Suite à l’effondrement du IIIème Reich en mai 1945, l’Allemagne est coupée en deux ainsi que la capitale historique, Berlin ; à l’Ouest la République Fédérale Allemande (RFA), à l’Est la République Démocratique Allemande (RDA), régime inféodé à l’URSS,oùla partie ouest de Berlin constituaitune enclave de la RFA au sein de la RDA. Chacun de ces états développèrent leur propre compagnie aérienne ; à l’Ouest renaissance de la Lufthansa d’avant-guerre, à l’Est création de la Deutsche Lufthansa… Afin de souligner sa différence, la Deutsche Lufthansa est-allemande devient Interflug en 1958. Pourvue d’avions essentiellement russes, la compagnie Interflug au départ de Schönefeld, aéroport situé au sud de Berlin en territoire est-allemand, desservait uniquement les Démocraties Populaires, pays satellites de l’Union Soviétique ainsi que la capitale de cette dernière, Moscou. Interflug disparut en 1991, lors de la réunification allemande pour les uns, et annexion de la RDA par la RFA pour les autres. Quoi qu’il en soit, étrange destinée que celle de cette République Démocratique Allemande, état totalitaire certes, les morts du Mur de Berlin en attestent, mais néanmoins de droit et siégeant à l’ONU, dont l’Armée Populaire, que j’ai vu personnellement défiler en 1973 à Berlin-Est et qui n’était autre qu’une Wehrmacht soviétisée que n’aurait sans doute pas reniée Adolph Hitler (1889-1945) ; cette force militaire donc, ne participa durant son existence à aucun conflit, ou intervention décidée par les membres du Pacte de Varsovie, telle la mise au pas musclée de la Tchécoslovaquie en 1968. Les jeunes Allemands de l’Est qui refusèrent entre 1949 et 1990 la conscription (service militaire obligatoire), entrant ainsi en dissidence face au régime communiste, demandèrent lors de la réunification une réhabilitation pour fait de résistance au régime totalitaire ; celle-ci ne leur fut jamais accordée et l’acte de désertion est toujours inscrit, à ce jour, dans leur casier judiciaire. L’ordre et la discipline restent des éléments fondamentaux de la culture allemande.
Le parcours proposé ci-dessous résulte d’une carte extraite de la brochure publicitaire d’Interflug de 1958 trouvée sur le site www.timetableimages.comde Björn Larsson et David Zekria. Vous trouverez, en italique, les dénominations nationales d’époque.
Appareil conseillé : Le bimoteur Iliouchine 14 utilisé par Interflug et modélisé par Jens B. Kristensen (livrée Interflug), est disponible chez FlightSim FS 2004 (FS9) fichier : il14_10.zip / FSX fichier : il14_10x.zip.
GPS recommandé en complément de la navigation VOR/DME & ADF/NDB
ALLEMAGNE 1
République Démocratique Allemande (1949-1990) : Berlin (Shönefeld EDDB) /139mn
TCHEQUIE
République Socialiste Tchécoslovaque (1948-1989) : Prague (Ruzyne LKPR – VOR DME Haute altitude : OKL 112.600 MHz) /253mn
HONGRIE 1
République Populaire de Hongrie (1949-1989) : Budapest (Ferihegy LHBP – VOR DME Terminal : BUD 117.300 MHz) /334mn
BULGARIE
République Populaire de Bulgarie (1946-1991) : Sofia LBSF (VOR DME Haute altitude : SOF 112.600 MHz) /162mn
ROUMANIE
République Socialiste de Roumanie (1945-1989) : Bucarest (Otopeni LROP) /333mn
HONGRIE 2
République Populaire de Hongrie (1949-1989) : Budapest (Ferihegy LHBP – VOR DME Terminal : BUD 117.300 MHz) /292mn
POLOGNE
République Populaire de Pologne (1944-1989) : Varsovie (Okecie EPWA - VOR DME Haute altitude : OKE 113.400 MHz) /629mn
RUSSIE
Union des Républiques Socialistes Soviétiques (1922-1991) : Moscou (Domodedovo UUDD) /436mn
LITUANIE
Union des Républiques Socialistes Soviétiques (1945-1990) : Vilnius (EYVI - VOR DME Haute altitude : VNO 113.800 MHz) /440mn
ALLEMAGNE 2
République Démocratique Allemande (1949-1990) : Berlin (Shönefeld EDDB – DME Haute altitude : SDD 114.40 MHz)
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