Sans pretention et nullement exhaustif, un parcours chronologique à revivre sous Flight Simulator.
Туровете на авионите споменават, че в статията са публикувани безплатни мотивационни надписи на сайт.
- Le Temps дю Rêve -
Ариел de Caldrail - Mots clés Google : Simviation.com / FS 2004 / Vintage / Страница 46 / FS2004 Henson's Aerial Steam Карета (1842 г.).
Devoir de mémoire s'il en est en matière de développement sous Flight Simulator, l'Ariel a germé dans l'esprit de l'ingénieur anglais William Samuel Henson (1812-1888), et de sin associé John Stringfellow (1799-1883), en...1842 (dépôt de brevet en 1843), ce, d'après les travaux théoriques de Sir Georges Cayley (1773-1857), quelques années auparavant. Non construit à l'époque si ce n'est à l'état de maquette, les plans d'origine ont permis, au 20ème siècle, de constater que cet aéronef était logique, et aurait pu, comme d'autresè projets du 19 , voler si le moteur à explosion avait existé ; étonnant non ? Ceci dit il vole sous Flight Simulator, de façon simpliste, certes, mais il vole ; à noter, les effets sonores de machine à vapeur, seule motorisation à disposition des concepteurs en ce temps là. Attention au roulage, car en raison d'un train d'atterrissage par trop étroit, l'engin oscille dangereusement de droite et de gauche ; Henson et Stringfellow n'avaient, sans doute, pas pu constater ce fait.
Антоанета IV de Джо Бинка - Mots clés Google: FSField.com / Vintage / ANT Джо Бинка.
Hubert Latham (1883-1912), pilota l'Antoinette IV de Léon Levavasseur (1863-1922), à de nombreuses reprises, comme durant sa tentative de traversée de la Manche en 1909 laissant à Louis Blériot (1872-1936), la primeur de cet exploit en cette même année. Cet avion aux lignes élégantes fait l'objet ici d'une belle modélization, respeueuse des conditions de pilotage de l'époque; pas de pilote automatique (touche Z неактивен), ni conservateur de cap, и encore moins de GPS; mais avec un peu de pratique, notamment une astucieuse gestion de la manette des gaz, on peut traverser cette Manche où Latham a échoué. На remarquera la transparence du fuselage entoilé, au travers duquel, et en vue extérieure, les décors au sol apparaissent. Ce travail nous ramène à l'époque héroïque, et même meurtrière; mais l'avenir de l'aviation primait sur tout.
- L'Expansion Aérienne -
Boeing 221A de Tim Прасчо Conrad - Mots Cles Google: FSDome.com / b221a.zip / Tim Прасчо Конрад.
Уилям Boeing (1881-1956), comme les Français Breguet et Potez, conçut un "avion limousine" avec ce 221A datant des années 1920; le pilote en plein air à l'arrière, et les passagers à l'avant en habitacle fermé. Pas de pilote automatique dans cette modélisation (douche Z неактивен), mais une bonne gestion de la manette des gaz et un GPS compensent. A noter une surestimation virtuelle du rayon d'action, m'ammenant à conseiller aux pilotes, non moins virtuels, de charger seulement 50% de carburant afin de respecter la vérité historique.
De Havilland DH80A Puss Moth де Милтън Shupe, Скот Томас et quelques autres (voir FILE_ID). Еднократна площадка: Téléchargements / Vieux modèles / Съвместим FSX chez FSDome.com с дефиницията на : FS2004 Самолет / De Havilland / dh80a-fs9.zip
Commercialisé en 1930, le De Havilland DH80A Puss Moth était un monomoteur de Tourism remarquable en raison, notamment, d'une faible consommation de carburant; c'est une magnifique modélisation du tandem Shupe-Thomas. Pas de pilote automatique ni conservateur de cap dans cette réalisation (touche Z inactive), mais une bonne gestion de la manette des gaz et un GPS permettent de s'en sortir, sur ce qui reste un merveilleux avion école sous Flight Simulator, comme il l'était, au demeurant, dans la réalité. On remarquera la présence des niveaux d'essence, telle qu'à l'origine, situés sous chaque réservoir d'aile, et parfaitement fonctionnels. A noter pareillement, le tableau de bord typique de chez De Havilland, en triangle, permettant aux pilotes sur les appareils à roulette de queue d'apercevoir la piste, lors du roulage au sol, en s'inclinant légèrement à droite ou à gauche. Une dernière избра careant cette adaptation, le choc des roues sur la piste d'atterrissage sort vraiment de l'ordinaire. L'aviatrice anglaise Ейми Джонсън (1903-1941), relia l'Angleterre au Japon en huit jours sur un DH 80A през 1931 г.
Le Pou дю Ciel de Warwick Картър - Mots Cles Google: Simviation.com / FS 2004 / Vintage / Page 46 / FS2004 Flying Flea.
Le Français Анри Mignet (1893-1965), CREA cet ancêtre де l'Улм, су l'dentification HM-14 ен 1933, Mais Ще est Reste ДАНС l'Histoire су ле surnom де "Pou дю Ciel". А ла portée де Tous selon Mignet, moyennant UNE формация restreinte о пилотаж ... CET Avion remporta ООН франк успех Дюрант ла période дю Front Populaire; malheureusement, et плюс qu'en причината де maladresses де зачеването, l'apprentissage LIMITE pourtant argumenté ал ле constructeur, occasionna де nombreux аварии meurtriers, et ле "Pou дю Ciel" n'eut qu'une Carrière éphémère. На peut reconnaître à Анри Mignet, ла paternité де ла строителство аматьор à faible случай тази ен Терме d'авиация. Изсипете revenir концепция о d'Улм, rappelons qu'Alberto Santos Dumont (1873-1932), et SA "моминия", avait initié Le Mouvement ен 1907; Тунер centaine де килограма, pilote COMPRIS. Il Луи arrivait après avoir décollé де St Cyr l'Ecole, d'atterrir ДАНС ле Парк де ла propriété d'AMIS Qui l'attendaient излее déjeuner.
Stampe & Vertongen SV4 de Alayn Gourio, Жан-Пиер Буржоа et quelques autres (клозетна FILE_ID). Mots Cles Google: FSField.com / Търсене / Stampe SV4 / fichier: stampe11.zip
Tout pilote virtuel, Дин де CE ном, себе си дребна монета d'avoir о moins UNE Fois, piloté ле Stampe & Vertongen SV4 де 1933, Qui на connu UNE дез плюс Шезлонги Carrieres де l'Aéronautique.
Spartan Изпълнителната de Милтън Shupe, Скот Томас et Урс Burkhardt. Mots Cles Google: Flightsim.com / Spartan.zip
Великолепна модернизация на прекурсора в годините на управлението на авиацията от 1930 г., „бизнес самолет“, à savoir le monooteur Spartan Executive. Le tableau de bord est Complex, parce que parfaitement restitué, il demande, donc, un temps d'observation afin de comprendre sa cohérence; le son du moteur au démarrage (ctrl + E), et à la coupure, est remarquable. Може да се препоръча джитър, егалемент, un puč d'oreille en vol (vue extérieure), да се излее constater que l'effet d'éloignement est particulièrement réaliste. Les phares d'atterrissage s'escamotent dans les ailes, tel qu'à l'origine, favorisant l'aérodynamisme. A noter la tablette de la cabine passager, où le verre see vide et se remplit régulièrement ... Sans oublier l'écran de l'ordinateur posé sur cette même tablette, à voir абсолют чрез une vue de l'extérieur vers l'intérieur de l'habitacle, en partant de l'arrière de l'appareil, et après avoir décollé; не е sais si Microsoft a vu, mais force est de constater que les auteurs ont de l'humour. Un dernier mot, cet avion bénéficiait d'une insonorisation intérieure exceptionnelle pour l'époque.
Buecker Jungmann 131 d'Oliver Фишер. Mots clés Google: Simviation.com / FS2004 / Vintage / Страница 93 / fichier: Buecker_131-V.2.zip
Premier vol en 1934 pour le biplan allemand d'entraînement et de tourisme Buecker Jungmann 131, développé ici à la perfection; le graphisme est splendide, et le pilote плюс vrai que nature, les Sims ne sont pas loin ... Pas de pilote automatique (touche Z неактивен), ni conservateur de cap; mais avec un peu de pratique, de belle balades VFR (vol à vue), sont possibles sur des zone géographiques connues, ainsi que des acrobaties où les fumigènes sont au rendez-vous.
Savoia Маркети 74 de Manuele Вила. FSDome.com / Savoia Маркети / Manuele Вила / fichier: sm74_v01.zip
Datant pareillement de 1934, le Savoia Marchetti 74 fut le premier quadrimoteur italien; on remarquera les larges baies vitrées latérales, offrant aux passagers une vue conséquente sur l'extérieur. Ceci était е възможно compte tenu que cet avion, comme la plupart à l'époque, ne volaient pas à des nadmorska visina, необходимо без натиск. Construit en trois examples, il servit sur la ligne Rome-paris, et durant le deuxième conflit mondial au sein de l'armée de l'air italienne.
Beechcraft 18S амфибия de Милтън Shupe, Скот Томас et quelques autres (за FILE_ID). Mots clés Google : FSDome.com / FS 2004 Aircraft / Beechcraft / файл: d18samv2.zip
Dans un esprit similaire au Spartan Executive, en terme de niveau qualitatif de développement pour simulateur, s'accompagnant d'un inévitable apprentissage des instruments; voici le bimoteur Beechcraft 18S amphibie datant de la même époque. L'ouverture des volets des capots moteurs provoque un effet d'aérofreinage, parfaitement logique s'agissant de l'aérodynamisme, mais pas toujours restitué en aéromodélisme informatique. Sur le plan sonore, les bruits d'eau lors des déjaugeages et amerrissages sont remarquables. Pour conclure, l'une des livrées donne à cet amphibie un coté "Indiana Jones", des plus en accord avec les années 1930.
Beechcraft 18S de Милтън Шупе, Скот Томас и Андре Фолкерс. Mots Cles Google: FlightSim / fichier: d18svc4.zip
Версия terrestre du precédent, une étude prealable et patiente du tableau de bord s'avère nécessaire, si l'on n'a pas, d'ores et déjà, fait son chemin sur celui de l'amphibie. Une fois ceci accompli, le plaisir de piloter cette adaptacija sous FS, criante de réalisme, est unique; elle illustre bien le fait qu'il y avait toujours quelque избра à surveyiller sur ces avions, faisant que des trajets, même conséquents, ne sont pas ennuyeux. Une seule ombre au tableau, le roulage au sol est enible, en raison d'une instabilité quant au maintien en ligne droite.
Armstrong Whitworth AW 27 Ensign de Jens Б. Кристенсен. Mots clés Google: Flightsim / Armstrong Whitworth Ensign / fichier: 9Ensign_V10.zip
A la veille du deuxième conflit mondial, l'aviation commerciale utilisait beaucoup de trimoteurs; néanmoins, des avionneurs d'outre Manche commençèrent à privilégier la formula quadrimoteur. L'Armstrong Whitworth AW 27 Ensign е един пример; notons que cet avion avait eu un prédécesseur, l'AW 15 mis en service en 1932, également adapté par Kristensen. Celui ci, comme à son habitude, va à l'essentiel dans cette modélisation, incluant des instruments de navigation modernes (GPS et conservateur de cap), permettant d'utiliser confortablement cet appareil, sur des parcours de longue haleinel'planifiés . Le tableau de bord résulte d'une simple synthèse graphique de l'original, représentatif du style Kristensen, et reconnaissable au premier coup d'oeil; à remarquer, un détail historique respecté informatiquement à la lettre, le train d'atterrissage mettait un temps fou à s'escamoter, et non le contraire, fort heureusement. Après avoir servi militairement, l'Ensign reprit sa carrière commerciale jusqu'en 1947. Les Américains utilisèrent aussi la formule quadrimoteur dès les années 30, essentiellement pour les hydravions 'à long rayon. Martin M130 "China Clipper", qui reliait en 1935 la Californie à Manilles en plusieurs étapes.
Люблин RXIII D de Michal Puto (Идентификация репертоар FS: Plage & Laskiewisz). Disponible сюр сайт CE: Téléchargements / Vieux modèles.
Au même titre que les lanciers à cheval de la cavalerie polonaise face aux blindés allemands, on se demande ce que pouvait faire ce monooteur polonais de разузнаване, aussi armé était-il dans l'une des версии предложения, contre les modernes chasseurs de la Luftwafe en 1939. Ce monoplan Lublin RXIII D, à l'aube de la seconde guerre mondiale, semblait issue d'un autre âge, evoluant peniblement à 180km / h, et de ce fait, malheureux acteur d'un tir aux golunds quand il n 'était pas détruit au sol, victime de la guerre éclair. Ceci étant, c'est une modélization d'un graphisme soigné que nous offre ce développeur polonais; pas de pilote automatique (touche Z неактивен), ni conservateur de cap, и encore moins de GPS, mais ce devoir de mémoire méritait d'être cité.
Кратко Sandringham de Jens Б. Кристенсен. Mots clés Google: Simviation.com / FSX (съвместим FS 2004) / Vintage / Страница 4 / fichier: Sand_V10.zip
Short Brothers, avionneur nord irlandais, commença l'étude et la production d'hydravions dès les années 1920, à peu près au même moment que Pierre Georges Latécoère във Франция; mais le conflit 1939-1945, assorti de l'occupation allemande, freina les activités de ce dernier qui décéda, prématurément, à l'âge de 60 ans en 1943. L'intérêtre premier de Latéco'e решение дю gouvernement français, qui privilégiait l'hydravion pour la traversée de l'Atlantique Sud. L'hydravion quadrimoteur Short Sandringham est la reconversion à des fins civiles, d'un patrouilleur maritime militaire en service durant le deuxième conflit mondial, et qui fut utilisé commercialement, jusqu'à la fin des années 1960 dans le Pacifique, notamment sous livrée française RAI (Réseau Aériénélénémentéla ériénémentéla ériénémentéla ériénémentéla ériénéénéééénééééénééééééééééééééééééé) Air Tahiti en 1986. Il s'agit donc, et il faut le souligner, d'une longue carrière. Gardons toujours à l'esprit, que ces mastodontes flottants et volants à coque n'étaient que des navires tant que sur l'eau, et qu'ils ne devenaient aéronefs qu'après une longuement période d'eé. La transition est clairement indiquée, losque l'horizon artificiel du tableau de bord se positionne à l'horizontale ; le déjaugeage est alors possible, l'hydravion ayant muté en hydroglisseur. L'amerrissage s'avère délicat, et doit être précédé d'une longue et large approche, où la vitesse air doit être progressivement abaissée jusqu'à la limite du décrochage ; les volets, au déjaugeage, à l'approche et à l'amerrissage, sont à utiliser avec precaution, sans excès. Venons en à l'orientation sur l'eau, où il suffit d'augmenter la puissance des moteurs droits ou gauches selon le cas (les extérieurs seuls, engendreraient une dangereuse torsion des ailes), et d'attendre patiemment. Un grand bravo à Jens B. Kristensen, pour avoir restitué tout cela dans son modèle de vol, ainsi que l'historique livrée RAI. Une dernière astuce, bien vérifier à l'allumage, que le régime hélice (prop), soit réglé à 100% pour les quatre motors.
Stratojet Merlin d'Йожен Heyart (Идентификационен репертоар FS: Stratojet). Mots clés Google: Simviation.com / Concept Aircraft / Страница 5 / fichier: Merlin01.zip
Un grand merci à ce développeur luxembourgeois pour avoir ressuscité, quand bien même virtuellement, ce projet on ne peut плюс avant-gardiste du constructeur allemand Henschel, en toute fin de deuxième guerre mondiale. Le tableau de bord предлага un instrument indiquant la vitesse et l'orientation du vent ambinant l'appareil (vent de face, de travers ou awaère), ainsi qu'un autre précisant le rayon d'action potentiel (miles nautiques et kilomètres), mis à jour en permanence, ce qui n'est pas courant en aéromodélisme informatique. Il est impératif, pour que le Merlin fonctionne, de deplacer le fichier GaugeSound.dll prison dans le dossier Merlin01, dans le repertoire principal de FS9 (Main FS 2004 Folder).
Fiat G12 de Стефано Meneghini Mots clés Google: Simviation.com / Vintage / Страница 108 / fichier: G12_V10.zip
Le trimoteur Fiat G12, concu au debut des années 1940, connut une carrière militaire et servit civilement jusqu'au debut des années 50, pour exemple entre Rome et Londres. Ressemblant étrangement, à mes yeux, au Dewoitine 338 français de 1938... Il fut, peut-être, une des dernières créations en formula trimoteur, initiée avant guerre par Anthony Fokker et d'autres. Le panneau carburant est particulièrement réaliste, puisque restituant un système d'époque utilisant des tubes de verres verticaux semblables au banal thermomètre de notre fenêtre de cuisine. От друга страна, привилегировано за версията équipée du correcteur de cap du DC3 de Flight Simulator.
- La maturité -
De Havilland DH104 "гълъб" de Дерек Palmer et quelques autres (voir FILE_ID). Google Mots clés: Flightsim.com / fichier: dh104v2.zip
Le De Havilland DH104 "Dove" (la colombe), remplaça en 1945 le fameux biplan DH89 "Dragon Rapide". Отсъствието на 3D виртуална таблица (VC), компенсира се за пълната 2D снимка, достъпна чрез щракване върху правоъгълното ПАНЕЛНО МЕНЮ, идентификация на G-ANVU.
Bristol 167 Brabazon 1 de Jens Б. Кристенсен. Mots Cles Google: FSDome.com / Bristol Brabazon 1 / Jens Б. Кристенсен / fichier: brab_01.zip
Issu du considérable travail historique (19 avionneurs contractés à ma connaissance), entrepris il ya une dizaine d'années pour Flight Simulator пар Йенс Б. Кристенсен (Le Danois Volant) ; évoquons à présent le souvenir, oublié de beaucoup, du Bristol 167 Brabazon 1 anglais, qui n'a existé à la fin des années 1940 qu'en un seul exemplaire. A la même époque que le Lockheed Constellation L049, et contrairement à ce dernier, ce monstre quadrimoteur à double hélice était censé franchir l'Atlantique Nord d'une seule traite, à l'aide de 60 000 litra d'essence. Mais bien qu'aussi volumineux que le Boeing 767 actuel, il ne transportait que 100 пасажера; malgré une deuxième version avec turbopropulseurs en projet, tout fut abandonné pour non rentabilité prévisible, sans même que la traversée de Londres à New York ne soit effectuée au moins une fois. On se contenta de quelques vols d'essai en trois années d'existence, avant de l'expédier à la ferraille... Cette liaison transatlantique est désormais possible grâce à Kristensen, je l'ai fait, en m'leoffrant lux même de partir de Paris-Orly ; le tout est de prendre son temps, et de bien gérer le régime des hélices (prop), ainsi que la puissance des moteurs, point trop n'en faut pour conserver l'assiette à l'horizontale, tout cela en suivant à la lettre Les инструкции за развитие, qui s'est basé sur des documents tehniks d'époque pour cette modélisation.
Tupolev 114 de Samdim Bureau Design (Collectif Russe). Mots clés Google : Avsimrus / fichier : tupolev114_install.zip
Une dinguerie virtuelle destinée aux "Hardcoresimmers", rassure lectrices et lecteur néophytes, en précisant les "jusqu'au boutistes" от la simulation aérienne sur PC; ce géant des airs venait, pour la première fois en 1958, à bout de l'immensité russe, en reliant d'une seule traite les points les plus éloignés de l'Union Soviétique. A déconseiller aux débutants en simulation de vol, et se munir d'un dictionnaire russo français des plus pointus, compte tenu d'un tableau de bord à fenêtres multiples, non seulement dans la langue de Léon Tolstoï, et qui plus est, en caractères cyrilliques. Fort heureusement, les sous titres obtenus avec la souris sont en anglais.
Beechcraft Близнак Бонанза d'Eric Дантес. Mots clés Google: Flightsim.com / fichier: twin_bon
Indépendamment d'une longue carrière débutée en 1949 pour ce bimoteur de l'avionneur nord américain Beechcraft, et qui prit fin en 1975 ; l'intérêt de ce travail, c'est le Twin Bonanza personal de Jacques Brel, baptisé "Jojo" par son propriétaire lors de son séjour aux Marquises, où il rendit, dans la deuxième moitié des années de aux 1970, tant qu'avion taxi безплатно, entre Hiva-Oa et Tahiti, soit, 1430 km (772,13 mn).
De Havilland Dash 7 de Милтън Shupe, Скот Томас et quelques autres (voir FILE_ID). Mots clés Google: Flightsim.com / fichier: dash7cir.zip
En plein réchauffement climatique, vrai ou faux, là n'est pas la question ; ce De Havilland entré en service en 1975, est l'avion idéal pour surveiller l'incidence de ce phénomène sur la banquise du grand nord canadien.
Boeing 737-800 de Акхил Dewan тръгване от d'UNE modélisation оригинална де Проект Open Sky (Колективна англо-саксонска). Mots clés Google: FSDome.com/ Boeing 737-800 / фичи: vt-axe.zip
Voila un 737-800 d'exception, en raison d'une admirable livrée Air India appelant aux lointains voyages, et d'un tableau de bord 2D bien plus détaillé que celui de Flight Simulator 2004. D'autres livrées Air India sont disponibles par le même développeur; bien suivre les инструкции de ce dernier quant au transfert des fichiers sons (звук).
Airbus A380 de Робърт Versulys & Колин Лоу. Mots clés Google : FSDome.com / FS 2004 Aircraft / Airbus A380 / файл: a380_hc.zip
2005,Airbus A380 prend son envol ; le voyant, je repensais au Bristol Brabazon évoqué plus haut. Evidemment 500, voire 800 passagers, il n'y a pas photo. Bons vols, en espérant surtout que les sondes pitots soient de bonne qualité... Compatible FS 2004 et X, cette modélisation gratuite est plus restreinte que les versions payantes, mais quand bien même les "hardcoresimmers, outel" en tique j'ai effectué la liaison Paris-Roissy / Singapur en IFR, couloirs aériens à haute altitude, et météo réelle sans avoir à ravitailler en kérosène (300 000 литра embarqués). Robert Versulys предлага 60 mo de poids une honnête адаптация où dès le décollage, при изпратено време qu'il ne s'agit pas d'un Boeing 747 dont il empreinte, poutant, le tableau de bord de Flight Simulator ; idem pour l'atterrissage, où j'ai trouvé les инструкции du contôle au sol un tantinet décalées au cours de l'approche. En toute honnêteté, j'ai dû m'y reprendre à deux fois pour le poser ; et puis le roulage, compte tenu du volume strictement respecté, il faut prendre garde à ne pas bouculer quoi que ce soit en chemin. Тази прецизна модификация е представена на сайта на Livrée Air France, а не на таблицата на борда и на пеу плюс élaboré.
- Le Retour дю Rêve -
неустрашим de Willian "Бил" Ortis - Lyonheart Creations Ltd (Идентификационен репертоар FS: Dauntless / LHC Ltd). Mots clés Google: Simviation.com / Concept Aircraft / Страница 4 / FS 2004 Dauntless D1 Experimental Turbo Prop Sport Plane.
Une ligne exceptionnelle et un cockpit des plus surprenants pour cet avion imaginaire, accompagné de larges emprunts au Beechcraft King Air 350 де Flight Simulator 2004 г., на n'est donc pas dépaysé; privilégier le prototype 1, le 2 présentant quelques soucis au démarrage.
Stratojet Eagle de Йожен Heyart (Идентификация репертоар FS: Stratojet). Mot Cles Google: Flightsim.com / fichier: eagle01.zip
Quelle bonne idée d'avoir adapté sous Flight Simulator ce vaisseau spatial, issu de l'imagination de Gerry Anderson, pour la serie télévisée anglaise datant du debut des années 1970, à сегашния култ: Cosmos 1999. Amphibie, pouvant décoller ЕТ себе Poser сюр дез courtes разстояния, Le коприна де l'Aigle est exceptionnel, квази illimité, et син плафон максимална autorisé, 45 000 Pieds, Bien о-Dessus де корнизи aériens à висша надморска височина. Il convient, о décollage, де réduire ла Puissance де moitié Des Que ле patins Qui Луи servent де влак d'atterrissage ONT quitté ле Сол, стабилизатор l'assiette (appareil à l'Хоризонтална), et enclencher ле pilote Automatique et l'МСС , CE последен préalablement réglé сюр 250 noeuds. Bien qu'il преструвам atteindre Mach 3.55 ен Витес въздух affichée, ту зависи де кел Côté ла опашката де vaches est tournée (Meteo réelle). Il faut, ал ailleurs, et ДАНС Que JE саче Pourquoi ILS s'affolent rapidement, désactiver ле "джойстик" AveC възвращаемост на сила Des Que l'на погрешно ен творчество ле différents елементи дю pilote Automatique; après l'МСС, l'височина visée et Le Taux де Montée (Витес Verticale), JE conseille + 500 излее celui CI, Le пилотаж étant възможно ла Souris ен Gerant directement капачка (HDG), Витес (МСС / MCH), et надморска височина (ALT) о жива картина де борд 2D, celui CI s'avérant плюс pratique Que ле 3D. Réactiver ле "джойстик" ен перка де Parcours, UNE Fois де Retour Vers 400 à 300 noeuds, lors де l'approche. La progression en vitesse au départ doit se faire, prudemment, par palier de 50 noeuds, puis par cran de Mach 0.10, le compteur IAS se bloquant à 999 noeuds. J'ai atteint 3300 км / ч сюр cet Енгин, ла разликата AveC ле avions де Chasse, c'est ле коприна d'действие; на peut фер l'Aller et възвращаемост Париж / Ню Йорк ен 5-те часа AveC Escale, à l'помощник де seulement 15% d'Енержи (carburant); ООН amerrissage о шарен де ла Статуя де ла Liberté, тел Que JE l'ай vécu, est възможно, et hautement символна puisque тел était l'Objectif де Чарлз Nungesser et Франсоа Coli ен 1927 AveC l'Oiseau Blanc. Cela sous entend que le tour du monde est d'd'une seule traite, si ce n'est deux à trois fois à la suite, en alternant hémisphères Nord et Sud; мотивиран, не? ... Les fuseaux horaires défilent à vitesse grand V permettant un suivi и et rapide compréhension de ceux ci. На дребна монета privilégier де trajets GPS насочва, колата Mach 2 et плюс, точно определени виражи пар троп abrupts, налага ал l'IFR s'avèrent difficiles à négocier, l'Aigle s'écartant largement дю капачка requis; ла poussée vectorielle aurait été ла Bienvenue. Ce trait de caractère réapparaît lors des approches, même à basse vitesse l'engin vire lentement; il vaut mieux reprendre les commandes tout en maintenant l'IAS enclenché, pour le desactiver en approche finale, piste en vue. Il est impératif, pour que le l'Aigle fonctionne, de deplacer le fichier GaugeSound.dll prison dans le dossier eagle01, dans le repertoire principal de FS9 (Main FS 2004 Folder, ; SI на ле possède дежа (инсталация préalable дю Merlin), па-дьо-Суси. Afin де фер fonctionner ле радар де борд, maintenir ла акумулатори (BATT.), Су напрежение, et s'il n'est па дежа ен Votre времето, télécharger ле fichier FSUIPC.dll сайт на Питър Доусън et placez ле ДАНС ле досие Модули симулатора. Можете да използвате най-добрите приложения за симулация на компютър на компютър. En cliquant sur les points verts apparaissant à l'écran, ressemblant étrangement, veuillez m'excusez, à des spermatozoïdes, on obtient différentes informations sur les avions présents dans l'environnement, celles ci messages corroborées par. Le tableau de bord comporte les astuces signalées pour le Merlin du même auteur; orientation et vitesse du vent, ainsi que le rayon d'action potentiel mis à jour en permanence. В заключение, cette modélisation, d'une part, fort prisée par les "fans" de la serie, représente, d'autre part, avec le Tupolev 114 mentionné plus haut, un sure aboutissement sous Flight Simulator, une étape importante dans l'histoire de l'aéromodélisme informatique.
Copyright Michel Lagneau 2010