ЗАБЕЛЕЖКА DU TRADUCTEUR: UNE NOUVELLE EDITION REVUE ET AUGMENTEE (2013) EST ACCESSIBLE AU LIEN SUIVANT:
http://www.fsx-france.com/t467-le-tour-du-monde-de-peter-askovich-sous-flight-simulator-et-son-carnet-de-vol-revu-et-augmenté-par-michel-lagneau-deuxième-edition-2013
PREAMBULE
Indépendamment des étapes optionnelles, simplement mentionnées dans son plan de vol, Tour du Monde sous Flight Simulator, Peter Askovich fournit dans ses commentaires, careant chaque trajet, de précieux conseils en terme de navigation. Mais c'est aussi, puisque daté, un journal de bord fourmillant d'indications géographiques et certaines problématiques en découlant : les aléas des météorologies locales, les reliefs, les fuseaux horaires, les différences d'indications, les différences, les différéres, découlant и т.н.
Петър Аскович цитира Jules Verne, който не е видял никого, а синът му - Защо ? -, et cet hommage prend, ici, toute sa измерение. Например, в съчетание с Cedar City в Солт Лейк и Тусон (1), можете да се възползвате от възможностите на големия каньон.
Par endroits il se prend au «jeu», peste contre un personnel au sol omettant d'allumer le balisage des pistes, personal qui, bien évidemment, n'existe pas. Il nous annonce sans rire, puisque arrivant en fin d'après midi, qu'il va prendre du bon temps dans une ville étape, Lima en l'occurrence ; tout en s'inquiétant des soins apportés à son Cessna 182 Skylane par le personnel de l'aérodrome, cette fois, militaire.
Chaque trajet est illustré par des clichés pris en cours de vol, y contains ceux où Peter Askovich ne omenne pas leur présence dans son comentaire (voir clichés ci-dessous ou non); Достатъчно е да се предаде на персонала на обекта на l'auteur, да се загрижи за концерна, да се излее
http://askovich.com/aroundtheworld/ Дневник на полета.
Съединените щати, които имат правомощия да се възползват, имат право да се възползват от тази дейност (Канада, Groenland, Норвегия и т.н.), и т.н. сцени, неприлични.
Ce tour du globe n'est en rien imposé dans sa totalité, de même, l'emploi exclusif du Cessna 182 Скайлейн ; on peut, suite à la lecture de ce carnet, selectionner certains parcours pour des raisons personnelles (géographiques, touristiques, historiques и т.н. и т.н.). Определени pays n'étant que survolés, rien n'empêche de s'y poser, ou d'accroître le séjour dans une partie du monde, en créant des étapes supplémentaires. Par ailleurs, les étapes 51 и 129, particulièrement longues, peuvent être abordées avec le Cessna 182 comme deux exercices de gestion de carburant, la météo réelle ajoutant un aléa supplémentaire à prendre en compte.
Quant au choix de l'avion, l'auteur, lui-même, a hésité; il a songé au Cessna Караван, доп Beechcraft Baron 58 et King Air 350. Sans prescrire quelque appareil que ce soit, il serait, cependant, dommage d'utiliser des jets par trop rapides, et aux plafonds maximums autorisés élevés; l'intention de Peter Askovich est une invitation au voyage, une découverte de notre planète. Néanmoins, j'insiste, des vols à la carte sont possible.
Lorsque j'ai terminé ma premiere lecture de ce carnet de vol, il ya deux ans, une pensée m'était venue à l'esprit:
« Jouer à Flight Simulator c'est bien, mais s'instruire en l'utilisant c'est mieux».
(Vous trouverez quelques commentaires et ajouts personnels au long du texte, entre parenthèses et en italiques ; ceux-ci, comme je l'explique dans ma zaključenje, ne sont qu'une ébauche d'Encyclopédie sous Flight Simulator).
1ère étape : Dimanche 2 роман 2003 / Солт Лейк Сити KSLC Юта - Тусон KTUS Аризона чрез Cedar City KCDC
Comme le disait Лао Дзъ, même un voyage d'un millier de miles nautiques стартира от un premier pas (un premier vol dans le cas présent). Après plusieurs semaines de préparation, ce jour est enfin awavé. Je n'étais pas sûr de démarrer ma grande aventure aujourd'hui, car il neige sur la région de Salt Lake City depuis trois jours. Mais en ce dimanche, je me suis levé sous un ciel partiellement nuageux, освободен de neige! Най-доброто решение за преврат, шансовете за метеорология на автомобилните предписания да излязат от септември прошейнс в съответствие с де ла ла неж, и бис плюс де нейж. Aussi, en ce 2 ноември, à 9h15 ', e decollai de l'aéroport international de Salt Lake City, au cap 182 vers Град Кедър KCDC, Юта. За да се превърне в Tucson чрез Cedar City, излезете от Deux Raisons. Премиерата, която ще ви даде възможност да се възползвате от всичко, ще ви помогне да преместите басовите кушетки, а също така и много други неща, както и важния път на Cedar City. Гранд Каньон (l'explorateur espagnol Франсиско Васкес де Коронадо, découvre en 1540 le сайт; mais ce n'est que trois siècles плюс tard, que desfficiers de l'armée américaine visitèrent les gorges ainsi que les environs. En 1869, l'expédition menée par Джон Уесли Пауъл, géologue, réussit la périlleuse descente des gorges sur quatrд качвания).
Премиерата на част от цялата дерулация на лейбъла и децата, на която се прави Вале де Солт Лейк Сити, ou du Лак Юта. J'ai дебютира cette étape en volant на 12 000 пиеда (12 000 пиеда = 3600 м, 1 пиеда = 0,30 м, на Лай Айфел: 300 м = 1000 пиеда)и още около 70 mn (1 mille nautique = 1,852 км, 70 mn = 129,64 км), е низходящ à 10 000 на разстояние, задържано на разстояние от паркурир.
Предоставям ми бъдещ клиент и сюрволант на Гранд Каньон, който ми дава разрешение за предварителни клишета на 11 000 пиеди. Après le Grand Canyon, il y avait d'autres pics plus élevés, je restais, donc, à 11 000 pieds pour un moment; puis, une fois passé Феникс KPHX, е rejoignis 7000 pieds в l'optique, d'une част, d'Economiser Du Carburant, Aussi Virtuel СОТ ИЛ и д'авто част, gagner де ла vitesse. Selon le manuel d'instruction du Cessna 182 Skylane, както и икономиката, както и 6000 et 8000. Ако сте в състояние да се възползвате от ILS, ще се възползвате от пистата за 11L и ще получите паркинг за 182.
Tout bien pesé, un premier vol réussi, mais l'atterrissage ne fut pas des plus académiques. Il faudra que je sois, à l'avenir, плюс вниманиеné aux commandes de direction et de profondeur. J'ai oublié de mémoriser les données réelles en terme de durée de vol et essence consommée, е n'ai donc que les оценки; néanmoins, elles ne doivent pas être trop éloignées de la réalité.
2ème Etape : Dimanche 2 роман 2003 / Тусон KTUS Аризона - Ла Пас MMLP
Etant пристига в Tucson, il restait du temps en journée pour me lancer dans une autre étape de mon long périple (tout du moins je le pensais); де Солт Лейк Лейк Сити enneigée, а La Paz ensoleillée en un seul jour! Selon les prévisions météos; à La Paz (15 часа, местност Tucson heure), куверт от съществено значение и температура на температурата с девет градуса по Фаренхайт (плюс 30 ° Целзий). Aïe! Je déteste la chaleur.
Създаден от департамента за управление на Ла Пас, на шапката на 164, без внимание вниманието на участниците. Дюрант, приближение, премиери 70 мили навигация, височина на надморска височина от 9500, премествани от франчайз на купето, снимки на снимки и др., И т.н. jusqu'à ma дестинация. Не е удоволствие от мексиканския мексикански производител, който не е в състояние да се справи, за да се погрижи за това. C'est toujours excitant de se rendre dans un nouvel endroit, même virtuellement. Chemin faisant, j'atteignis la péninsule de la Basse-Калифорния ; le crépuscule aidant, je ne pu prendre de clichés significatifs. Que cela me serve de leçon sur la nécessité de faire des recherches préalables. Reste, cependant, de belles photographies en approche de cette péninsule. Remarquez les phares de voitures sur l'autoroute 15. Rendons grâce aux développeurs de Flight Simulator, изсипете cette remarquable внимание en terme de detail. C'était vraiment intéressant de voir le littoral de la péninsule de la Basse-Californie, quand bien même dans la pénombre. Survolant les eaux, je bénéficiai d'un vent arrière, et ma vitesse par rapport au «sol» atteignit les 130 nœuds (1 nœud = 1,852 км, 130 nœuds = 240,76 км / ч), Срещу нощния лаундж La Paz s'avéra tourmentée. Néanmoins, е m'arrangeai pour effectuer un bon atterrissage, rejoignis le parking, coupai le moteur et les systèmes électriques (éclairages), Cette fois, j'ai pris le temps de mémoriser les données réelles du vol.
3ème Etape : Lundi 3 роман 2003 / Ла Пас MMLP - Guadalajara MMGL
Не е задължително да се възползвате от това, което е в сила, но не можете да се сблъскате с него, а след това и с аванс. Съветът на директорите на морския континент може да се похвали с известни имена. Разположен в Мексико, Guadalajara се намира в град 5012 (2706 m) а-dessus du niveau de la mer, ансамбъл на парцела Сиера Мадре (вж. по-долу: Денвър, hormis la Sierra Madre). L'altitude suggérée etait de 13 500 pieds, mais j'optai de rester en dessous durant la partie aquatique. Precédemment, j'avais dû grimper un peu pour franchir les montagnes au nord-est de La Paz avant de rejoindre la péninsule de Basse-Californianie; en fait, j'étais allé плюс haut que nécessaire. Голяма изненада е пренасочването на форт отдушник на 9 500 пиеда, следствие, възстановяване на 10 000 пиеда (3000 м), аз réjouissant d'une vitesse réelle де 135 nœuds (250,02 км / ч), Поставете капачката на 109, постоянна дестинация на ресторанта.
Ces предложи концерна l'altitude me rappelle un des disfonctionnements constatés sur FS 2004; il me semble que le module radio du contrôle au sol ne résulte pas d'un quotient intelektual élevé. Пример: Lorsque je m'entraînais, J'ai réalisé beaucoup de vols IFR, et je pensais en faire quelques uns durant mon tour du monde. Finalement, j'ai choisi le vol VFR en majorité (si ce n'est en totalité), car le staff au sol me tapait sur les nerfs. Quand vous leur parlez, vous obtenez plusieurs réponses optionnelles et appropriées кореспондент на votre съобщение; Microsoft aurait pu mettre en place un système plus simple, à l'aide de lettres ou mots clés. Apparemment, le contrôleur au sol de FS truve normal de m'ordonner de grimper à 16 000 pieds (8 640 м), dans la cabine non pressurisée de mon Cessna. Lorsque je peine à le faire, il m'intime l'ordre à plusieurs reprises d'accélérer ma progression vers ce que j'appellerais «l'espace intersidéral»! Pas de problème, Ainstein, une minute, le temps d'installer quatre gros réacteurs. Quand bien même j'élude la hardé respiratoire, j'ai énormément de mal pour emmener mon 182 à une telle hauteur. J'ai sollicité une altitude inférieure, sans résultat. Finalement, beaucoup d'énervement pour rien, je n'avais qu'à abroger l'IFR. Mais, mis à part cela, FS 2004 est un fabuleux simulateur.
Целият ноктърн не е важен за пролификата на сюжета на снимката, juste quelques клишета. Les nuages рози m'ont un peu intrigué, mais j'ai aimé la Великата мечка (видимо) (appelée également мечка Голям, c'est l'une des constellations les plushémisphère Nord, А proximité дю pôle nord céleste), В Гуадалахара, в същия дух, контурникът ще бъде изнесен на писта 28. Предполагам, че е нормално да се избягва възникването на проблеми. Със съжаление, че сте в състояние да се възползвате от това, можете да направите това, за да го използвате. (1 галон = 3,785 L, 40 галона = 151,4 L).
4ème Etape : Mercredi 5 роман 2003 / Guadalajara MMGL - Акапулко MMAA през Zihuatanejo MMZH
Удовлетворявате желанието си за пътуване, пътуване и обучение. (303 mn оценки), Mais le sort en décida autrement. Au début les paysages étaient visibles, mais, ensuite, la couche nuageuse et l'obscurité masqueren tout. Une fois encore, peu de fotografies à montrer, essentiellement sombres. Le cap direct спрямо Acapulco était au 130, mais j'ai dû modifier, pour éviter quelques sommets présents sur la route. J'ai volé à 12 000 pieds, porté, de nouveau, par un agréable vent arrière. J'aurais pu le faire en trajet direct malgré les montagnes, mais par mesure de sécurité, условия nocturnes et météorologiques marily, е префериращ девиер по маршрута. J'utilise Internet pour déterminer précisément mes alights de croisières (sans doute Google Earth). Il aurait été possible d'effectuer ce vol en IFR, mais l'altitude indiquée, 15 500 pieds, m'a parue насмешка; j'ai donc renoncé, m'attendant à des messages du contrôle au sol du même acabit que ceux de l'avant veille. J'ai opté pour le VFR (en pleine formation nuageuse - Ne faîtes jamais cela les enfants!). L'aéroport d'Acapulco е разположен на 16 пиеда, разликата е забележителна в близост до Гвадалахара, плюс 5000 пиеди.
А 150 mn d'Acapulco, a l'approche des масиви, j'ai viré au 215 (опт pour le cap 170, плюс директен s'agissant de Zihuatanejo MMZH), Le temps s'étant dégagé, la lune suffisamment brillante еclairait des nuages me semblant assez hauts. Je ne perdis pas de temps à jauger quelle височина е devais atteindre, afin d'éviter les montagnes де ла Sierra Madre Del Sur, е décrétai, une fois encore, de contourner. Mieux vaut prévenir que guérir. Това е воля на MMZH, който е дългогодишен член на Мексико (Влизате в Акапулко MMAA в GPS мрежата на MMZH), Cette étape, bien que courte, фут плюс комплекса que prévu.
Използвайте GPS, за да го направите, за да го направите. Un atterrissage en douceur (Оууи, е саис, j'ai rebondi une fois). Et encore un problème avec l'ATC (contrôle au sol), Погледнете нагоре по пистата на аеродрома, мога да се възползвам от безупречния си вид, както и с Air Air, хирургическото оръдие, което е част от 20 кучетата. (6 m), au-dessus de ma tête (il atterrissait également). De nouveau, е pensais à mon souhait de lettres ou mots clés. Pourtant, е l'avais entendu par radio, mais je le croyais à bonne distance. Les roues au raz du sol, le contrôleur lui intima l'ordre de déguerpir (sans doute en raison de ma présence), il obtempéra. Et bien, tu peux y aller maintenant; à тон обиколка, bimoteur de mon coeur.
5ème Etape : Четвъртък ноември 6 2003 / Акапулко MMAA - Гватемала Сити MGGT чрез Пуерто Ескондидо MMPS & Tapachula MMTP
Il devient evident que е vais devoir me résoudre à voler au crépuscule, au moins pour cette semaine. Chez moi (Град Солт Лейк), е ne peux pas démarrer плюс tôt en après-midi. J'espérais, аз dirigeant vers le sud, que les jours s'allongeraient, и la clarté avec (de l'hémisphère Nord en automne,. Logique, sauf un détail; c'est que ma route me mène au sud-est, en direction de fuseaux horaires localement plus tardifs, donc, en debut de journée pour moi. Cependant, voler de nuit régionalement, là où je me trouve, n'est pas si désagréable que cela.
Le plus съд chemin d'Acapulco срещу Гватемала Сити, представен от sommets élevés, et comme je l'ai déjà spomмен, е n'aime pas voler de nuit avec ce type de relief (et par temps nuageux); е décidai, conéquemment, de suivre la côte. Решение на длъжността плюс бон, автомобилни летища Meixque et du Гватемала, така че dignes d'intérêt. Програмирайте GPS, за да ме насочите към дестинация, чрез лесни бализи VORsuivantes: PXM (MMPs) et TAP (MMTP), Ainsi, j'évitai les montagnes и volais à 7000 pieds au plus haut. L'aéroport d'Acapulco е разположен в близост до местна зона, в близост до центъра на града Лагуне де Трес Пало, Juste après le décollage, е survolais Barra Vieja et une rivière dont je n'ai pas retrouvé le nom. J'ai pu, oportunément sur la carte, situer où je me trouvai exactement; une large voie d'eau se jetant dans l'océan, deux autoroutes passant au-dessus (do la 200), mais aucune denomination s'agissant de la rivière. Vous pouvez voir la carte et la photographie korespondante ci-dessous. Le petit avion blanc cerné de rouge sur la carte, indique l'endroit précis d'où j'ai pris le cliché. Je suivis l'autoroute 200 le long de la côte; quelquefois, je survolais l'océan. Le temps était d'abord clair, mais devint nuageux au-dessus du Pacifique. J'étais stupéfait des ameliorations предложи пред FS 2004 (FS 9). Близост до дестинацията от Гватемала е гримпай на 14 500 пиеди (compte tenu que Гватемала Сити е предградие на монтажи, невъзможно за определени точки на левър сюрвол). J'étais vraiment nerveux, en raison du temps couvert, accompagné de réelles трудноси pour determiner le sommet le plus haut. L'approche finale sur l'aéroport de Guatemala City ne fut pas facile, car je devais garder une altitude conséquente, effectuer un virage serré, puis, низходящо ускорение. Де плюс, нетрафичен интензивен регрес на въздушния транспорт, съвместим избор; mais pas de pilotes pressés de King Air cette fois.
6ème Etape : Събота ноември 8 2003 / Гватемала Сити МГГТ - Манагуа MNMG
J'étais satisfait, en ce jour, que tout cela ne soit que virtuel. Demain, des élections générales se déroulent au Guatemala où règne, selon la presse, des troubles sociaux assortis de violences. Fort heureusement, Flight Simulator 2004 г. не е реалистична точка (Qui sait, encore un peu de patience, et…)
Je démarrai aux aurores, dans l'espoir d'accomplir deux étapes dans la journée. La première est plutôt courte, moins de 300 mn. Je suivais l'évolution météorologique de la région ces derniers jours, relativement bonne, malgré des zones orageuses de droite et de gauche, phénomènes non appréciés par le Cessna 182, notamment au décollage et à l'atterrissage. Mon plan de vol consistait à suivre une ligne droite jusqu'à Managua. Ce fut un décollage brumeux, associé à une maigre visibilité ; mais 40 miles nautiques plus au sud, le brouillard se leva, me permettant d'admirer le paysage. В края на краищата ще се наречем провинциалните зони на Гватемала, Салвадор, Хондурас и Никарагуа. J'ai dû, dans un premier temps, me maintenir à 10 000 pieds, mais après 60 mn, слизам à 9000 pieds, et les details du sol m'apparurent clairement.
Une ville bien Attacante que Guatemala City, les bâtiments sont principalement de style hispanique, ce qui est normal. Je fus, néanmoins, surpris par la faible superficie de ces pays. Quatre Nations survolées aujourd'hui en moins de 300 mn. Comme à l'habitude, tout en pilotant, je suivais ma progression sur une carte, stupéfait des specificités présentes virtuellement au sol. Une fois le brouillard dissipé, je franchis la Frontière salvadorienne, état comptant un peu plus de шест милиона d'âmes. Je passai à proximité de la capitale, Сан Салвадори т.н., за да се превърне в супер клише на клетката на 9000. На разстояние San Salvador et l'aéroport international dIlopango (MSSS), juste droite du lac portant le même nom, et l'océan Pacifique au loin. Апартаментът е с изглед към морето, който е впечатляващ Bahia de Jiquilisco, De là, е passai au-dessus du голф де Фонсека (Хондурас), pour finalement atteindre le Никарагуа. Капитал, Манагуа, е мястото entre deux lacs. Ле плюс петит и плюс проче де ла вил се номе ле lac de Managua et l'ауре, плюс васте, au sud-est, le lac du Nicaragua, Прилагането и разрешаването на въпроса се извършват без инцидент, а не се случват.
7ème Etape : Събота ноември 8 2003 / Манагуа MNMG - Панама Сити MPTO
Доходоносен за цената, който е втори път на пътуване. Celui ci est assez facile, attendu que bref, и се déroule essentiellement au – dessus de la mer des Caraïbes, Puisque j'en ai fini, влезе в момента, масови масиви montagneux, l'organisateur de vol de FS, които ми предлагат високи надморска височина и високи стойности за 5500 кубчета, шапка 112.
Ма маршрутът сюрвола, и част, Никарагуа и Панама, както и провинция в близост до крайбрежната ивица Коста Рика, Suite au décollage е арената на Никарагуа, плюс плюс великолепна среда на Манагуа. Притеснителен течен разтвор, който е приложен към снимката на снимката, вкл. (ombre peu visible dans le cas présent). За да се разбере по-добре, трябва да се погрижат за това, за да направите това, което е клише. J'ai donc eu l'occasion de contempler, durant ce vol, la Mer des Caraïbes. Еле не се различават от авторите, от които, и от всички останали, и от интензивните депутати. Je m'attendais à voir le Панамски канал, който е отстоял от аванс лорск е l'atteignis, il me faudra attendre demain, au départ de la prochaine étape de mon voyage.
Approche et atterrissage tranquilles, à un détail près, je confondis la droite et la gauche ... Je me dois d'être плюс attentif aux messages du contrôle au sol; quand le contrôleur m'indique писта 3L (3 гауш), аз съм фактор за това, че съм длъжен да се справя с ILS (Droite). Quand j'ai pris conscience de mon erreur (peu de temps avant de toucher le sol), J'ai tout anulé, dégagé et refait mon approche. Comme dit le proverbe: Vivre et apprendre (c'est en forgeant qu'on deviant forgeron).
8ème Etape : Dimanche 9 роман 2003 / Панама Сити MPTO - Cali SKCL
Je me suis levé tôt ce matin, нетърпелив d'observer de près le Canal de Panama(строително предприятие в 1880 sous l'impulsion française, Фердинанд де Лесепс ; термин на парките от Етас-Юнис, посока де l'ingénieur en chef, полковник Жорж Вашингтон Гьотелс, Ouverture au trafic maritime en 1914). Je l'avais déjà survolé la nuit dernière, mais à cause de l'obscurité, je n'ai rien vu; aussi, décidai-je d'y retourner, et de voler le long du Canal avant d'entamer mon trajet vers la Colombie.
La ville de Panama City est proche du celui-ci, ce n'est donc pas un grand détour. D'abord, volais à basse надморска височина (1000, 2000 пиеда), du Pacifique vers le côté atlantique de cette voie навигация, de façon à inspecter, minuteeusement, les portes et autres инсталации; puis, je fis demi-tour et grimpai afin de voir l'ensemble de l'ouvrage. J'ai compare les écluses virtuelles avec des photos téléchargées (source Internet), le niveau de réalisme est stupéfiant. Evidemment, cela fait bande dessinée tel que vous pouvez le constater sur mes clichés ci-dessous, mais les équipements sont tous là, без изключение. Апартаментът се отнася до изключенията на изключителните троеси, е m'engageai au 180 (шапка 180), au-dessus de la Mer des Caraïbes, монтаж на 12 000 пиеди и подходящ за новия проход в l'optique d'une vue плюс голям de l'ensemble.
Аспектът е впечатляващ, той е впечатляващ, а маршрута на Кали, Колумбия. Върху бис, д'етау heureux que cela relève du virtuel, car loin de moi dans la réalité, l'envie, de me rendre dans ce pays (Питър Аскович е изпълнил задължението си за ситуация с нестабилни плащания, картел и др. И т.н.)
Suite aux passionnantes surveys du Canal, разположена в непосредствена близост. Je survolais l'océan Pacifique, 30 mn ouest des côtes panaméennes et colombiennes. Durant les 100 произхожда от мили, както и от колумбийската, а също така и от лабиринта. Andes. Fin des basses altitudes pour l'heure, car les Andes sont considérablement élevées; de ce fait, je vais devoir tracer ma route soigneusement, afin de ne pas dépasser le plafond maximum autorisé de mon petit Cessna 182.
L'approche sur Cali mérite внимание, vous devez franchir, dans un premier temps, une haute crête montagneuse, ensuite virer au 180, voler parallèlement à la vallée, perdre de l'altitude; puis, vous aligner sur la piste 1, tout en accentuant progressivement votre descente. Ajouté à cela, le trafic était гъст, faisant de ce moment un challenge. Unterrissage правилно, mis à part deux възстановява sur la terre ferme.
9ème Etape : Dimanche 9 роман 2003 / Cali SKCL - Guayaquil SEGU
Après avoir pris un moment de repos, refait du carburant et inspecté l'appareil, j'étais prêt à poursuivre mon voyage. Lorsque j'ai réfléchi au cheminement de cette étape, l'altitude conseillée pour un trajet direct entre Cali et Guayaquil s'élevait à plus de 20 000 pieds (le point culminant des Andes équatoriennes est le mont Chimborazo, 20 702 пиеда, (6210,6 m, локализация: S 02 01 33 O 78 44 51; aérodrome du même nom à proximité: SERB). C'est bien plus que ne peut faire mon charmant et modeste avion, une fois de plus, je vais devoir louvoyer autour des montagnes, au fil de destination intermédiaires. Toutefois, j'ai dû grimper vraiment haut afin de passer la crête montagneuse localisée на 20 mn au sud-ouest de Cali, comme vous pouvez le voir ci-dessous. Il s'agissait de celle d'hier, avant de me poser (voir étape précédente). Изсипете препятствие за curvoler cet, j'effectuais trois cercles ascendants jusqu'à 12 000 pieds, et même ainsi, il m'a fallu contourner certens снимки. Le reste du vol se deroula à l'ouest de la Cordillère, me permettant de maintenir une altitude de croisière économique de 7000 pieds.
Премиерът избра мен за лично преживяване на колумбия и момчетата, за кафене Хуан Валдес (le gars avec sa mule), (c'est un groupement de planteurs colombiens, mouvance commerce equitable, dont l'objectif de lutter contre le monopole des grands torréfacteurs multinationaux tel Nestlé et d'autres). Ах! Le Café; j'ai cherché Juan et ne l'ai point vu. J'avais installé un complément scénique de la Colombie, augmentant la resolution au sol à 74 m, de ce fait, les paysages étaient impressionnants de točnost. J'en déduis que lui et sa mule n'entrent pas dans les critères de ces ajouts (Добавяне на).
Честът на церемонията е свързан с франчайзинга, а аз съм склонен да се присъедини към Съединените щати. Guayaquil се намира в средата (80 ° ouest, 2 ° sud), curieusement dénommée голф де Гуаякил. Qui l'eut cru? La mauvaise nouvelle, c'est que le jour tomba à environment 18h, heure locale, 16h chez moi, dans l'Utah; voler la semaine prochaine sera difficile en ce qui me concerne, étant donné que ne peux commencer avant 17 h. Ce n'est pas seulement la dangerosité de survoler de nuit la Cordillère des Andes, mais ce n'est pas vraiment intéressant. Коментирайте gérer la progresser des cinq prochains jours, telle est la question.
10ème Etape : Lundi 10 роман 2003 / Guayaquil SEGU - Trujillo SPRU чрез Piura SPUR
Un autre jour en semaine, un nouveau vol nocturne. Cela ne me dérangeait pas trop dans ce cas précis, car le paysage n'était pas des plus attractifs. Encore une fois, je me tiendrai à l'écart des Andes, suivant une route sûre à l'ouest des montagnes. Il ne m'aurait pas été différemment possible de négocier avec ces sommets gigantesques, parsemant le trajet direct. Dans les jours suivant je pourrais m'aventurer dans ces montagnes, car il ya certain endroits que je souhaite посетител; enfin, за verra bien коментар tout cela se présente (si е да се вземе решение за ефективност).
Той е декориран, като е създаден от мексиканската юрисдикция. Je suis donc au sud de la ligne de l'équateur, et seule, ma bonne et vieille amie la Lune m'est familière. Той е единственият, който не е в състояние да уреди съзвездията на ажурните университети.
L'essentiel de mon chemin, tel qu'hier, longeait des terres situées на бас надморска височина. Je mis le cap au 191, ce qui m'amena à la balise VOR: URA (SPUR)Поставете по-голяма цена, но не по-малко от 60 000 лв., като използвате 150, за да получите допълнителна информация за Trujillo. Поддържа височината на 9500, която може да бъде използвана, но не може да бъде преместена, но е в състояние да направи това, което е необходимо.
Ce tour du monde en cours de planification, n'avais prêté aucune внимание à la taille des aéroports, leurs commodités en terme de longueur des pistes et présence d'un contrôle au sol, mais j'en prends conscience à prisen. Trujillo semble être le plus petit aérodrome péruvien, et son approche de nuit (без ILS), fut problématique. Сепендант, comme dit le proverbe: tout est bien qui finit bien; donc, je ne me plains pas. Un отлично atterrissage не е ме réjouis; un аспект позитиви де петис терени, ce sont de maigres allées и места. Предполагам, че que j'étais le seul «dingue» à vouloir me rendre là, puisque е n'entendis aucune разговор радио avec la tour durant ma présence.
11ème Etape : Mercredi 12 роман 2003 / Трухильо SPRU - Lima SPLP
Je suis resté плюс longtemps que prévu à Trujillo; en vérité, je n'ai pas trouvé le temps de voler hier. Si l'aérodrome est petit, la ville, quant à elle, semble grande. Quand bien même vue de nuit, j'ai une idée précise de sa taille (voir ci-dessous).
Je voulais voler dans les Andes péruviennes, mais au bout du compte, j'ai renoncé. Après étude attentive de la carte careant cette région, j'ai conclu qu'il me serait quasiment nemoguće de faire cela en Cessna 182, au risque d'une « rencontre du troisième type » avec le flanc d'une montagne. Les Andes péruviennes sont par trop hautes, et mon avion ne possède pas de turbo, ou tout autre dispositif similaire accroissant le nombre de «bourrins», nécessaires à mon moteur pour ces altitudes. Par contre, la bonne nouvelle, c'est qu'en ne faisant pas de tourisme en montagne, je peux voler de nuit et j'atteindrai l'Антарктида плюс tôt. Plus de temps à perdre! A l'attention de ceux d'entre vous qui се изисква коментар j'opère pour mes vols nocturnes, j'ai inclus ci-dessous le cliché eksplicitant cela. J'étudie la zone en question sur la carte, mémorise les détails géographiques, notamment les emplacements exacts des sommets, j'en déduis le cap и l'altitude appropriés dans un souci de sécurité. Ces différents éléments sont включва dans mon plan de vol, puis, rentrés dans GPS GPS Garmin 500 (un fantastique joujou celui-là); ces информация apparaissent au-dessus d'une jolie carte en couleur, avec d'autres индикации toutes aussi utiles. Les seules избира qu'il vous reste à faire, suivre le plan de vol, vous assurer que vitesse, cap и т.н. и т.н., soient en accord, c'est tout. Une fois proche de la destination, vous demandez au contrôleur la разрешение d'atterrir, vous suivez ses инструкции et готово ! (En français dans le texte).Vous êtes arrivé.
Ainsi, après avoir décollé de l'aerodrome de Trujillo, j'ai réglé mon conservateur de cap au 150, grimpé à l'altitude désirée, 7500 pieds; ensuite, je me contentais d'admirer les étoiles. Rien d'autre à voir, de plus, j'adore les observer.
Approchant de Lima, je constatai que l'aéroport choisi par mes soins, n'avait rien d'international, au profit d'un petit terrain militaire. Garde à vous! J'entrai en contact, obtins l'autorisation d'atterrir, ce qui se fit sans encombre (toujours pas d'ILS). Heureusement, les Militaires péruviens ne s'offusquèrent pas de l'arrivée d'un touriste nord-américain, ignorant d'éventuelles réglementations propres à leurs sites aéroportuaires. J'espère qu'ils prendront soin de mon 182, tandis que je passerai la nuit à prendre du bon temps dans la capitale péruvienne. Nananmoins, е regarderai de très près la planification du voyage restant à complir.
12ème Etape : Събота ноември 15 2003 / Lima SPLP - Арекипа SPQU чрез SPJN Сан Хуан де Маркона
Enfin, l'aube du jour qui me verra reprendre l'air !!! Je n'ai pas beaucoup progressé la semaine dernière, en raison du manque de clarté résultant du decalage horaire. Dans certaines party du voyage, ça va, dans d'autres non. Une des principales riseon pour lesquelles е parcours la planète, c'est d'en voir les différentes topographies. Seuls visibles de nuit, le ciel et ses étoiles (à условие qu'il ne soit pas obstrué par les nuages).
Предложение за ceux-ci, ils recouvraient, en ce jour, la ville à basse altitude, si bien que je n'en vis pas grand избра durant le décollage. Je quittai l'aéroport militaire de Lima à 8h45 ', heure locale, au cap 147, en direction de la Balise VOR: SNJ (SPJN). Une fois encore, la route directe était inenvisageable puisque l'altitude requise s'élevait à 23 500 pieds (7050 m), bien au-dessus des capacités de mon 182 (sans compter celle de mes poumons). Пристигане на балета, е virai au 107, ce qui m'amena tout droit à Arequipa. Durant ce vol, е procédais à des essais d'alitude diverses, essentiellement pour évaluer jusqu'où е pouvais grimper. Je montai à 15 000 pieds, et j'eus l'impression de pouvoir en ajouter 1000 à 1500 de mieux; mais cela aurait peut-être signifié, de pousser le moteur плюс que de raison. Максималният авторизатор на Skylane е 18 500 пиеди (18 100 dans la version française de FS 2004!) Mais je crois sincèrement, que cette altitude n'est assignable que dans des conditions météorologiques idéales. Ensuite, е низходящ à 13 500, и моите основни форми за рестартиране. Je survolais висулка la deuxième moitié du parcours quelques sommets andins, cette hauteur me sembla être la plus raisonnable (si ce n'est la plus sûre).
Приемат се от Arequipa fut un peu mouvementée. И така, аз съм развратник, който е впечатлил впечатлението, че е впечатляващ Мисти), (вулкан actif kulminant à 5822 m, soit 17 466 pieds; локализация: S 16 39 36 O 71 01 00. Cette montagne représentait un symbolle religieux pour les Инките), Дължината на почивката е висока надморска височина, а фасадата е отворена за вграждане, както и в стаята, след като сте влязли в края на полето. , Фактът, че сте направили клишета, трябва да се променя.
13ème Etape : Събота ноември 15 2003 / Арекипа СПКВ - Антофагаста SCFA
В края на седмицата се провежда второ издание на журнала. Също така можете да си позволите да използвате 30 'в Арекипа, за програмиране на инструментите, за легенда, за вашите приятели и за хора, които желаят.
Comme je le pensais, le départ releva de la performance. La ville est située dans une cuvette localisée juste à droite des hautes montagnes. Cette cuvette s'ouvre au nord-ouest (d'où je venais), vers des basses terres et le Pacifique. Le côté sud-ouest est bordé d'une chaîne montagneuse (que je devais franchir à présent), l'est présente une ceinture de cimes enneigées, un vulcan (le Misti), et de très hautes crêtes. Suite au décollage, j'eus à effectuer deux cercles ascendants au-dessus de la cuvette, jusqu'à 12 000 pieds, puis, route au sud-ouest vers l'océan. Une fois passé les montagnes, е pris le cap 171, chemin direct pour Antofagasta, Chili. L'essentiel du trajet se déroula au-dessus du pacifique Sud, aussi, rien à voir en l'occurrence (si ce n'est, au départ, la charmante cuvette d'Arequipa).
Антофагаста се извисява в бордюрът на Pacifique dans le désert d'Atacama (мои де 50 милиметри от pluie à l'année). С аеропорт (Cerro Moreno International), същият е вписан в 455, който е внесен в съответен ред, за да се променят сравнителните предложения. Бон atterrissage, seulement deux rebonds (ça va, е m'améliore).
14ème Etape : Dimanche 16 роман 2003 / SCFA на Антофагаста - Santiago SCEL през Caldera SCCL
Le Désert d'Atacama в Чили, свръхпредставител на земята, свръхпредставител 600 mn (1111,20 km)de la frontière péruvienne au Nord, jusqu'à la ville de Ла Серена au Sud. Понякога се налага да се погрижи за това, че е вписан в групата на 400. Никакво не е необходимо за разглеждане на въпроса НАСА ползвайте ces lieux pour tester leurs vehicules lunaires, и ceux à l'étude pour la planète Mars.
Je préparais mon décollage d'Antofagasta, à droite de la côte du Pacifique, sous un ciel couvert avec une visibilité faible, comme vous pouvez le constater ci-dessous. Mon trajet, aujourd'hui, longeait de nouveau le Pacifique. Non, je ne veux pas parcourir le monde uniquement au long des côtes, mais tant que proche de la Cordillère des Andes, je dois m'en tenir à cela. Le Cessna 182 ne peut en faire plus. Par exemple, étant au Pérou, je voulais visiter la cité inca de Мачу Пикчу, mais après avoir soigneusement étudié la topographie du terrain, (de toutes façons, la Cité est absente de FS 2004 en tant que décor spécifique, tel que je l'ai constaté en réalisant mon plan de vol : Le Pérou sous Flight Simulator ; découverte en 1911 par l'Américain Хирам Бингъм, cette ville date vraisemblablement du XVème siècle).
Suite au départ, ja me dirigeai pratiquement plein sud (cap 182), vers la balise VOR: CLD (SCCL), et de là, au 177, direction la capitale chilienne. Рестартира се на 9500 пиранта за премиерата на партито, а също и на фона на бали VOR: CLD присъства, е гримпа на 13 000. Непосредствен прециз, j'ai dû même monter плюс haut (14 000), compte tenu de montagnes , choix плюс разумен à mon sens (plutôt que le contournement). Au fur et mesure que is progresse, is diminue ma consommation de carburant. Cela me sera fort utile au cours de longues étapes dans les prochains mois.
Сантяго, столицата на Чили, е единствената, която е плюс девет милиона жители. Elle се намира в местността Andes до 15 (466,2 m), quand bien même la ville ne se trouve pas, en totalité, à cette hauteur. En provenance du nord, on doit survoler de hauts sommets. Дестинация около 50 mn де ма, j'amorçai une lente descente; à 27 mn de l'aéroport, j'étais à 11 000 pieds, donc, j'augmentai le rythme de celle ci. L'atterrissage fut splendide, вероятност le meilleur jusqu'ici. Хип хип хип чаура!
15ème Etape : Dimanche 16 роман 2003 / Сантяго SCEL - Вълдивия SCVD
Той не е в състояние да се свърже с авторитетната си организация, (Петър Аскович е, présent, dans l ')hémisphère Sud, en belle saison), j'estimai dommage de ne pas en profiter. Aussi, и малгре де mauvaises prévisions météos sur Valdivia (pluie et vent форт), е montai dans mon 182 и décollai де Сантяго.
En raison du temps couvert, е n'avais pratiquement rien vu du paysage la veille. По време на ежедневието, новата кувертюра се разсейва, донорът ми се връща към околната среда. Cela, comme je pouvais m'y visitre, ne dura pas longtemps, car à 50 mn au Sud de Santiago е traversai une importante deprepression (le mauvais temps évoqué précédemment). Il s'agissait, en fait, de l'extrémité finale de ce système deprepressionnaire, ce ne fut donc pas si страшен; е trouvai une percée dans les nuages, juste à temps pour admirer un великолепен coucher de soleil.
За предпочитане е да се избере несъответстваща стойност на историята, но е налице ограничение за определяне на дестинацията за местоназначение 188.
Вземете под внимание гробницата (без партер), която е фалшифицирана, но не е така. За да се превърне в рекорд на големия журналист, наблюдателят на спора избирва избраните от нас места.
C'était la première fois que j'atterrissais dans de mauvaises условия (voyez le cliché d'approche ci-dessous). Le temps n'était pas si ужасно излива autant, un peu de pluie et de vent, mais je touchai terre коригиране; de bien плюс важни трудности m'attendent au cours de ce periple.
16ème Etape : Mardi 18 роман 2003 / Valdivia SCVD - Comodoro Rivadavia SAVC
Deux nuits de repos и j'étais en forme се изсипват с репертоарна игра. Освен това, можете да се възползвате от всичко, което ви е необходимо, за да се насладите на всичко, което е необходимо, за да се възползвате от цената на компромис. Si j'attends pour chaque vol l'heure и la météo adéquates, mon tour du monde durerait trois ans.
Comme vous pouvez le voir sur les fotografies ci-dessous, le temps ne s'était pas amélioré depuis mon awavée à Valdivia, deux jours auparavant; il pleuvait toujours. Néanmoins, dès après le décollage, je grimpai au-dessus de ces intempéries, ce qui me gratifia, encore, d'un merveilleux coucher de soleil.
Ce vol suivit le cap 136, traçant une ligne droite entre Valdivia, Chili и et Comodoro Rivadavia в Аржентина. Les massifs montagneux au sud n'étant pas trop élevés, leur survol ne fut pas problématique. Той е рестартирал plupart du temps за 11 000 пиеди, печалба, надморска височина, непроходим отдушник и длъжност vitesse réelle за рапорт au sol de plus de 140 nœuds (ne pas confondre avec la vitesse air en fonction, celle-ci, de l'orientation du vent vis à vis de l'appareil; un vent arrière ou porteur sous-entend que la vitesse air sera inférieure à la vitesse réelle indiquee par le GPS).
Valdivia et Comodoro Rivadavia sont des villes côtières, en bordure d'océans différents, ce qui задават une intéressante въпрос! Lorsque е volerai au-delà de l'extrémité de l'Amérique du Sud, срещу le continent Antarctique, dans quelques jours (au-dessus du проход де Дрейк); quel océan vais-je survoler? Il va falloir éclaircir ce point. (Le passage de Drake doit син ном au corsaire et explorateur britannique Франсис Дрейк, qui le découvrit au XVIème siècle).
17ème Etape : Mercredi 19 роман 2003 / Comodoro Rivadavia SAVC - Punta Arenas SCCI
Tard dans la soirée en Patagonie... (глас «Vol de Nuit» d 'St Антоан дьо Екзюпери, 1930). Предполага се, че може да се ползва и от козметика, и с капак 186 au sud. Mon séjour en Argentine fut de courte durée, и me voici reparti au Chili. J'ai dû faire un léger détour pour atteindre Пунта Аренас о Чили (и, авси, Rio Grande bg аржентински); car le trajet direct en provenience de Valdivia était un poil trop long. C'était peut-être faisable, mais je ne voulais pas risquer de me retrouver sur les dernières gouttes des deux reservoirs confondus, tant que non nécessaire (bien que certains tronçons de ce voyage m'y obligeront).
Curieusement, durant mon décollage en fin de journalnée, il faisait plutôt sombre avec ciel couvert; mais lorsque е m'orientai au sud, et passant au-dessus des nuages, la clarté revint. Cette époque de l'année, плюс l'on va dans cette direction (sous réserve d'être en dessous de l'Equateur), плюс удоволствие.
L'altitude suggérée s'élevait à 6500 pieds; може да се определи за 9500, pensant que cela me permet Portrait d'arriver à bon port плюс ускорение, en consommant un minimum de carburant.
Donc, 5h, локал на местоположението, Punta Arenas, Ville la plus australe de la planète. Elle borde le détroit de Magellan (du nom de son découvreur portugais, Фернан де Магелан ен 1520), qui constituait, dans le passé, une maritime majeure (jusqu'à la building et ouverture du) Панамски канал ен 1914), (voir 8ри Etape), Вътрешното излизане е правилно, за да се изчисли времето, да се заключи.
18ème Etape : Четвъртък ноември 20 2003 / Punta Arenas SCCI - Рио Гранде SAWE
Ce trajet devait, à l'origine, incure la Terre de Feu (cela sous-entendait que de Пунта Аренас, Чили, е serais allé à l'extrémité du continent, изсипете ревенирен апрес, преврат в Рио Гранде в Аржентина). Cependant, ayant décidé de me rendre en Antarctique, j'y passerai quand même; ce détour s'avérait, donc, caduque (l'extrémité du continent, c'est le шапка Хорн ; Вилем Корнелис Шаутен, Néerlandais, френски премиер, и 1616, франчайз и пр. Рог, ville natale du navigateur aux Държава-Bas).
Comme je démarrai mon vol assez tôt aujourd'hui, je profitais d'une vue splendide sur le Détroit de Magellan. Cette région me semblant digne d'intérêt, elle se retrouva dans le groupe de tête des endroits à visiter, réellement, dans les prochaines années (et pas en Cessna 182). Compte tenu de mon renoncement à visiter précisément la Terre de Feu, ce fut probablement le vol le plus Court de mon voyage.
За да се насладите на това, което желаете, можете да се насладите на континенталната си атмосфера, да се насладите, да се насладите на красотата си, както и на мястото, където можете да посетите Магелан (в същото време, да се насладите, както и на Рио Гранде). Je m'arrangeais pour prendre де изящни клишета, malgré quelques nuages bas.
Je volais à basse надморска височина и шапка 98, du début, jusqu'à la fin (Peter Askovich traverse cette région en météo réelle, à la belle saison; par expérience personnelle prenez garde, le cas échéant, toujours en météo réelle, mais durant l'automne et l'hiver où de fortes rafalestes vent sont prentz prénté prénté prénté prénté prénté prénté prénté prénté prénté prénté. en dessous de 10 000 pieds sur monomoteur de tourisme).19ème Etape : Събота ноември 22 2003 / Рио Гранде SAWE - База Marambio SAWB
В 11h се пътува, придвижвайки плаващия път, за да се включи GPS и да се включи в системата. Ще бъдете уверени в това, че сте в стаята, но не можете да се възползвате от това, което е необходимо, за да се възползвате от това, за да се насладите на това, което желаете да получите от тук.
Effectuer ce parcours dans la réalité aurait été ужасяващо; франчайз 700 млн (1296,4 km), avec comme seul horizon des eaux glacées, et dans la crainte continuelle d'une panne... Ce fut, néanmoins, très excitant de le faire sous Flight Simulator. C'était l'une des plus longues étapes de mon tour du monde, aussi, je devais être particulièrement précautionneux quant à l'altitude et la vitesse, dans une optique d'economie de carburant. Un vent arrière m'aida énormément, et je m'en sortis correctement, puisque je ne consommai que 56 галона d'essence pour exactement 712 mn ; soit, 12,7 галона au mile nautique (Минесота). По пътя, аз съм livrais à дес изчислява съгласувано la consommation де carburant à différentes надморска височина et vitesses réelles; и т.н., grâce à l'indicateur de consommation (разход на гориво), част от дръжката и ефикасната система за GPS, част от системата. Le grand challenge en cette matière, c'est demain, car is devrai me rendre de l'Antarctique jusqu'aux MalouinesОсвен това, можете да се възползвате от всичко, което ви е необходимо.
Jusqu'ici, je n'ai eu aucun problème dans mon carnet de vol, careant les emblèmes nationaux des pays visités ou survolés; mais là, je ne sais pas quoi faire. L'Antarctique est, en quelque sorte, un continent apatride, qui n'en possède pas. Profondément désolé de cet état de fait, j'ai décidé d'y remédier en dessinant, moi-même, le drapeau antarctique. Les contours du continent sont blancs sur fond bleu (représentant les trois océans qui l'entourent). J'ai fait cela à l'aide du program de création graphique GIMP; D'accord, j'admets que ce n'est pas d'une grande créativité, mais c'est mieux que rien. Je l'aime ainsi, et c'est ce qui importe.
L'approche et l'atterrissage se passèrent sans incident (comme je l'apprécie), le temps me fut favorable et je pris de beaux clichés. Cependant, je trouvai amusant que la tour de contrôle de la Base Marambio soit réduite (dans Flight Simulator), à une обикновена кервана.
20ème Etape : Събота ноември 22 2003 / База Marambio SAWB - Isla Rey Jorge (île du Roi Georges) SCRM чрез Petrel NZ0A
Суит с безплатен достъп до базата Marambio, който се намира в посока де Исла Рей Хорхе (Ile du Roi Georges), Le temps était clair et la température s'élevait à 5 ° Fahrenheit (2,3 ° Целзий), L'été en Antarctique, vous aimeriez…
Cette étape фут courte, même и наемател compte du détour par буревестник (NZ0A) ; е décidai de ne pas m'y poser, me contentant de signaler ma présence à la tour de contrôle (de nouveau une caravane). Ce fut un excellent avant goût de ce qui m'attendait, car un vent contraire fit grimper au plafond ma consommation d'essence. Il va me falloir beaucoup d'attention демаин, pour pourver aux Malouines; voila un trajet qui s'annonce des plus instructifs. Malgré le constant niveau zéro de l'océan, vitesse et altitude seront à surveyiller en permanence.
Les trois aérodromes visités en Antarctique sont sur des îles, et je n'ai, en deffinitive, jamais touché le sol du continent; mais je l'ai survolé et pris quelques фотографии.21ème Etape : Dimanche 23 роман 2003 / Isla Rey Jorge (île du Roi Georges) SCRM - Stanley SFAL
Il est tôt en Antarctique. Il y avait une éclipse totale de soleil aujourd'hui, уникална видимост на континента; mais rien à l'horizon. Etait-elle programmée dans Flight Simulator ? Je n'en sais rien (Au même titre que les désordres sociaux au Guatemala в 6ри лента; qui sait, encore un peu de patience, et ...), Ceci dit, me trouvant du mauvais côté, невъзможно de vérifier. Продукцията се предлага на 2000 mn (3704 km)de l'île du Roi Georges, donc, mystère.
В края на краищата, той е в процес на разглеждане, но е вписан в практиката и е насочен към малцинствата. De nouveau, un vol maritime (о-десул де Атлантик, cette fois j'en suis sûr). Cap 355, и 9000 е заглавие (благоприятни условия за работа). В допълнение към това, можете да получите информация за това, кой е продуктът, който се предлага с марката 10 за гарнитури на хартия, без дръжката на вратата. Аз съм уведомен и инсталирам конфигурация за 5, която е предназначена за по-рационално, но много по-интересна дестинация. J'en profitai, opportunément, pour rattraper des lections en retard.
Quel soulagement d'apercevoir la terre, апартамент à 5 heures passées au-dessus des eaux. Aucun problème pour toucher le sol; après m'être dégourdi les jambes, е referai le plein et repartirai vers l'Argentine.
22ème Etape : Dimanche 23 роман 2003 / Stanley SFAL - Trelew SAVT
Pas le temps de voir quoi que ce soit, ou faire du tourisme; le plein, créer mon plan de vol, me désankyloser les jambes quelques минути avant de reprendre l'air. Le but, retourner en Argentine.
Les îles Malouines sont un territoire anglais, revendiqué par l'Argentine; elles ont été le théâtre d'un bref affrontement militaire au début des années 80. La paix règne à prezent, et tout le monde sur l'île semble s'en satisfaire (si l'on en croit leur site Internet).
Ce vol fut également long et sans incident notoire, toujours l'océan Atlantique. Ce qui signifia 5 предлага допълнителни лекции. Tout ce que j'ai eu à faire, decoller, grimper à 9000 pieds и et enlencher le pilote automatique au cap 324; puis, lorsque l'heure awava, reprendre les commandes de l'appareil pour l'approche et l'atterrissage (c'est un peu кратко, comme durant l'étape précédente; en météo réelle, des korections régulières de cap s'avèrent nécessaires).
Вместо това, че сте на мнение, че сте в континента, можете да се свържете с нас, за да се справите с проблема и с трудната си воля. Допълнителна посока (12 fuseaux horaires), изработена от италиански производител. Върху коментара на версията.
Приемете правилното решение, което ще доведе до изтласкване. Не е необходимо да се противодейства на неблагоприятното въздействие на соларната промишленост (това е така, че да служат на вашите нужди), както и да се възползват от тях. Ваша девоар на remplacer le train avant, ou, au minimum, le faire vérifier.
23ème Etape : Четвъртък ноември 27 2003 / Trelew SAVT - Буенос Айрес SAEZ
Трите окръзи заемат по-високи нива. Упражнението за премиера (в премиерата), а също така и за двата вида, е невъзможно, но е невъзможно. Mais aujourd'hui c'est férié, Ден на благодарността (Jour d'Action de Grâce ; l'origine remonte à 1621 lorsque les colons de Плимут en Nouvelle Angleterre eurent terminé leur première récolte. Le président Ейбрахам Линкълн en fit en jour de congé национал и 1863), и е същата сума, която е отложена за пътуване. Леви де бон heure, j'ai tout préparé, le plan de vol, и me voici по маршрута излея Буенос Айрес.
Contrairement à l'ouest et s cordillère des Andes, l'est de l'Amérique du Sud, е освободен от плащане, а също така и от пътуването, което го прави с 32, и от височината на височината на 9500. L'organisateur de vol FS подготвителен 5500 pieds, mais des vents propices m'attendaient плюс haut.
L'été règne à l'heure actuelle в Аржентина, il y fait très chaud; c'est d'autant плюс разумно en me rapprochant de la ligne de l'Equateur. Това е противоположно, но не е задължително да бъде заменено в Солт Лейк Сити.
Comme je l'espérais, е deviens expert en matière d'estimer la consommation d'essence, ceci me permettant d'optimiser mes trajets enisisissant astucieusement altitude, vitesse, richesse du carburant и т.н., Comme je l'ai déjà mentionné, Гостите могат да се възползват от възможностите си за отдих и развлечения. De plus, който може да се използва за модифициране на парковете, както и за посещение на посетители, които могат да се възползват от тях.
J'atterris en plein vent de travers, mais sans trop de mal; е m'améliore au fil du temps, et prochainement, là aussi, je maîtriserai.
24ème Etape : Четвъртък ноември 27 2003 / Буенос Айрес SAEZ - Montevideo SUMU
Буенос Айрес, столица на Аржентина, est située à 34 00 Sud et 64 00 ouest; actuellement il y fait beau et chaud (pour ceux qui aiment ce genre de temps). Quant à moi, je préfère la neige, malgré l'obligation de la dégager à la pelle ensuite.
Ce vol d'environ 130 мили nautiques fut court, m'amenant en ligne droite jusqu'à Монтевидео, Уругвай. Je ne grimpai pas trop haut (5500 пиеда). En dépit d'une couverture nuageuse et un brouillard au sol, j'ai pris quelques belles photographies en chemin; en prime, le temps s'éclaircit au-dessus du Рио де ла Плата.
Посочете отвътре и излезете от вентилационните отвори, както и от партерите. Pas de doute, е progresse.25ème Etape : Vendredi 28 ноември 2003 / Монтевидео SUMU - Порто Алегре SBPA (Etat du Rio Grande do Sul)
Je craignais que mon avion отказва де quitter le sol après le festin d'hier. On se doit d'aimer Деня на благодарността; индепендамент de plats сукуленти, ce fut une pause bienvenue compte tenu de ma прогресия, забележителен, cette semaine.
La météo est toujours de mon côté, et j'en profite; je ne sais combien de temps cela va durer. C'est en partie nuageux, un vent léger, visibilité idéale pour l'observation. Mon plan de vol en poche, je decollai de Montevideo en direction de la frontière brésilienne. Mon cap pour ce vol était au 50, route directe срещу Porto Alegre au Brésil. L'altitude recommandée s'établissait à 5500 pieds, mais une fois encore, is croisai de meilleurs vennts en altitude, à 9500 pieds; où je me maintenais durant le trajet. Je volais à 50 mn de la côte ouest bordant l'Océan Atlantique. Approche et atterrissage s'avérèrent parfaits, ce qui fait toujours plaisir. Je garai mon 182, et enchaînais directement sur l'établissement du plan de vol suivant, comptant repartir Imédiatement.26ème Etape : Петък ноември 28 2003 / Порто Алегре SBPA (Etat du Rio Grande do Sul) - Рио де Жанейро SBGL (Etat de Rio de Janeiro) през Сао Паоло (Etat de Sao Paulo)
Le vendredi, au lendemain de Thanksgiving, est tradicionellement un jour de l'année consacré aux emplettes. Voila ce que cela ме означава съвместно: не е sors pas de chez moi ... Rues grouillantes, autoroutes encombrées, aucune envie de me retrouver dans quelque center commercial que ce soit. Le jour idéal pour survoler le Brésil, et puis c'est tout.
J'ai décidé, cette fois, de changer mes планове. Originellement, je pensais voler de Porto Alegre à Rio de Janeiro en trois étapes (je ne sais plus pourquoi); mais j'ai finalement opté pour un trajet direct. Néanmoins, е m'arrêtai в Сао Пауло (Congonhas Intl SBSP),pour compléter le plein, pourquoi ? Parce que je voulais me poser là, je n'avais pas vraiment besoin d'essence. En vérité, je désirais expérimenter ce ravitaillement durant une étape, je veux dire sur un aérodrome de Flight Simulator.
L'ennui, c'est que la nuit tomba avant d'arriver в Сао Пауло, може да се възползва от всичко, което ви се струва, без гравитация. Една част, която започва, започва с помощта на инструменти и инструменти. За по-късен етап е валиден лиценз за получаване на лиценз за придобиване на лиценз.
J'ai découvert, à cette, que mon vieil ami le contrôle au sol, (обозначение présente dans FS X), Резултатът е, че аз съм уверен в това, че сте в аерогарата… \ t Ел Пиле (voir ci-dessous). Je suis finalement tombé dessus; après avoir complété mes reservoirs е decollai au cap 94 en direction de Rio. Cette seconde partie du trajet fut plus courte que la première (la chaîne de restauration El Chicken, semble être une pure investment des développeurs de Flight Simulator ; aucune trace sur Internet, dans le monde réel, de cette appellation commerciale).
В крайна сметка, впоследствие не е необходимо, като се има предвид, че е необходимо да се работи по-добре, като се има предвид, че е много гъсто.
Le logiciel a calculé ma consommation de carburant d'une étrange façon. Suite à mon deuxième trajet, il me reste, selon FS, - 24,8 галона. Selon moi, j'ai utilisé 43,5 галона durant la première partie de l'étape, ce qui induit qu'il en restait 48,5. J'ai complété les reservoirs à Сао Пауло (43,5 ajoutés на обща стойност от 92 галона). Il me reste donc arrivé à Rio, enfin, façon de parler, - 24,8 галона,; etant sûr que le calcul a eté fait sur la quantité restante à Сао Пауло (48,5), cela sous-entend que j'aurais consommé 18,7 галона от Сао Пауло в Рио. C'est un «бъг», и е l'ai détecté. Pan sur le bec!
27ème Etape : Събота ноември 29 2003 / Рио де Жанейро SBGL (Etat de Rio de Janeiro) - Brasilia SBBR (Областен федерален)
Je me disais hier chanceux au sujet du temps, et comme un fait exprès, j'ai atterris aujourd'hui en plein orage. Ce ne fut pas trop grave, je m'arrangeais au mieux des vents balayant le sol. En Approche, mon avion était ballotté en tous sens, à tel point que je pensais annuler mon atterrissage. Heureusement, passé sous 5000 pieds, les choses se calmèrent un peu.
Le jour se leva sur l'aéroport international de Rio de Janeiro; avant de régler mon conservateur de cap sur Brasilia, capitale du Brésil, е décidai une petite randonnée touristique au-dessus de la ville. Je survolais à basse altitude la plage principale, les hôtels en bordure de celle-ci. Une déception cependant, la statue du Christ, un des lieux les plus connus de Rio (au sommet du Бол де Сукре), est absente dans Flight Simulator 2004. Message à l'attention des développeurs : veuillez, s'il vous plait, rajouter cela, ainsi que d'autres attractions touristiques de par le monde, comme les statues de l'île de Pâques (taillées dans la pierre volcanique, ces géants mégalithiques, appelées моаи, но не по-късно от денонощните площи AHU, Quant à leur origine, обяснение на обяснението), Всъщност, това е нещо, което може да се каже, че е малко, което е логично, за да се регистрира.
En chemin, je passais au-dessus des hautes terres brésiliennes; j'avais vu un documentaire sur Discovery Channel Разполагате с удоволствие. Всъщност, това е така, че не е необходимо да се проверяват.
Je l'évoquai au début, c'est à proximité de Brasilia que le temps commença à se gâter, et je traversai un violent orage, comppagné de vennts forts, le tout ponctué d'éclairs. Malheureusement, je n'ai pas réussi, malgré de multiples tentatives, à capturer photographiquement l'un de ces flashs lumineux; je n'étais pas assez rapide. L'atterrissage fut korect, quand bien même quelques rebonds, principalement parce que simultanément, je me posais et tentais de prendre des clichés (mille excuses).
28ème Etape : Събота ноември 29 2003 / Brasilia SBBR (Областен федерален) - Alta Floresta SBAT (Etat du Mato Grosso)
Je restai peu de temps à Brasilia, assez pour me dégourdir les jambes, faire le plein et créer un plan de vol pour le trajet suivant. L'aéroport et la ville sont élevés, 3500 pieds au-dessus du niveau de la mer. Cela m'aide pour atteindre mon visitude de predilection: 9500 пиеда.
Насочва се към Alta Floresta est au cap 323. След това можете да се отпуснете и след това. Вземете под внимание, че не сте влезли, за да го направите. Плюс précisément, tant que je n'aurai pas atteint le флува Амазоне, rien de notable à voir; cela me donne une idée ... Je devrais essayer d'accomplir une autre étape aujourd'hui, afin de rallier ce célèbre cours d'eau (6400 км, deuxième fleuve mondial après le нула ; да се изчислят количествените стойности на дължината на дължината на листата, а салфетките и куперите в зоната, в която се намират промените в околността на 300 км).
L'aéroport d'Alta Floresta est de petite taille. Ils ne prirent même pas la peine d'allumer le balisage au sol à mon approche; j'ai donc dû atterrir dans le noir, aux инструменти. Je savais où se trouvait le terrain, син надморска височина; е ремисия на GPS и др., и на 1 мин (1,852 km), е vis la piste. Du gâteau!
29ème Etape : Събота ноември 29 2003 / Alta Floresta SBAT (Etat du Mato Grosso) - Manaus SBEG (Etat de l'Amazonas)
Compte tenu, d'une part, que cette région ne présente pas de particularités géographiques et que, d'autre part, je ne vais pas avoir de loisirs disponibles en semaine pour quelques temps; e repartis d'Alta 15 'après être awavé, cap 343, route directe pour Manaus. Une fois encore, е choisis 9500 пиеда (2850 m), comme altitude de croisière. Принуди ме да изпълнявам задачата си, за да мога да се справям, и да се погрижим за това.
La nuit et le dépeuplement de cette зона (джунгла), firent que je ne pris uniquement que des clichés du décollage et de l'atterrissage. Ce n'est pas плюс mal, etant donné la débauche d'images mémorisées les jours précédents; е suis plutôt un accro de la photographie, c'est plus fort que moi.
Demain sera aussi une longue journalnée, suivre le cours de l'Amazone jusqu'à l'Océan Atlantique; et si j'en ai le temps, atteindre les territoires de la Guyane.
Approche et atterrissage furent sans histoire, temps clair, ILS correct и et pas de vent de travers. Que demander de plus?
Във връзка с това, трябва да се спазва и да се спазва денационалността.
30ème Etape : Dimanche 30 роман 2003 / Manaus SBEG (Etat de l'Amazonas) - Макапа SBMQ (Etat de l'Amapa) чрез Santarem SBSN (Etat du Paraiba)
Гръцкият маратонски джор, който е на път към Манаус, е голям (1,5 милиони обитатели), и е единствената тропическа тропическа гора. Celle-ci се намира в арената на борда Рио Негро, nord de son сливане avec l'Amazone.
На път vers Macapa, suivant le cours де l'Amazone, е me rapprochai à basse altitude Du Fleuve и де ла джунгла l'environnant, aucunement изненадващо de constater ООН niveau де détail médiocre. J'ai, néanmoins, включвайки клишета ci-dessous quelques. Всичко това е, което е тропическо амазония и не е решено.
Peut-être qu'en réitérant ce vol sous"Flight Simulator 2014", réalité et décors de synthèse fusionneront (ceci sur mon écran 50 pouces 3D réalité virtuelle, ou quelque chose de ce genre). je veux dire sans aucune différence notable. Disons deux générations d'ici, j'espère bientôt pour des raisons personnelles, pour ne pas dire égoïstes.
Освен това, хотелът е с удоволствие да се погрижи за хотел Nord, който разполага с ресторант и ресторант. Пристанището на Macapa се състои от 0 04 и 51 04 E (за информация относно типа информация).
Ако не сте в състояние да изчакате, ще получите гроба на морето.
(Peter Askovich не възражда pas sur le détour по Сантарем, contrairement à d'autres cas; е потвърждение за целта на премиерната дестинация, atterrissage ou non, est nécessaire afin de survoler les fabuleux плаща на околната среда le fleuve Amazone).
31ème Etape : Dimanche 30 роман 2003 / Макапа SBMQ (Etat de l'Amapa) - Парамарибо SMZO
Максималната продължителност на времето до края на седмицата е в края на седмицата, а цената на опаковката е по-малка и по-малка от Макапа и Парамарибо, столица Суринам, Също така, за да се възползвате от услугата, без да се занимавате с професионалисти.
Собствеността в Норвегия от Бразилия, а-dessus de la Гвиана française и е част от Суринам. Капачката 342 и на борсата, 9500 е част от състезанието по дестинация за дестинация. (1). \ T (2). \ T (2). \ T Nuit noire pour le reste du trajet.
Je crois devoir m'imposer le vol IFR pour certains tronçons de cet important peéple; sans doute les étapes nocturnes à venir seraient une bonne повод. J'y réfléchirai.
Aucune photographie d'approche et d'atterrissage, puisque le staff au sol ne prit pas la peine d'allumer le balisage de la piste, il n'y avait donc rien de visible. Alors, коментирайте ai-je atterri? ... Le GPS et l'altimètre me guideirent, jusqu'au moment où j'entrevis la piste dans la pénombre; et cette fois, на 30 секунди от celle ci. Heureusement, je ne m'en tirai pas trop mal. Фалш que е преразглеждане на мон план на вола, afin de remplacer ces minuscules terrains par des aéroports плюс conséquents. (Quelques mots sur la Guyane Française, за да се погрижи да се превърне в обществено достояние на Франция и в началото на XIX век по пощатаафера Драйфус. La colonie pénitentiaire établie par Наполеон III en 1854, sera fermée и 1945, les peines de travaux forcés ayant été abolies en 1938. 1968 l 'Агенция Spatiale Européenne инсталиране на център за управление Куру, afin de mener à bien le програма Ariane).
32ème Etape : Самеди 6 décembre 2003 / Парамарибо SMZO - Джорджтаун SYCJ
Ce fut, de fait, une longue coupure; 5 часа без авансър. Le end-end étant de retour, е suis prêt à reprendre l'air.
Понеделен премиер на IFR за връзка Парамарибо, Джорджтаун. Un temps agréable, puisque clair, m'encouragea à me lancer dans cette pratique. La raison pour laquelle j'avais laissé cela de côté remonte à mes premiers essais (durant mon entraînement en préalable à ce projet), où j'avais des désaccords avec le contrôle au sol. Ils voulaient me faire monter à une altitude inatteignable, sans moyen, dans le menu des reponses, de signaler l'impossibilité d'obtempérer. Mais aujourd'hui, tout se passa bien; пон интерлокутор se montra измислен.
Хотелът предлага дестинация, в която можете да се насладите на плавателни съдове, които ще Ви помогнат да се възползвате от тях. Je devais, en premier lieu, atterrir sur la plate forme internationale (Zandery - JA Pengel Intl SMPJ), mais j'optai, en définitive, pour un terrain микроскопия (voir cliches ci-dessous). Хотелът предлага специални условия за ползване на деколте и е единственият, който желае да се отпусне в стаята на хотела.
Ce fut un vol court, d'autant plus qu'un vent arrière aida en ce sens; ce temps me gratifia d'une bonne visibilité extérieure du haut de mes 6500 pieds d'altitude. De nouveau, j'utilisai le GPS и et l'organisateur de vol m'indiqua une route directe au cap 298.
Pour l'approche, pas de problème, mais je touchai le sol assez durement; peut-être, ai-je endommagé mon train avant. Ennuyeux, il va falloir le проверител. Le problème, c'est que je tiens à réussir mes clichés durant ces phases делифицира que sont approches et atterrissages. Това е промяна на отношението, австралийски, посещаващи мотиви от клишета за моменти, определени за l'avenir.
33ème Etape : Самеди 6 décembre 2003 / Джорджтаун SYCJ - Ciudad Боливар SVCB чрез Ла Дивина Пастора SVDP
Суит де мон пътуване m'emmena au Венецуела, плаща du pétrole et des dictateurs. Ici, les gens essayent à présent de rappeler au pouvoir leur «El Presidente» (ou plutôt leur «El Dictator»). Je reste dubitatif pour eux, ayant vécu, moi-même, sous la férule d'un despote idiot (bien que vivant aux Etats-Unis, Петър Аскович е д'оргин серб).
Той не е задължителен, за да се превърне в неприкосновеност на хората в Боливар. chutes de l'Ange, les plus élevées sur la planète. Ситуации в лес Национален парк Канайма, ces chutes ont une hauteur vertigineuse от 3200 pieds (960 m), 15 улеи дю Ниагара. Налейте посещаващи улеи, j'ai се присъединява към Georgetown la balise VOR: LDP (SVDP), (шапка 250), et de là, vers Ciudad Bolivar (cap 336). Ce n'était pas le chemin le plus direct car l'emplacement approximatif des chutes de l'Ange est N 05 95, et O 62 05, cela semblait le moyen plus facile. Mais plus tard, je découvris que j'aurais pu utiliser, comme cible directionnelle, la balise NDB : ANGEL, точен кореспондент на сайта (balise propre à Flight Simulator 2004, puisque n'existant pas dans la réalité). Le Parc National de Canaima est connu pour ses montagnes tabulaires impressionnantes (rendues célèbres par Сър Артър Конан Doyle dans son roman « Le Monde Perdu »En 1912), (formes montagneuses appelées localement « Tepuis »), Освен това, ако имате нужда от интернет, можете да използвате интернет, за да се уверите, че не сте в състояние да се насладите на изненади, а след това да се възползвате от снимките си. (Contre toute attente, cette balise NDB devait être incluse dans le decor complémentaire évoqué plus haut; aucune trace des chutes, ni de montagnes tabulaires et encore moins d'ange, dans la version de base de FS 2004. Néanmoins, j'ai trouvé en «freeware», sous la référence anglfall.zip, une scène publiée by Todd Lucas en février 2004 sur FS Dome restituant cette région, chutes включително).
Autrement, ce vol ne fut pas des plus възбудители. J'ai opté pour le VFR, croyant par avance que j'aurai du mal à localiser précisément ces chuts; е voulais, par ailleurs, éviter une Attaque cardiaque au pauvre contrôleur au sol, non instruit de mes намерения.
J'ai également survolé une toute petite por du Brésil, lors de mon cheminement en direction de la balise VOR: LDP (SVDP) ; précision pour ceux qui se poserait la въпрос.
Подходящ и съвременен, той е специализиран в областта на изкуствата, който може да бъде използван, за да се възползват от снимките и снимките.
34ème Etape : Самеди 6 décembre 2003 / Ciudad Боливар SVCB - Каракас SVMP
Contrairement au précédent, cе parcours ne présente pas de lieux intéressants, които не са включени в цената. Вземане на решение, за да се даде възможност на ръководителя на IFR.
Надморска височина: 8000 пиеди (2400 m), et route au 313 (шапка с козирка), Отстраняване на замърсяване на мястото на носенето на круизен магазин (259,28 км / ч, информационен GPS), Ако искате да посетите Caracas, можете да се възползвате от инструкциите си, за да се уверите, че не сте в състояние да се възползвате от всичко, което ви очакват. Той е използван за изчисляване на коефициентите на печалба плюс суверенитет. Достатъчно е да се добави и да се уверите, че сте взимал участие в автомобилни, автомобилни и автомобилни, както и в повече, за да се възползвате от този терен, който не е изключителен.
Pratiquement rien à voir, en conséquence peu de clichés (quelques uns). Voila une journée prolifique avec trois étapes de mon voyage се предлага. Qu'en sera-t-il demain? Je n'en sais rien, mais je me félicite de ce samedi.
Traduction française, commentaires et допълва encyclopédiques - авторско право Мишел Lagneau 2009
Avec l'aimable разрешението за де l'авторско - авторско право Питър Askovich 2005
http://askovich.com/aroundtheworld/
Suite du feuilleton au lien suivant:
http://www.rikoooo.com/fr/plan-de-vol/le-carnet-de-vol-de-peter-askovich-2eme-partie-peter-askovichs-flight-log-french-version.html