波利卡波夫 U-2(Po-2) 后期系列 v1.0 for FSX 和 P3D

苏联航空，U-2传说，创建为一个培训师，为更换陈旧U-1（AVRO-504K复印件）。 这架飞机的设计和35岁的儿子牧师，尼古拉·波利卡尔波夫在六月1927建成。 第一个变种蒙山一个矩形的翼尖与机翼厚，是不成功的。
第二个版本（圆形翼尖和新翼型）的flewn一月7，1928由试飞员M.Gromov，并得到了最高评级。
大规模生产的U-2在列宁格勒从三月份开始1928由plant¹23。 战争结束后，串行制作简单，制造成本低宝2一直持续到1953，并在维修厂 - 直到1959。
U-2，这是在1944更名的积极飞行生活中，N.Polikarpov来宝2去世后，持续时间超过40年。 设计是不断受到波利卡尔波夫局和修理与现场车间进行修改。 超过32,000飞机建（俄文厂） - 这是世界上第二大规模的飞机。 飞机被昵称为俄罗斯“骡子”北约和“Kukuruznik”（“玉米抹布”，农业的版本）。
所有不同版本和U-2（宝2）没有一个整体的evergeneralized修改的信息。 任何人都没有全部列出来呢。
特别令人印象深刻在它的范围和效力是使用U-2作为二战期间夜间轰炸机。 以上的载弹量的一半，完全通过“木材和布料的飞机”在交付1941-1945所有苏联飞机下降。
我们还应该提到著名的“夜间女巫” - 在46th塔曼警卫团，谁对他们的U-2奋勇抵抗的女船员。
这架飞机的主要应用无疑是最初的试点培训。 之前1941 50,000左右的飞行员被训练在U-2。
U型2作为教练员的主要优点是出色的飞行性能 - 独家易于驾驶的，较低的着陆速度，事实上，这架飞机是很难将陷入一片混乱。
另一个不容置疑的好处是下滑的一个小垂直速度 - 在怠速运转大约2米/秒。 比当时少降落伞。

没有任何意义，填补了油箱超过40％的特技飞行表演。

在这个版本中没有启动或发电机，所以手动启动：

- 一套油门闲置和混合物充满浓郁
- 开关切断燃油，以“开放”
- 点击杠杆底漆3，4倍
- 开关磁电机为“1 2 +”
- 开关主电池上
- 切换到“发动机起动”的看法
- 点击道具刀

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