Un réseau d'îles, de pistes courtes et de reliefs exigeants
Panga Airways ne dura que deux ans, de 1976 à 1977, mais son réseau raconte parfaitement l'aviation utile de Papouasie-Nouvelle-Guinée : relier des communautés isolées, franchir des montagnes, longer des côtes, sauter d'île en île et garder une navigation attentive dans un environnement complexe.
Ce plan de vol propose une grande boucle depuis Port Moresby, avec un maillage serré sur les provinces du Golfe, Occidentale, Sandaun, Manus, Nouvelle-Irlande, Bougainville, Nouvelle-Bretagne, Morobe, Milne Bay, puis retour vers Port Moresby.
Le scénario
Le parcours commence à Port Moresby et suit une logique de desserte régionale. Les étapes ne sont pas toujours longues, mais elles demandent de la précision : météo changeante, relief proche, pistes courtes, repères parfois rares et navigation essentiellement pratique.
La partie la plus intéressante vient de l'enchaînement. On passe de la côte sud à l'ouest du pays, puis vers Sandaun et Manus avant de rejoindre les îles de Nouvelle-Irlande, Bougainville et Nouvelle-Bretagne. La fin du voyage revient vers Morobe, Milne Bay et la Province centrale.
Itinéraire conseillé
Sud et ouest du pays
Débutez depuis Port Moresby avec des étapes de desserte régionale, en gardant météo et relief comme contraintes principales.
AYPY → KKU → AYKM → AYKK → GBE → AYKW → AYDU → MHD → NDR → AYKI → AYTB
Sandaun, Manus et archipels
La partie centrale donne le vrai caractère du plan : îles, transitions maritimes, pistes régionales et repères parfois rares.
AYTB → TLF → GRN → AYVN → TAD → AYMO → ERU → AYKV → AYKY → NTI → MKO → NIS → AYBK → WAI → AYTK → OBY → SULE → GON → JCB → BIA → AYHK → KDR → CPG
Retour vers Port Moresby
Le retour par Morobe et Milne Bay referme la boucle avec un mélange de relief, de côte et d'approches visuelles.
CPG → FIN → AYNZ → BUO → GNA → TAP → WTP → AYGR → WGL → VIV → SAO → ESA → SEH → AYGN → SFA → CPR → AYPY
Appareil conseillé
Un bimoteur de tourisme est le choix le plus polyvalent : vitesse modérée, bonne visibilité, capacité à se poser sur des pistes régionales et marge suffisante pour les longues sections au-dessus de l'eau ou du relief.
GPS recommandé en complément de la navigation ADF/NDB. Pour augmenter l'immersion, gardez une météo réelle ou dynamique, anticipez le carburant avant les îles, et préparez un aéroport de dégagement dès que les nuages deviennent bas.
Conseil de simulation
Ce plan est trop dense pour une seule session. Traitez-le comme une aventure en chapitres : sud du pays, ouest, archipels, Nouvelle-Bretagne, puis retour vers Port Moresby. Chaque bloc devient alors une petite campagne autonome.
© Michel Lagneau 2020