1918, suite au premier conflit mondial et démantèlement définitif de l'empire ottoman, l'empire britannique sort, quant à lui, renforcé; ráadás 27 ans incluant le deuxième conflit mondial, et il entrera, à son tour, en dekompozíció. Mais il faut, pour l'heure, relier Londres aux différents confins de l'empire, la marine anglaise, quoique réputée être maîtresse des mers, s'avère lente notamment pour le courrier; les fonctionnaires en poste au loin s'en plaignent. Alors la voie des airs s'impose à l'aide d'avions et d'hydravions. Créée en 1924, " Imperial Airways »Est une compagnie nationale résultant de la fusion de plusieurs compagnies subventionnées qui couvraient 3000 km de Lignes AERIENNES; le gouvernement français fera de même 9 ans plus Tard avec Air France. Objectif impé par les dirigeants anglais de l'époque: contre un million de livres sterling, développer les lignes aériennes européennes etinternationales au départ de l 'Anglia
Laissons, ajándékba, René CHAMBE détailler cela dans le chapitre: La helyzet de l'Aviation jelzők en 1939 extrait de son - Histoire de l'Aviation - Szerzői jog Flammarion 1963
Le réseau étranger le plus comparable à Air-France est le réseau d'état anglais, les «Imperial Airways». Car l'Angleterre, à l'image de la France, tout en maintenant haut son pavillon dans tous les ciels, doit avoir pour premier souci de rattacher sa métropole à ses possessions coloniales. La majeure partie des lignes anglaises assure donc des services impériaux. Quatre lignes continentales, seulement, rayonnent de Londres sur l'Europe. Le développement total du réseau britannique, atteint en 1938, 35 000 kilomètres, soit environ 10 000 kilomètres de moins que celui d'Air France, différence provenant en partie de la ligne françaisei. Cela ne veut pas dire que les possessions anglaises se bornent à être reliées par voies des airs à l'Angleterre et qu'elles soient dénuées de lignes aériennes à l'intérieur de leurs territoires. Toutes, au contraire, disposent de lignes qui leur sont propres pour leur trafic intérieur. Ces lignes sont indépendantes et seulement rattachées au réseau des «Imperial Airways», pour assurer la communicationance avec la métropole. Il en est d'elles à l'égard des «Imperial Airways», comme il en est d'Air-Afrique et de la Compagnie Aéromaritime à l'égard d'Air-France. Une des caractéristiques des
«Imperial Airways» a vitesse à la sécurité et àla régularité. La Direction du réseau a été inspiré par leouc de rassurer, avant tout, le public et de l'attirer vers l'aviation commercialiale. Az „Imperial Airways” légi felvételei 50 vagy 60 kilométeres távolságra állnak a franciaországi légiközlekedési eszközökhöz. Cette politique de prudence, âprement discutée au Parlement anglais, été desonnée, car le gouvernement britannique, dans un mouovern d'amour-propre national, a becsült que le prestige du Royaume-Uni était lié à celui de son aviation marchande à travers le monde et que celle-ci devait pouvoir soutenir la Compareaison sur tous les plans avec les aviation concurrentes, même sur celui de la vitesse. Plusz que beaucoup de pays, l'Angleterre se rend compte de l'aide que l'aviation apporte au rayonnement et par conséquent à l'Expansion politique d'une grande nation. Elle est bien décidée à en user et, si elle a négligé quelques temps l'étude etl'organisation du franchissement des océans par avions (puissance maritime, elle s'était cantonnée dans la pensée un peu désuète que sa marine devait pour longtemps encore garantir la suprématie sur les mers), elle est orientee à fond vers l'exploitation d'une grande ligne commercialiale la reliant par-dessus l'Atlantique Nord aux Etats-Unis et naturellement au Canada. En 1939, az Angleterre vient de comprendre que son repülés kereskedelem doit duplázó tengeri marchande, comme son repülés militaire doit duplázó tengeri de guerre. Avec sa ténacité légendaire, elle s'acharne à combler son retard. L'effort qu'elle entreprend dans ce domaine est grandioose.
En 1939, colonies et dominions étaient, donc, reliés par les airs à la mère patrazaz: Egypte, Moyen Orient, Afrique du Sud, Indes, Ausztrália et Új-Zéland. Ce magnifique résultat était aussi dû aux avionneurs anglais, qui avaient su s'adapter aux contraintes de distance et concevoir des aéronefs en conséquences; tout cela dans le cadre d'une gestion saine menée de main de maître par la Direction d'exploitation, qui non seulement, satisfaisait pleinement le gouvernement britannique, et reste, par ailleurs, exemple remarquable de rentabilité. Après le deuxième conflit mondial et les bouleversements géopolitiques qu'il alkalmi, les « Imperial Airways » furent remplacées par la BOAC (British Overseas Airways Corporation), s'agissant du réseau nemzetközi et la BEA (British Eur ó Airways), pour les lignes intérieures eteuropéennes. Ces deux compagnies n'eurent qu'à se servir, l'essentiel du travail était fait.
Le parcours javasol ici, résulte d'une SYNTHESE de 2 cartes d'époque datant, respectivement, de 1931 et 1937 trouvées sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria.
Un dernier mot öntsük se remettre dans l'hangulatot de l'Epoque en évoquant le detektív Privé Herkules Poirot, Lequel, sous la csóva d 'Agatha Christie (1890-1976), Parcourait l 'Európa és monde MEDITERRANEEN ; précisons, Néanmoins, que Hercule Poirot semblait ne pas apprécier le közlekedési AERIEN.
appareils conseillé : Hydravion Rövid trimoteur S 8 « Calcutta ». Téli díj: flightsim.com adatlap: s8_v10.zip(kompatibilis FS 2004 -9- & X) - Auteur: Jens B. Kristensen ; les Conseils de ce dernier, a tartalom körül Tabletta, Sont A SUIVRE à la lettre et les Plaisirs du révkalauz-à l'ancienne seront öntsük vous. Déjaugeages et amerrissages doivent être effectués, si lehetőség, arc au vent.
Méthode de positionnement sur l'eau de Jens B. Kristensen : Prenons comme exemple le pont de départ Athènes (Hellinikon LGAT).
1 / Positionnez le Rövid S 8 sur une pályán de l'aéroport Hellinikon LGAT ou l'malgré hiányában de vonat d'atterrissage, il se placera sans encombre.
2 / Passez sur la carte du simulateur, effectuez un agrandissement, et l'hydravion apparaîtra clalement; cliquez gauche sur l'hydravion et déplacez le au-dessus de l'élément liquid, aux coordonnées N 37 56 32 E 23 41 15, à proximité du rivage.
3 / L'altitude indiquée à gauche est celle, aussi minime soit-elle, de la terre ferme; il s'agit de l'amener à +0, niveau de la mer.
4/ Ez az, c'est fait, vous pouvez quitter la carte et paymentir aux commandes du Short S 8 «Calcutta»
GPS recommande en komplement de la rádiónavigációs ELŐTT/DME & ADF/körkörös sugárzó
Grèce
Athènes
(Repère géographique Hellinikon LGAT - Zone de déjaugeage coordonnées: N 37 56 32 E 23 41 15) / 302mn / Castelrosso - Kastelorizo (vezeték nélküli GPS: Kastelorizo LGKJ - ADF / NDB: KZO 416.0 kHz - zone d'amerrissage & déjaugeage coordonnées N 36 08 58 E 29 35 59) / 165mn
Chypre
Pafos (cible GPS: Pafos Intl LCPH - VOR / DME Haute magasság: PHA 117.900 MHz - ADF / NDB: PHA 328.0 kHz - zone d'amerrissage & déjaugeage coordonnées: N 34 45 08 E 32 25 05) / 171mn
IZRAEL
Haifa (vezeték nélküli GPS: Haifa LLHA - ADF / NDB: HFA 323.0 kHz - zóna nélküli és déjaugeage koordináták: N 32 49 06 E 35 00 56) / 102mn
PALESZTINA
Gáza (cible GPS: Gaza Intl LVGZ - VOR / DME Haute magasság: GZA 113.35 MHz - ADF / NDB: RFH 380 kHz - zone d'amerrissage coordonnées: N 31 21 58 E 34 15 58)
Szerzői Michel Lagneau 2011