J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumentumok concernant la KNILM. Je recommande fortement une visite de ce hely, ou les deux auteurs proposent un travail considérable de mémoire.
En 1924, le monomoteur Fokker VIIa « Pelikan »De la KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij) Or Royal Dutch Airlines A 55 jours pour relier Amszterdam à Batavia, aujourd'hui Jakarta (Lásd KLM 1924 : Amszterdam-Batavia sous Flight Simulator) .dropoff Window -ban 1928-ban KNILM (Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij) Or Royal Netherlands Indian Airways est fondée avec pour premieri küldetés le développement de lignes intérieures aux Indes Néerlandaises, aujourd'hui Indonézia, puis, établir des liaisons dans l'ensemble du Sud Est Asiatique ésAusztrália. -Ban 1938, c'était választotta a faite et la liaison-t London - Sydney keresztül Amszterdam, 14 ans après le vol historique du « Pelikan », Prenait… 9 nap dans le cadre d'une intelligens koordináció KLM és KNILM, távolság un 20 kilomètres en tél keresztül Marseille et Nápoly, 20 kilomètres en nyári keresztül Leipzig et Magyarország ; l'escale commune suivante dans les deux cas est Athènes. Bien qu'ayant fia siège social à Amszterdam, sans doute proche de celui de la KLM-ban KNILM n'était pas, selon teatudes források, une filiale de la KLM. -Ban 1949-ban flotte de cette compagnie, rebaptisée entre temps KLM Interinsulair stb. fois filiale officielle -tól KLM, passa sous contrôle indonésien lors de l 'indépendance.
Ce qui frappe dans la előadás de la brochure de 1938, a leggyorsabb porté sur chacune de ces 9 journées de vol, vérható út turista organisé de courte durée pour l'époque, mais qui, néanmoins, inquiétait...
Un voyage aérien entre Londres et l'Australie, ou l'inverse, est une experience enviée par beaucoup de voyageurs, mais fait également l'objet d'une bizonyose appréhension. Nombre d'entre eux craignent qu'un tel périple soit exténuant et inconfortable, mais avec les avions modernes d'aujourd'hui, c'est aussi simple et commode qu'un vol regional entre Sydney et Melbourne. Un autre aspect dissuasif, c'est la crainte de l'ennui dû à ces 9 jours passés dans un avion. En réalité, ceux qui Effectueront le parcours entre Londres et l'Australie se rendront compte qu'il est plein d'intérêts, du début jusqu'à la fin. Chaque escale pour ravitaillement en essence, permet aux passagers de descendre se dégourdir les jambes au cours de longues promenades, incluant le plaisir de goûter la savoureuse cuisine dispensée par les nombreux restaurants présents tout au long de la route. Si ces mêmes passagers se trouvent lassés du paysage se déroulant au sol, ils ont à leur disposition des magazines, journaux et cartes des plus instructives décrivant le trajet en cours ; de plus, du thé et du café, des rafraîchissements ou toute autre boisson sont servis à volonté durant le vol. Les luxueux et rapides bimoteurs Douglas utilisés sur la ligne Londres - Batavia, au lieu de transporter 21 passagers comme c'est le cas sur les lignes européennes et Australiennes, sont modifiés afin d'en accueillir que 11, ces derniers disposant du double d'espace. Cette place gagnée leur permet d'allonger les sièges afin d'y dormir. Le bimoteur Lockheed 14 Super Elektra, assurant la liason Batavia – Sydney s'avère aussi spacieux et plus rapide que le Douglas, tout en embarquant 8 passzázs. Au même titre que les repas servis dans les hôtel et restaurants de chaque aéroport, un marquable service de restauration est disponible à bord des avions. Deux valises, conçues spécifiquement pour le transport aérien, sont fournies gratuitement aux voyageurs; le staff naviguant parle anglais. Les frais de restauration et d'hôtellerie, les boissons, bière et eaux minérales kísérő les repas, ainsi que nombre de conseils pratiques sont compris dans le prix du voyage, réduisant au minimum d'éventuels frais supplémentaires.
Jour de Voyage miniszterelnök
A Horseferry House buszpark, a KLM londonien de la l'imposant siège londonien de estujé très animé; des passagers en partance pour tous les coins du monde sont rassemblés ici, faisant leurs adieux de dernière minute. 1 heure 30 perc après avoir quitté Croydon en milieu d'après midi, Schiphol, Amszterdami l'Aéroport d'Amsterdam est atteint et l'hôtel est à deux pas. Très tôt le lendemain matin, l'avion décolle, transportes les passagers vers les les Indes, le Moyen Orient, la Thailande, la Malaisie, lava de Java et l'Australie, ainsi que le courrier des Pays Bas vers ses kolóniák. Le steward a désigné pour chaque passager la place qui lui est attribuée (les voyageurs désirant bizonyos szállások részvevők en cette matière, doivent en faire préalablement la réservation à Londres). Le plan de la cabine an été également remis említve a les noms des différents passagers et leur destination finale. Une brève escale à Marseille et la traversée de la Méditerranée débute; la route passe au dessus de la splendide île de la Corse jusqu'au prochain arrêt, Nápoly, première nuitée du voyage. En érkező a le thé-n, a plusieurs heures de clarté devant soi, a permettant la visite du musée ou d'autres lieux intéressants sans oublier l'escalade de la colline située derrière la ville, afin d'admirer la célèbre baie avec le Vésuve et la ville de Sorrente au loin.
Deuxième Jour de Voyage
Le matin suivant, la route comprend le survol de la botte italienne et l'éblouissante côte ouest grecque, jusqu'à Athènes où le déjeuner est servi durant cette szünet; préalablement à cela, une vue aérienne de l'Acropole est lehetséges lors de l'approche. Après avoir décollé d'Athènes, on peut apercevoir l'île de Milos, rendre fameuse par la découverte de la Vénus de Milo, ainsi que la myriade d'autres îles parsemant la mer Egée, brillante sous le soleil. A Crète ensuite le tour de la crète, a beaucoup comme la plus belle des îles grecques konzorcium. L'escale suivante est Alexandrie, on l'on passe la nuit. Cette grande cité à l'aspect en partie européen est très agréable à voir d'avion; le sable et les palmiers environnant l'aéroport indique aux passagers que l'Europe n'est plus qu'un suvenir.
Troisième Jour de Voyage
Deux heures de vol nous amènent le matin suivant à Lydda en Palestine; Tel Aviv-i orangeraies-szituáció, az a'oport és a ligeau-i szépség, a desszert égési elemei Jaffa és Jeruzsálem villái. Après avoir pris notre second petit déjeuner, Bagdad felé vezető úton. Bientôt, la côte fertile est derrière nous et une vue impressionnante du Jourdain, avec la mer Morte au loin s'offre à nos yeux. Le vol se poursuit au dessus du désert, parcouru par les pipe line sans fin de la compagnie Irak Petroleum, c'est au coucher du soleil que nous découvrons le fleuve Euphrate et Bagdad. La vue de cette cité légendaire est fabuleuse lors de l'approche; après avoir pris le thé sur place, nous repartons à destination de Bassora dans le cadre d'un vol court. L'hôtel, récemment édifié, se trouve à l'aéroport même; aucun luxe ne manque à cet établissement donnant d'un côté sur le aszfalt aéroportuaire et de l'autre, sur l'estuaire du Chatt el Arab o imp les impants hydravions des Imperial Airways amerrissent. A La Clientèle de cet szálloda az Imperial Airways, az Air France és a KLM passagers kompozícióival, a chaque soir retrouvent leszármazottaival, a salme à manger de l'hôtel-lel, a ambious des plus kozmopolitákkal.
Quatrième Jour de Voyage
Le vol du lendemain matin longe le Golf Persique, réputé être l'une des régions les plus chaudes du globe. Cependant, une délicieuse fraîcheur règne dans l'habitacle passagers de l'avion, et ce, quelle que soit la température au sol. Lors d'une Courte pause à Jask, les voyageurs le thé ou un rafraîchissement au bungalow à proximité de la plage, ils on pareillement la possibilité de courrier affranchi à l'aide des timbres persans, très prisés par les philatélistes. Après avoir quitté Jask, le déjeuner est servi à bord; celui-ci consiste en de la leves chaude, viande froide et salade, gyümölcsök, fromage kísérő hollandais café, que les connaisseurs considèrent comme le bestur au monde. La frontière indienne franchie, nous arrivons à Karachi où les passagers font l'objet d'un bref examen medical. Après le thé, l'avion repart vers Jodhpur pour une escale nocturne au magnifique hotel construit par le Maharadjah, à l'intention des voyageurs et autres invités officiels. On ne doit pas manquer de visiter le quartier indigène et son ancien fort, bâti sur un promontoire rocheux escarpé domináns la ville. A La Piscine de l'hôtel est, a a laursurs, az une vonzereje a la passèle de passage.
Cinquième Jour de Voyage
Le jour suivant, après avoir survolé le desert de Sind, un excellent second petit déjeuner est servi à l'aéroport d'Allahabad. Deux petits déjeuners peuvent paraître extremeifs, mais les passagers aprécient, compte tenu qu'ils se sont levés tôt le matin; ceci dit, c'est un usage courant dans de nombreux pays orientaux. Allahabad est située au confluent des deux fleuves sacrés des Indes, le Gange et le Yamunâ; les rives grouillent de pèlerins venus des provinces centrales pour se baigner dans ces eaux purificatrfagylaltok. L'avion décolle d'Allahabad pour atteindre Calcutta à l'heure du dîner ; une végétation tropicale et dense environne l'aéroport, cette flore, vue pour la première fois, nous accompagnera jusqu'à Darwin. De Calcutta, notre route passe au dessus du delta du Gange et ses forêts épaisses presque submergées par les eaux ; puis, c'est la côte nord du Golf du Bengale jusqu'à Rangoon, où la coupole de la pagode de Shwedagon brille au soleil. Sur le chemin vers l'hôtel Minto Mansions, on est ébloui par les couleurs vives des costumes traditionnels, ainsi que par la végétation tropicale luxuriante. Des visites guidées de la ville sont proposées par l'hôtel et quand bien même, il est obligatoire de retirer bas et chaussures pour entrer dans la pagode de Shwedagon, ça vaut la peine, afin d'admiruxer p lesin lieux groupè de lesin lieux groupè autour de celle-ci.
Sixième Jour de Voyage
Le lendemain matin, on érkezés à Bangkok où un succulent petit déjeuner attend les passagers ; peu après, l'avion survole la ville et ses nombreux «Wats» (templomok). Le plus híres est le temple d'Aroon dont les flèches sont incrustées de fragments colorés de porcelaine. Puis ce sont les forêts de teck de Malaisie, jusqu'à Penang où le déjeuner est servi au mess de l'aéroport. Le trajet suivant mène les voyageurs à Medan, capitale de l'île de Sumatra et première escale de l'empire colonial néerlandais. A compter de maintenant, la restauration est composée de mets complètement différents comparés à ceux proposés dans les restaurants précédents, car les Hollandais résidants sur place ont su s'inspirer des recettes locales, afin de diversifier leur alimentation ; tous les voyageurs s'accordent pour vanter les mérites de cette cuisine. Après Medan, le continent est de nouveau sous les ailes de l'avion, la prochaine escale de nuit étant Szingapúr. L'hôtel Seaview, comme son nom l'indique, est en bordure de mer en dehors de la ville, entouré de centaines de cocotiers. L'aéroport vient d'être achevé, il est l'un des plus modernes de la ligne et complète harmonieusement la base navale britannique d'ores et déjà présente.
Septième Jour de Voyage
A peine quitté Szingapúr le matin suivant, le voyageur découvre la jungle de Sumatra et l'aéroport de Palembang au sein d'une vaste clairière. Une courte pause et on repart, peu après avoir franchi la ligne équatoriale, Batavia, capitale de l'île de Java, est en vue. C'est une grande ville prospère avec, à la fois, des bâtiments de facture coloniale et d'autres, très représentatifs de l'architecture hollandaise contemporaine. A trouve sur place, selon l'opinion générale, l'un des plus beaux hôtels de tout l'Extrême Orient, à savoir l'Hôtel des Indes (en français dans le texte), renommé pour son «Rijsttafel», un plat de riz servi avec de nombreux ingrédients, ces derniers séparément, nécessitant la présence d'une douzaine ou plus de serveurs pour chaque service. C'est à Batavia que les passagers sont transférés sur le bimoteur Lockheed 14. La route suivie ici, survole les rizières de Java et contourne la côte après Semarang en direction de la ville moderne de Surabaya, fontos kikötő tengeri et center de l'industrie du sucre des Indes néerlandaises. Le quartier chinois est prospère et propose de nombreux restaurants de qualité ; au port, de grands paquebots côtoient des centaines de boutres, Effectuant la liason entre Java et Célèbes (Sulawesi), Bornéo et la Nouvelle Guinée. Passé Surabaya, les payages sont plutôt forestiers jusqu'au détroit séparant l'île de Java et celle de Bali; ce paradis est, en fait, presque plus beau vu d'altitude qu'au sol. Seul le passager d'un avion peut csodáló dans son cette île merveilleuse, avec ses lacs hauts perchés dans les cratères de volcans éteints.
Huitième Jour de Voyage
Bali parti, Lombok és a koepang szituációk dan les mers tropicales partjai; recounes comme étant parmi les plus belles au monde, elles resteront un souvenir inoubliable pour les voyageurs. De l'île de Koepang, la mer de Timor est traversée donnant vue sur celle de Bathurst, premier terre du continent australien. Peu après, a survole les rivages de Darwin, plantés de palétuviers; l'aéroport est tout à fait convenable et suite aux formalités en vigueur, l'avion s'envole vers Cloncurry. La flore et la faune sont à radicalement différentes par rapport à celles rencontrées auparavant. Les eucalyptus si typiques, se mélangent à la végétation tropicale dans les grands espaces à la populáció clairsemée des Territoires du Nord (Északi területek). A La ville de Daly Waters marque la fin de la ceinture tropicale et ouvre la porte vers les immenses terres d'élevage, következetes és gigantikus kiaknázások s'étendant chacune sur plusieurs milliers de kilomètres carrés, dépendantes du seul transport aérien pour des raisons de rapidité . C'est sur ces terres que la médecine volante et ses docteurs aviateurs effectuent and travail remarable. Cette région, représentée sur les cartes comme un désert, est Compose en fait de collines broussailleuses aux formes étranges dues à l'érosion, car l'Australie est le plus ancien des continents, où la nature est à l'origine de Maints pays insolites . Puis c'est Camooweal, localité isolée bâtie essentiellement en tôles ondulées, suivie, à côté du mont Isa, de riches mines de minerai de plomb. Les gigantesques exploitations d'élevage des Territoires du Nord sont, à présent, derrière nous; A Cloncurry az Élmény Régió Központja moutons központja, a Laquelle se prolonge jusqu'à la côte du Queensland.
Neuvième Jour de Voyage
En approchant de Brisbane, le sol devient fertile et boisée comme c'est le cas de l'ensemble des côtes australiennes; cette ville, parmi les plus dynamiques du pays, ez a kapcsolat a szép építészettel és a fia környezettel kapcsolatos természetes kivételekkel. Elle est, par ailleurs, le center des industries de l'ananas, de la banane et du sucre, celles-ci en pleine expanzió. Ensuite, la route longe la côte jusqu'à Sydney, présentant l'un des plus beaux spectacles de ce voyage; la blancheur éblouissante des plages, les payages forestiers parcourus de belles rivières, et pour finir, la splendeur du port de Sydney, sans pareille lorsque vu de haut. Sydney, deuxième ville de l'empire britannique, a végső le pont és a megfelelő utazás.
Appareils conseillés: Illusztrációk plusz lehetőségek, appareils actuels ou d'époque; à vous de choisir en fonction des distance incriminées. Ceci étant, nous sommes en 1938 et le bimoteur Douglas DC3 est en service depuis 1935 (le bimoteur Douglas est d'ailleurs említette dans la brosúra ainsi que le bimoteur Lockheed 14). Téléchargement gratuit FS 2004 (9)& X : http://www.dc3airways.com/
GPS recommande en komplement de la navigáció VOR / DME & ADF / NDB
COMPAGNIE KLM
Jour Premier (HIVER): Royaume Uni ► Bas Bas ►Francia ►Italie
London (Croydon - Heathrow EGLL) / 225mn / Amszterdam (Schiphol EHAM) / 612mn / Marseille/Provence LFML / 500mn / Nápoly (Capodichino Mil LIRN)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: La Korzika 42 02 14 N 09 01 04 E / Le Vésuve 40 49 19 N 14 25 44 E / Sorrento 40 37 35 N 14 22 32 E
Deuxième Jour (HIVER): Italie ►Grèce ►Egypte
Nápoly (Capodichino Mil LIRN) / 534mn / Athènes (Eleftherios Venizelos Intl LGAV) / 602mn / Alexandria (Alexandria Intl HEAX)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: L"Acropole 37 58 17 N 23 43 35 E / Milos 36 41 31 N 24 23 34 / La Crète 35 14 21 N 24 48 29 E
Jour Premier (ETE): Royaume Uni ►A Bas ►Allemagne ►Hongrie
London (Croydon - Heathrow EGLL) / 225mn / Amszterdam (Schiphol EHAM) / 326mn / Leipzig-Halle EDDP / 428mn / Magyarország (Ferihegy LHBP)
Deuxième Jour (ETE): Hongrie ►Grèce ►Egypte
Magyarország (Ferihegy LHBP) / 745mn / Athènes (Eleftherios Venizelos Intl LGAV) / 602mn / Alexandria (Alexandria Intl HEAX)
Troisième Jour (ETE / HIVER): Egypte ►Palestine (Israël) ►Iraq
Alexandria (Alexandria Intl HEAX) / 305mn / Lydda - lod (par défaut Tel Aviv - Ben Gurion LLBG) / 556mn / Bagdad (Bagdad Intl ORBS) / 279mn / Bassora (Bászra Intl ORMM)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: Tel Aviv, Jaffa 32 03 58 N 34 46 39 E / Jérusalem 31 46 05 N 35 12 49 E / La mer Morte 31 20 01 N 35 29 54 E / Chatt el Arab 30 23 40 N 48 10 42 E
Quatrième Jour (ETE / HIVER): Irak►Iran►Pakistan►Indes
Bassora (Basrah Intl ORMM) / 714mn / Jask OIZJ / 584mn / Karachi (Jinnah Intl OPKC) / 379mn / Jodhpur (Jodhpur AB VIJO)
Cinquième Jour (ETE / HIVER): Indes►Birmanie (Mianmar)
Jodhpur (Jodhpur AB VIJO) / 543mn / Allahabad ÜVEG / 466mn / Calcutta - Kolkata (Netaji Shubhash Chandra Bose I VECC) / 644mn / Rangoon (Yangon Intl VYYY)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: Delta du Gange 22 36 21 N 91 04 40 E
Sixième Jour (ETE / HIVER): Birmanie (Mianmar) ►Thaïlande►Malaisie►Indonésie►Singapour
Rangoon (Yangon Intl VYYY) / 360mn / Bangkok (Bangkok Intl VTBD) / 627mn / Penang (Penang Intl WMKP) / 161mn / Medan (PoloniaWIMM) / 391mn / Singapore (Changi WSSS)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: Templom aAroon 13 44 36 N 100 29 20 E
Septième Jour (ETE / HIVER): Singapour►Indonésie (Passage de l'hémisphère Nord à l'hémisphère Sud)
Singapore (Changi WSSS) / 295mn / Palembang (Sultan M Badaruddin li WIPP) / 277mn / Batavia - Jakarta (Soekarno-Hatta Intl WIII)
COMPAGNIE KNILM
Batavia - Jakarta (Soekarno-Hatta Intl WIII) / 404mn / Surabaya (Juanda WRSJ) / 196mn / Bali - Den Pasar (Bali Intl WRRR)
Huitième Jour (ETE / HIVER): Indonésie►Australie
Bali - Den Pasar (Bali Intl WRRR) / 584mn / Koepang - Kupang (El Tari WRKK) / 528mn / Port Darwin - Darwin (Darwin Intl YPDN) / 860mn / Cloncurry YCCY
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: Lombok 08 39 05 S 116 19 28 E / Bathle de Bathurst 11 36 10 S 130 20 57 E / Daly Waters 16 15 48 S 133 22 30 E / Camooweal 19 55 20 S 138 06 54 E / Mont Isa 20 44 00 S 139 29 59 E
Neuvième Jour (ETE / HIVER): Australie
Cloncurry YCCY / 307mn / Longreach YLRE / 624mn / Brisbane (Brisbane Intl YBBN) / 463mn / Sydney (Kingsford Smith Intl YSSY)
Szerzői Michel Lagneau 2014
En 1924, le monomoteur Fokker VIIa « Pelikan »De la KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij) Or Royal Dutch Airlines A 55 jours pour relier Amszterdam à Batavia, aujourd'hui Jakarta (Lásd KLM 1924 : Amszterdam-Batavia sous Flight Simulator) .dropoff Window -ban 1928-ban KNILM (Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij) Or Royal Netherlands Indian Airways est fondée avec pour premieri küldetés le développement de lignes intérieures aux Indes Néerlandaises, aujourd'hui Indonézia, puis, établir des liaisons dans l'ensemble du Sud Est Asiatique ésAusztrália. -Ban 1938, c'était választotta a faite et la liaison-t London - Sydney keresztül Amszterdam, 14 ans après le vol historique du « Pelikan », Prenait… 9 nap dans le cadre d'une intelligens koordináció KLM és KNILM, távolság un 20 kilomètres en tél keresztül Marseille et Nápoly, 20 kilomètres en nyári keresztül Leipzig et Magyarország ; l'escale commune suivante dans les deux cas est Athènes. Bien qu'ayant fia siège social à Amszterdam, sans doute proche de celui de la KLM-ban KNILM n'était pas, selon teatudes források, une filiale de la KLM. -Ban 1949-ban flotte de cette compagnie, rebaptisée entre temps KLM Interinsulair stb. fois filiale officielle -tól KLM, passa sous contrôle indonésien lors de l 'indépendance.
Ce qui frappe dans la előadás de la brochure de 1938, a leggyorsabb porté sur chacune de ces 9 journées de vol, vérható út turista organisé de courte durée pour l'époque, mais qui, néanmoins, inquiétait...
Un voyage aérien entre Londres et l'Australie, ou l'inverse, est une experience enviée par beaucoup de voyageurs, mais fait également l'objet d'une bizonyose appréhension. Nombre d'entre eux craignent qu'un tel périple soit exténuant et inconfortable, mais avec les avions modernes d'aujourd'hui, c'est aussi simple et commode qu'un vol regional entre Sydney et Melbourne. Un autre aspect dissuasif, c'est la crainte de l'ennui dû à ces 9 jours passés dans un avion. En réalité, ceux qui Effectueront le parcours entre Londres et l'Australie se rendront compte qu'il est plein d'intérêts, du début jusqu'à la fin. Chaque escale pour ravitaillement en essence, permet aux passagers de descendre se dégourdir les jambes au cours de longues promenades, incluant le plaisir de goûter la savoureuse cuisine dispensée par les nombreux restaurants présents tout au long de la route. Si ces mêmes passagers se trouvent lassés du paysage se déroulant au sol, ils ont à leur disposition des magazines, journaux et cartes des plus instructives décrivant le trajet en cours ; de plus, du thé et du café, des rafraîchissements ou toute autre boisson sont servis à volonté durant le vol. Les luxueux et rapides bimoteurs Douglas utilisés sur la ligne Londres - Batavia, au lieu de transporter 21 passagers comme c'est le cas sur les lignes européennes et Australiennes, sont modifiés afin d'en accueillir que 11, ces derniers disposant du double d'espace. Cette place gagnée leur permet d'allonger les sièges afin d'y dormir. Le bimoteur Lockheed 14 Super Elektra, assurant la liason Batavia – Sydney s'avère aussi spacieux et plus rapide que le Douglas, tout en embarquant 8 passzázs. Au même titre que les repas servis dans les hôtel et restaurants de chaque aéroport, un marquable service de restauration est disponible à bord des avions. Deux valises, conçues spécifiquement pour le transport aérien, sont fournies gratuitement aux voyageurs; le staff naviguant parle anglais. Les frais de restauration et d'hôtellerie, les boissons, bière et eaux minérales kísérő les repas, ainsi que nombre de conseils pratiques sont compris dans le prix du voyage, réduisant au minimum d'éventuels frais supplémentaires.
Jour de Voyage miniszterelnök
A Horseferry House buszpark, a KLM londonien de la l'imposant siège londonien de estujé très animé; des passagers en partance pour tous les coins du monde sont rassemblés ici, faisant leurs adieux de dernière minute. 1 heure 30 perc après avoir quitté Croydon en milieu d'après midi, Schiphol, Amszterdami l'Aéroport d'Amsterdam est atteint et l'hôtel est à deux pas. Très tôt le lendemain matin, l'avion décolle, transportes les passagers vers les les Indes, le Moyen Orient, la Thailande, la Malaisie, lava de Java et l'Australie, ainsi que le courrier des Pays Bas vers ses kolóniák. Le steward a désigné pour chaque passager la place qui lui est attribuée (les voyageurs désirant bizonyos szállások részvevők en cette matière, doivent en faire préalablement la réservation à Londres). Le plan de la cabine an été également remis említve a les noms des différents passagers et leur destination finale. Une brève escale à Marseille et la traversée de la Méditerranée débute; la route passe au dessus de la splendide île de la Corse jusqu'au prochain arrêt, Nápoly, première nuitée du voyage. En érkező a le thé-n, a plusieurs heures de clarté devant soi, a permettant la visite du musée ou d'autres lieux intéressants sans oublier l'escalade de la colline située derrière la ville, afin d'admirer la célèbre baie avec le Vésuve et la ville de Sorrente au loin.
Deuxième Jour de Voyage
Le matin suivant, la route comprend le survol de la botte italienne et l'éblouissante côte ouest grecque, jusqu'à Athènes où le déjeuner est servi durant cette szünet; préalablement à cela, une vue aérienne de l'Acropole est lehetséges lors de l'approche. Après avoir décollé d'Athènes, on peut apercevoir l'île de Milos, rendre fameuse par la découverte de la Vénus de Milo, ainsi que la myriade d'autres îles parsemant la mer Egée, brillante sous le soleil. A Crète ensuite le tour de la crète, a beaucoup comme la plus belle des îles grecques konzorcium. L'escale suivante est Alexandrie, on l'on passe la nuit. Cette grande cité à l'aspect en partie européen est très agréable à voir d'avion; le sable et les palmiers environnant l'aéroport indique aux passagers que l'Europe n'est plus qu'un suvenir.
Troisième Jour de Voyage
Deux heures de vol nous amènent le matin suivant à Lydda en Palestine; Tel Aviv-i orangeraies-szituáció, az a'oport és a ligeau-i szépség, a desszert égési elemei Jaffa és Jeruzsálem villái. Après avoir pris notre second petit déjeuner, Bagdad felé vezető úton. Bientôt, la côte fertile est derrière nous et une vue impressionnante du Jourdain, avec la mer Morte au loin s'offre à nos yeux. Le vol se poursuit au dessus du désert, parcouru par les pipe line sans fin de la compagnie Irak Petroleum, c'est au coucher du soleil que nous découvrons le fleuve Euphrate et Bagdad. La vue de cette cité légendaire est fabuleuse lors de l'approche; après avoir pris le thé sur place, nous repartons à destination de Bassora dans le cadre d'un vol court. L'hôtel, récemment édifié, se trouve à l'aéroport même; aucun luxe ne manque à cet établissement donnant d'un côté sur le aszfalt aéroportuaire et de l'autre, sur l'estuaire du Chatt el Arab o imp les impants hydravions des Imperial Airways amerrissent. A La Clientèle de cet szálloda az Imperial Airways, az Air France és a KLM passagers kompozícióival, a chaque soir retrouvent leszármazottaival, a salme à manger de l'hôtel-lel, a ambious des plus kozmopolitákkal.
Quatrième Jour de Voyage
Le vol du lendemain matin longe le Golf Persique, réputé être l'une des régions les plus chaudes du globe. Cependant, une délicieuse fraîcheur règne dans l'habitacle passagers de l'avion, et ce, quelle que soit la température au sol. Lors d'une Courte pause à Jask, les voyageurs le thé ou un rafraîchissement au bungalow à proximité de la plage, ils on pareillement la possibilité de courrier affranchi à l'aide des timbres persans, très prisés par les philatélistes. Après avoir quitté Jask, le déjeuner est servi à bord; celui-ci consiste en de la leves chaude, viande froide et salade, gyümölcsök, fromage kísérő hollandais café, que les connaisseurs considèrent comme le bestur au monde. La frontière indienne franchie, nous arrivons à Karachi où les passagers font l'objet d'un bref examen medical. Après le thé, l'avion repart vers Jodhpur pour une escale nocturne au magnifique hotel construit par le Maharadjah, à l'intention des voyageurs et autres invités officiels. On ne doit pas manquer de visiter le quartier indigène et son ancien fort, bâti sur un promontoire rocheux escarpé domináns la ville. A La Piscine de l'hôtel est, a a laursurs, az une vonzereje a la passèle de passage.
Cinquième Jour de Voyage
Le jour suivant, après avoir survolé le desert de Sind, un excellent second petit déjeuner est servi à l'aéroport d'Allahabad. Deux petits déjeuners peuvent paraître extremeifs, mais les passagers aprécient, compte tenu qu'ils se sont levés tôt le matin; ceci dit, c'est un usage courant dans de nombreux pays orientaux. Allahabad est située au confluent des deux fleuves sacrés des Indes, le Gange et le Yamunâ; les rives grouillent de pèlerins venus des provinces centrales pour se baigner dans ces eaux purificatrfagylaltok. L'avion décolle d'Allahabad pour atteindre Calcutta à l'heure du dîner ; une végétation tropicale et dense environne l'aéroport, cette flore, vue pour la première fois, nous accompagnera jusqu'à Darwin. De Calcutta, notre route passe au dessus du delta du Gange et ses forêts épaisses presque submergées par les eaux ; puis, c'est la côte nord du Golf du Bengale jusqu'à Rangoon, où la coupole de la pagode de Shwedagon brille au soleil. Sur le chemin vers l'hôtel Minto Mansions, on est ébloui par les couleurs vives des costumes traditionnels, ainsi que par la végétation tropicale luxuriante. Des visites guidées de la ville sont proposées par l'hôtel et quand bien même, il est obligatoire de retirer bas et chaussures pour entrer dans la pagode de Shwedagon, ça vaut la peine, afin d'admiruxer p lesin lieux groupè de lesin lieux groupè autour de celle-ci.
Sixième Jour de Voyage
Le lendemain matin, on érkezés à Bangkok où un succulent petit déjeuner attend les passagers ; peu après, l'avion survole la ville et ses nombreux «Wats» (templomok). Le plus híres est le temple d'Aroon dont les flèches sont incrustées de fragments colorés de porcelaine. Puis ce sont les forêts de teck de Malaisie, jusqu'à Penang où le déjeuner est servi au mess de l'aéroport. Le trajet suivant mène les voyageurs à Medan, capitale de l'île de Sumatra et première escale de l'empire colonial néerlandais. A compter de maintenant, la restauration est composée de mets complètement différents comparés à ceux proposés dans les restaurants précédents, car les Hollandais résidants sur place ont su s'inspirer des recettes locales, afin de diversifier leur alimentation ; tous les voyageurs s'accordent pour vanter les mérites de cette cuisine. Après Medan, le continent est de nouveau sous les ailes de l'avion, la prochaine escale de nuit étant Szingapúr. L'hôtel Seaview, comme son nom l'indique, est en bordure de mer en dehors de la ville, entouré de centaines de cocotiers. L'aéroport vient d'être achevé, il est l'un des plus modernes de la ligne et complète harmonieusement la base navale britannique d'ores et déjà présente.
Septième Jour de Voyage
A peine quitté Szingapúr le matin suivant, le voyageur découvre la jungle de Sumatra et l'aéroport de Palembang au sein d'une vaste clairière. Une courte pause et on repart, peu après avoir franchi la ligne équatoriale, Batavia, capitale de l'île de Java, est en vue. C'est une grande ville prospère avec, à la fois, des bâtiments de facture coloniale et d'autres, très représentatifs de l'architecture hollandaise contemporaine. A trouve sur place, selon l'opinion générale, l'un des plus beaux hôtels de tout l'Extrême Orient, à savoir l'Hôtel des Indes (en français dans le texte), renommé pour son «Rijsttafel», un plat de riz servi avec de nombreux ingrédients, ces derniers séparément, nécessitant la présence d'une douzaine ou plus de serveurs pour chaque service. C'est à Batavia que les passagers sont transférés sur le bimoteur Lockheed 14. La route suivie ici, survole les rizières de Java et contourne la côte après Semarang en direction de la ville moderne de Surabaya, fontos kikötő tengeri et center de l'industrie du sucre des Indes néerlandaises. Le quartier chinois est prospère et propose de nombreux restaurants de qualité ; au port, de grands paquebots côtoient des centaines de boutres, Effectuant la liason entre Java et Célèbes (Sulawesi), Bornéo et la Nouvelle Guinée. Passé Surabaya, les payages sont plutôt forestiers jusqu'au détroit séparant l'île de Java et celle de Bali; ce paradis est, en fait, presque plus beau vu d'altitude qu'au sol. Seul le passager d'un avion peut csodáló dans son cette île merveilleuse, avec ses lacs hauts perchés dans les cratères de volcans éteints.
Huitième Jour de Voyage
Bali parti, Lombok és a koepang szituációk dan les mers tropicales partjai; recounes comme étant parmi les plus belles au monde, elles resteront un souvenir inoubliable pour les voyageurs. De l'île de Koepang, la mer de Timor est traversée donnant vue sur celle de Bathurst, premier terre du continent australien. Peu après, a survole les rivages de Darwin, plantés de palétuviers; l'aéroport est tout à fait convenable et suite aux formalités en vigueur, l'avion s'envole vers Cloncurry. La flore et la faune sont à radicalement différentes par rapport à celles rencontrées auparavant. Les eucalyptus si typiques, se mélangent à la végétation tropicale dans les grands espaces à la populáció clairsemée des Territoires du Nord (Északi területek). A La ville de Daly Waters marque la fin de la ceinture tropicale et ouvre la porte vers les immenses terres d'élevage, következetes és gigantikus kiaknázások s'étendant chacune sur plusieurs milliers de kilomètres carrés, dépendantes du seul transport aérien pour des raisons de rapidité . C'est sur ces terres que la médecine volante et ses docteurs aviateurs effectuent and travail remarable. Cette région, représentée sur les cartes comme un désert, est Compose en fait de collines broussailleuses aux formes étranges dues à l'érosion, car l'Australie est le plus ancien des continents, où la nature est à l'origine de Maints pays insolites . Puis c'est Camooweal, localité isolée bâtie essentiellement en tôles ondulées, suivie, à côté du mont Isa, de riches mines de minerai de plomb. Les gigantesques exploitations d'élevage des Territoires du Nord sont, à présent, derrière nous; A Cloncurry az Élmény Régió Központja moutons központja, a Laquelle se prolonge jusqu'à la côte du Queensland.
Neuvième Jour de Voyage
En approchant de Brisbane, le sol devient fertile et boisée comme c'est le cas de l'ensemble des côtes australiennes; cette ville, parmi les plus dynamiques du pays, ez a kapcsolat a szép építészettel és a fia környezettel kapcsolatos természetes kivételekkel. Elle est, par ailleurs, le center des industries de l'ananas, de la banane et du sucre, celles-ci en pleine expanzió. Ensuite, la route longe la côte jusqu'à Sydney, présentant l'un des plus beaux spectacles de ce voyage; la blancheur éblouissante des plages, les payages forestiers parcourus de belles rivières, et pour finir, la splendeur du port de Sydney, sans pareille lorsque vu de haut. Sydney, deuxième ville de l'empire britannique, a végső le pont és a megfelelő utazás.
Appareils conseillés: Illusztrációk plusz lehetőségek, appareils actuels ou d'époque; à vous de choisir en fonction des distance incriminées. Ceci étant, nous sommes en 1938 et le bimoteur Douglas DC3 est en service depuis 1935 (le bimoteur Douglas est d'ailleurs említette dans la brosúra ainsi que le bimoteur Lockheed 14). Téléchargement gratuit FS 2004 (9)& X : http://www.dc3airways.com/
GPS recommande en komplement de la navigáció VOR / DME & ADF / NDB
COMPAGNIE KLM
Jour Premier (HIVER): Royaume Uni ► Bas Bas ►Francia ►Italie
London (Croydon - Heathrow EGLL) / 225mn / Amszterdam (Schiphol EHAM) / 612mn / Marseille/Provence LFML / 500mn / Nápoly (Capodichino Mil LIRN)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: La Korzika 42 02 14 N 09 01 04 E / Le Vésuve 40 49 19 N 14 25 44 E / Sorrento 40 37 35 N 14 22 32 E
Deuxième Jour (HIVER): Italie ►Grèce ►Egypte
Nápoly (Capodichino Mil LIRN) / 534mn / Athènes (Eleftherios Venizelos Intl LGAV) / 602mn / Alexandria (Alexandria Intl HEAX)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: L"Acropole 37 58 17 N 23 43 35 E / Milos 36 41 31 N 24 23 34 / La Crète 35 14 21 N 24 48 29 E
Jour Premier (ETE): Royaume Uni ►A Bas ►Allemagne ►Hongrie
London (Croydon - Heathrow EGLL) / 225mn / Amszterdam (Schiphol EHAM) / 326mn / Leipzig-Halle EDDP / 428mn / Magyarország (Ferihegy LHBP)
Deuxième Jour (ETE): Hongrie ►Grèce ►Egypte
Magyarország (Ferihegy LHBP) / 745mn / Athènes (Eleftherios Venizelos Intl LGAV) / 602mn / Alexandria (Alexandria Intl HEAX)
Troisième Jour (ETE / HIVER): Egypte ►Palestine (Israël) ►Iraq
Alexandria (Alexandria Intl HEAX) / 305mn / Lydda - lod (par défaut Tel Aviv - Ben Gurion LLBG) / 556mn / Bagdad (Bagdad Intl ORBS) / 279mn / Bassora (Bászra Intl ORMM)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: Tel Aviv, Jaffa 32 03 58 N 34 46 39 E / Jérusalem 31 46 05 N 35 12 49 E / La mer Morte 31 20 01 N 35 29 54 E / Chatt el Arab 30 23 40 N 48 10 42 E
Quatrième Jour (ETE / HIVER): Irak►Iran►Pakistan►Indes
Bassora (Basrah Intl ORMM) / 714mn / Jask OIZJ / 584mn / Karachi (Jinnah Intl OPKC) / 379mn / Jodhpur (Jodhpur AB VIJO)
Cinquième Jour (ETE / HIVER): Indes►Birmanie (Mianmar)
Jodhpur (Jodhpur AB VIJO) / 543mn / Allahabad ÜVEG / 466mn / Calcutta - Kolkata (Netaji Shubhash Chandra Bose I VECC) / 644mn / Rangoon (Yangon Intl VYYY)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: Delta du Gange 22 36 21 N 91 04 40 E
Sixième Jour (ETE / HIVER): Birmanie (Mianmar) ►Thaïlande►Malaisie►Indonésie►Singapour
Rangoon (Yangon Intl VYYY) / 360mn / Bangkok (Bangkok Intl VTBD) / 627mn / Penang (Penang Intl WMKP) / 161mn / Medan (PoloniaWIMM) / 391mn / Singapore (Changi WSSS)
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: Templom aAroon 13 44 36 N 100 29 20 E
Septième Jour (ETE / HIVER): Singapour►Indonésie (Passage de l'hémisphère Nord à l'hémisphère Sud)
Singapore (Changi WSSS) / 295mn / Palembang (Sultan M Badaruddin li WIPP) / 277mn / Batavia - Jakarta (Soekarno-Hatta Intl WIII)
COMPAGNIE KNILM
Batavia - Jakarta (Soekarno-Hatta Intl WIII) / 404mn / Surabaya (Juanda WRSJ) / 196mn / Bali - Den Pasar (Bali Intl WRRR)
Huitième Jour (ETE / HIVER): Indonésie►Australie
Bali - Den Pasar (Bali Intl WRRR) / 584mn / Koepang - Kupang (El Tari WRKK) / 528mn / Port Darwin - Darwin (Darwin Intl YPDN) / 860mn / Cloncurry YCCY
Coordonnées des lieux említés dans la présentation: Lombok 08 39 05 S 116 19 28 E / Bathle de Bathurst 11 36 10 S 130 20 57 E / Daly Waters 16 15 48 S 133 22 30 E / Camooweal 19 55 20 S 138 06 54 E / Mont Isa 20 44 00 S 139 29 59 E
Neuvième Jour (ETE / HIVER): Australie
Cloncurry YCCY / 307mn / Longreach YLRE / 624mn / Brisbane (Brisbane Intl YBBN) / 463mn / Sydney (Kingsford Smith Intl YSSY)
Szerzői Michel Lagneau 2014