AI Mark VIII radar. Khi nhanh de Havilland Mosquito đã qua trong vai trò ban đêm máy bay chiến đấu vào giữa cuối 1942, các Beaufighters nặng hơn những đóng góp có giá trị trong các lĩnh vực khác như chống tàu, tấn công mặt đất và tầm xa ngăn chặn trong mỗi nhà hát lớn của hoạt động.

Ở Địa Trung Hải, 414th của Không lực Mỹ, 415th, 416th và 417th Đêm Fighter chi đoàn nhận 100 Beaufighters vào mùa hè 1943, đạt chiến thắng đầu tiên của họ vào tháng 1943. Trong suốt mùa hè các phi đội thực hiện cả đoàn xe hộ tống và tấn công mặt đất hoạt động ban ngày, nhưng chủ yếu bay nhiệm vụ đánh chặn phòng thủ vào ban đêm. Mặc dù các máy bay chiến đấu Northrop P-61 Black Widow bắt đầu đến vào tháng 1944, Không lực Mỹ Beaufighters tiếp tục bay hoạt động ban đêm ở Ý và Pháp cho đến cuối cuộc chiến.

Vào mùa thu năm 1943, muỗi đã có sẵn với số lượng đủ để thay thế Beaufighter như các máy bay chiến đấu ban đêm chính của Không quân Hoàng gia. Đến cuối của cuộc chiến tranh một số phi công 70 phục vụ với các đơn vị Không quân Hoàng gia đã trở thành aces trong khi bay Beaufighters.

Các Beaufighter được liệt kê trong phụ lục của cuốn tiểu thuyết KG 200 là được bay bởi bí mật đơn vị hoạt động của Đức KG 200, mà kiểm tra, đánh giá và đôi khi bí mật kết hợp máy chụp máy bay địch trong Thế chiến II. lệnh ven biển

1941 thấy sự phát triển của các máy bay chiến đấu tầm xa hạng nặng Beaufighter Mk.IC. biến thể mới này đi vào hoạt động tháng năm 1941 với một đội từ số 252 Squadron hoạt động từ Malta. Chiếc máy bay đã chứng minh rất hiệu quả ở Địa Trung Hải chống lại tàu, máy bay và mặt đất tiêu mà lệnh ven biển đã trở thành người sử dụng chính của Beaufighter, thay thế Beaufort nay đã lỗi thời và Blenheim.

Lệnh ven biển đã bắt đầu có giao Mk.VIC lên đánh vào giữa 1942. Đến cuối 1942 Mk VIC đã được trang bị với các thiết bị phóng ngư lôi mang, cho phép họ thực hiện các 18 Anh (457 mm) hoặc 22.5 Mỹ trong (572 mm) ngư lôi bên ngoài. Các cuộc tấn công bằng ngư lôi thành công đầu tiên của Beaufighters đến vào tháng 1943, với số 254 Squadron chìm hai tàu buôn đi Na Uy.

Các Hercules Mk XVII, phát triển 1,735 hp (1,294 kW) tại 500 ft (150 m), được cài đặt trong khung máy bay Mk VIC để sản xuất TF Mk.X (Torpedo Fighter), thường được gọi là "Torbeau." Mk X đã trở thành mốc sản xuất chính của Beaufighter. Các biến thể tấn công của "Torbeau" được chỉ định là Mk.XIC. Beaufighter TF Xs sẽ làm cho các cuộc tấn công chính xác về vận chuyển ở độ cao sóng đầu với ngư lôi hoặc "60lb" RP-3 tên lửa. mô hình đầu của Mk XX thực số liệu bước sóng ASV (không-đối-mặt tàu) radar với râu "xương cá" mang trên mũi và bên ngoài cánh, nhưng điều này đã được thay thế vào cuối 1943 bởi radar AI Mark VIII centimetric đặt trong một "thimble-mũi" mái che radar, tạo điều kiện cho mọi thời tiết và các cuộc tấn công ban đêm.

Bắc Coates Strike Wing của Command ven biển, căn cứ RAF Bắc Coates trên bờ biển Lincolnshire, phát triển chiến thuật mà kết hợp hình lớn Beaufighters sử dụng pháo và tên lửa để ngăn chặn pháo phòng không trong khi Torbeaus tấn công ở mức thấp với ngư lôi. Các chiến thuật này đã được đưa vào thực hiện vào giữa 1943, và trong một khoảng thời gian 10 tháng, 29,762 tấn (27,000 tấn) của tàu bị chìm. Tactics đã thích nghi hơn nữa khi vận chuyển đã được chuyển từ cảng trong đêm. Bắc Coates Strike Wing hoạt động là lực lượng chống tàu lớn nhất của Chiến tranh thế giới thứ hai, và chiếm hơn tấn 150,000 (136,100 tấn) của tàu và tàu 117 cho một sự mất mát của 120 Beaufighters và 241 phi công thiệt mạng hoặc mất tích. Điều này đã được một nửa tổng trọng tải bị đánh chìm bởi tất cả các cánh tấn công giữa 1942-45. chiến tranh Thái Bình Dương Các Beaufighter đến phi đội ở châu Á và Thái Bình Dương vào giữa 1942. Nó thường được nói - mặc dù nó đã được một mảnh của RAF hay thay đổi nhanh chóng đưa lên bởi một nhà báo Anh - rằng các binh sĩ Nhật Bản gọi các Beaufighter như "thì thầm cái chết", được cho là do tấn công máy bay thường không được nghe (hoặc nhìn thấy) cho đến khi quá muộn. động cơ Hercules của Beaufighter sử dụng van tay mà thiếu bánh van ồn ào chung với động cơ van hình múa rối. Điều này là rõ ràng nhất ở một mức độ tiếng ồn giảm ở phía trước của động cơ.

Đông Nam Á

Trong nhà hát Đông Nam Á, các Beaufighter Mk VIF vận hành từ Ấn Độ vào các nhiệm vụ đêm chống lại dòng Nhật giao tiếp ở Miến Điện và Thái Lan. Các tốc độ cao, các cuộc tấn công ở mức độ thấp có hiệu quả cao, mặc dù điều kiện thời tiết thường tàn bạo, và sửa chữa tạm thời và bảo trì facilities.South Đông Nam Á

Nam tây Thái Bình

Trước DAP Beaufighters đến các đơn vị Không quân Hoàng gia Australia tại nhà hát Tây Nam Thái Bình Dương, Bristol Beaufighter Mk IC được sử dụng trong các nhiệm vụ chống tàu.
Nổi tiếng nhất trong số đó là trận chiến biển Bismarck, trong đó họ đã cộng tác với lực Mỹ A-20 Bostons và B-25 Mitchells. Số 30 Squadron RAAF Beaufighters đã bay ở độ cao cột buồm để cung cấp lửa ức chế nặng nề cho những làn sóng tấn công máy bay ném bom. Đoàn xe của Nhật Bản, theo ấn tượng rằng họ đã bị tấn công bằng ngư lôi, đã mắc sai lầm chiến thuật chết người của chuyển tàu của họ đối với Beaufighters, khiến họ bị lộ để bỏ qua các cuộc tấn công ném bom của máy bay ném bom hạng trung Mỹ. Các Beaufighters gây ra thiệt hại tối đa của tàu súng chống máy bay, cầu và thuyền viên trong thời oanh tạc chạy với bốn khẩu pháo mũi 20 mm của họ và sáu .303 gắn trên cánh trong (7.7 mm) súng máy. Tám tàu ​​vận tải và bốn tàu khu trục bị chìm cho sự mất mát của năm máy bay, trong đó có một Beaufighter.

Sau chiến tranh

Từ cuối 1944, đơn vị RAF Beaufighter đã tham gia vào cuộc nội chiến ở Hy Lạp, cuối cùng rút lui trong 1946.
Các Beaufighter cũng đã được sử dụng bởi các lực lượng không quân của Bồ Đào Nha, Thổ Nhĩ Kỳ và Cộng hòa Dominica. Nó được sử dụng một thời gian ngắn của Không quân Israel. nguồn Wikipedia

THÔNG TIN TẬP TIN


Cập nhật mới nhất

26-07-2020Gói lịch sử của Concorde FSX  &  P3D
--------
04-07-2020Edgley Optica FSX  &  P3D
--------
03-06-2020Embraer ERJ 135 đa gan FSX  &
--------
02-06-2020Embraer ERJ 145 đa gan FSX  &
--------
02-06-2020Máy bay Boeing 757-200 Donald Trump (Trump
--------