le plus long vol avec fs2004 ou fsx

[tybeau]

Bonjour,

Pour ma part, j'en sais pas trop car j'en ais fait pleins de longs vols.
Je dirais peut-être Los angeles-Hawaii, 4h de vol environ.
J'ai fait Paris-NewYork également, mais en concorde, c'est vite fait!

Edit! Comme Pot j'ai fait un vol Antananarivo-Orly. Un peu plus long... mais j'ai fait en accéléré tout au dessus de l'Afrique...
Et un autre vol cette fois-ci Orly-Pamandzi(Mayotte) avec un changement d'avion à Sanaa (Yemen) pour passer d'un A330 AF à un B777 Air Transat. Vol fait en deux fois néanmoins. En fait le vol le plus long pour moi a été Orly-Sanaa!

[tybeau]

furtif151094 écrit:

dlang écrit:

furtif151094 écrit:

fahrenheit95 écrit: Bah en fait moi je suis pas resté devant mon ordi.
J'ai lancé le vol à 10h, je suis parti en cours et j'ai récupéré le vol en revenant à 17h.

Pilote auto? En tout cas L'ATC ne t'a pas suivi,...

Vol au FMC sans l'ATC qui n'est pas fait pour fonctionner avec le FMC.

Heu... tu peux m'expliquer comment on fait un vol sans ATC? Et j'ai jamais utilisé le FMC, tu peux m'expliquer le principe et comment s'en servir stp?!

[Invité]

furtif151094 écrit:

Bah pour faire sans l'ATC c'est très simple. Je ne le contacte jamais.
Mais suite à plusieurs incidents je vais au moins le contacter à l'atterissage et au décollage.
Et puis pour le FMC tu as plusieurs tutos sur le net.
==>Fs-tutoriel<==.

Je fais exactement comme toi Furtif, mais ce je trouve embêtant avec le fait de ne contacter l'ATC qu'à l'attero c'est qu'on a accès à la fréquence bien trop tard, c'est chiant parce que l'approche est déjà bien commencé !

[dlang]

Re-salut,
Je tiens à préciser qu'il vaut mieux faire ça avec un BONPayware, car parfois les donnés du FMC ne sont pas complètes.

[maxthepilot88]

oui mais le probème c'est que si on vole avec la tour elle ne va pas respecter le plan de vol du fmc

[dlang]

furtif151094 écrit:

fahrenheit95 écrit:

furtif151094 écrit:

Bah pour faire sans l'ATC c'est très simple. Je ne le contacte jamais.
Mais suite à plusieurs incidents je vais au moins le contacter à l'atterissage et au décollage.
Et puis pour le FMC tu as plusieurs tutos sur le net.
==>Fs-tutoriel<==.

Je fais exactement comme toi Furtif, mais ce je trouve embêtant avec le fait de ne contacter l'ATC qu'à l'attero c'est qu'on a accès à la fréquence bien trop tard, c'est chiant parce que l'approche est déjà bien commencé !

Et puis je le fait pas parce que je sais pas faire une remise gazs avec un avion type wilco.
Enfin on va dire que je sais pas ce que va faire l'avion.

Tu la fait a quelle hauteur le plus souvent ta remise des gazs?
Si c'est plus de 1000 pieds tout devrait aller!

[pattefolle]

TIENT SALUT TOUT LE MONDE JE VIENS DE TRAVERSE LA RUSSIE MOSCOU PUIS DERNIER AEROPORT DE L'OUEST AVEC TUPOLEV BEAR 6H30 SANS PILOTE AUTO. METEO VISIBILITE 1.2 KM PLUIE MAX VENT 46 NOEUD DURE DURE DURE EN PLUS ATTERISSAGE PARFAIT SOUS ILS. CHUIS TROP CONTENT DE MOIS

[dlang]

Les majuscules sont interdites!

[max17]

Sans pilote auto mais avec un ILS?

[Invité]

pattefolle écrit:

TIENT SALUT TOUT LE MONDE JE VIENS DE TRAVERSE LA RUSSIE MOSCOU PUIS DERNIER AEROPORT DE L'OUEST AVEC TUPOLEV BEAR 6H30 SANS PILOTE AUTO. METEO VISIBILITE 1.2 KM PLUIE MAX VENT 46 NOEUD DURE DURE DURE EN PLUS ATTERISSAGE PARFAIT SOUS ILS. CHUIS TROP CONTENT DE MOIS

C'est marrant ça, pourquoi j'ai du mal à te croire ?