Pittsburgh Airways, gagner du temps vers New York
En 1930, Pittsburgh Airways relie Pittsburgh à New York via Philadelphie, en promettant un gain de temps considérable et un confort presque luxueux : cabine chauffée, fauteuils, toilettes, pilotes expérimentés et route jalonnée d'aérodromes.
Le plan transforme la brochure en belle traversée de Pennsylvanie : Pittsburgh, Greensburg, Ligonier, Johnstown, Bedford, Altoona, Chambersburg, Gettysburg, York, Lancaster, Philadelphie, Trenton et Newark.
Un service régional enthousiaste et très publicitaire.
Remplacer le train par un vol confortable et rapide.
Monomoteur ancien, cohérent avec la ligne.
Vallées, villes, aérodromes de secours et horaires.
Comprendre l'idée du plan
La brochure insiste sur la sécurité et le confort autant que sur la vitesse. L'avion doit apparaître comme un transport civil mature, pas comme un pari dangereux.
La route gagne à suivre les petits terrains intermédiaires, car ils donnent justement l'impression d'une ligne soigneusement sélectionnée.
Préparer le simulateur
- Choisissez un avion lent, fermé et confortable dans l'esprit des années 1930.
- Gardez une météo de jour favorable, comme le promet la brochure.
- Préparez l'aller et le retour comme deux journées distinctes.
- Utilisez les terrains intermédiaires comme repères visuels et points de sécurité.
Itinéraire conseillé
Pittsburgh et Alleghenies
Pittsburgh, Greensburg, Ligonier, Johnstown, Bedford et Altoona donnent la section la plus vallonnée.
KPIT → KJST → KHMZ → KAOO
Pennsylvanie orientale
Chambersburg, Gettysburg, York et Lancaster rapprochent le vol de Philadelphie.
KAOO → KTHV → KLNS
Philadelphie et New York
Philadelphie, Trenton et Newark concluent la promesse commerciale vers New York.
KLNS → KPHL → KTTN → KEWR
Conseils d'expérience
Le vol est court mais vivant : gardez les survols intermédiaires, ils racontent la sécurité promise.
Le retour peut être rejoué le lendemain avec la lumière inverse pour donner un vrai rythme de ligne.
Copyright Michel Lagneau 2013