Bonjour,
Voilà des vidéos trouvées sur Internet. Cela montre que les atterrissages ne sont pas si faciles...
B737 :
http://www.youtube.com/watch?v=ByCfghA2pDQ
Un peu de tout :
http://www.youtube.com/watch?v=c5bL0E-AXTU
A380 :
http://www.dailymotion.com/video/xa0e81 ... hkosh_auto
Bae146 :
http://www.youtube.com/watch?v=jGXB7clYACs
La plus connue :
http://www.youtube.com/watch?v=HewN3Kwn1_E&NR=1
B747 :
http://www.youtube.com/watch?v=VXUs-712PF0
B777 (sûrement l'atterrissage le plus dur) :
http://www.youtube.com/watch?v=OoK_dbLD ... re=related
Bon, ça n'a rien a voir, mais je vous donne le lien d'une chaïne Youtube géniale. Il s'agit d'un créateur de vidéos FSX :
http://www.youtube.com/user/Jon5700#p/u/7/nKIVhb1LgG8
Bon visionnage
amic'
Jejetoulouse
Après le Smooth...le Hard landing...
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Après le Smooth...le Hard landing...
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Re: Après le Smooth...le Hard landing...
C'est en regardant certaines vidéos comme celles là, que l'on peut remarquer la maitrise incroyable (ou pas ) de pilotage de certains
Re: Après le Smooth...le Hard landing...
Bonjour !
Mais directement au touché les pilotes lâche la pédale de gouverne ou c'est automatique ?
Amicalement ;D
Mais directement au touché les pilotes lâche la pédale de gouverne ou c'est automatique ?
Amicalement ;D
Re: Après le Smooth...le Hard landing...
En tout cas merci pour ses vidéo impressionnantes 8D !
Mais pour certains atterrissage ça devait beaucoup secouer
Amicalement
Mais pour certains atterrissage ça devait beaucoup secouer
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- jejetoulouse
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Re: Après le Smooth...le Hard landing...
Bonjour,
Pour les atterrissages, les pilotes ne "lâchent" pas la gouverne de direction ou de profondeur.
En cas de vent de travers, comme montré dans certaines vidéos ci-dessus, les pilotes utilisent la gouverne de direction pour essayer de se remettre dans l'axe de piste. Si ils n'y parviennent pas, avant le touché, alors ils remettront les gaz.
Pour la gouverne de profondeur, les pilotes l'utilisent pour effectuer l'arrondi final.
Voilà, j'espère avoir été clair et surtout ne pas m'être trompé...
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Amic'
Jejetoulouse
Pour les atterrissages, les pilotes ne "lâchent" pas la gouverne de direction ou de profondeur.
En cas de vent de travers, comme montré dans certaines vidéos ci-dessus, les pilotes utilisent la gouverne de direction pour essayer de se remettre dans l'axe de piste. Si ils n'y parviennent pas, avant le touché, alors ils remettront les gaz.
Pour la gouverne de profondeur, les pilotes l'utilisent pour effectuer l'arrondi final.
Voilà, j'espère avoir été clair et surtout ne pas m'être trompé...
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