Sans pretention et nullement completeif, un parcours chronologique à revivre sous Flight Simulator.
A Tous les avions említi a dans cet cikket ingyenesen, moyennant felirat sur site dans kinds cas.
- Le Temps du Rêve -
Ariel de Caldrail - Mots clés Google : Simviation.com / FS 2004 / Vintage / 46. oldal / FS2004 Henson's Aerial Steam Kocsi (1842).
Devoir de mémoire s'il en est en matière de développement sous Flight Simulator, l'Ariel a germé dans l'esprit de l'ingénieur anglais William Samuel Henson (1812-1888), et de son associé John Stringfellow (1799-1883), en...1842 (dépôt de brevet en 1843), et ce, d'après les travaux théoriques de Sir Georges Cayley (1773-1857), quelques années auparavant. Non construit à l'époque si ce n'est à l'état de maquette, les plans d'origine ont permis, au 20ème siècle, de constater que cet aéronef était logique, et aurait pu, comme d'autres19èclets , voler si le moteur à explosion avait existé ; étonnant non ? Ceci dit il vole sous Flight Simulator, de façon simpliste, certes, mais il vole ; à noter, les effets sonores de machine à vapeur, seule motorisation à disposition des concepteurs en ce temps là. Attention au roulage, car en raison d'un train d'atterrissage par trop étroit, l'engin oscille vaaraeusement de droite et de gauche; Henson et Stringfellow n'avaient, sans doute, pas pu constater ce fait.
IV de Joe Binka - Mots clés Google: FSField.com / Vintage / ANT Joe Binka.
Hubert Latham (1883-1912), Antoinette IV de Léon Levavasseur (1863-1922), a nombreuses reprises, comme durant sa preliminative de traversée de la Manche en 1909 laissant à Louis Blériot (1872-1936), la primeur de cet exploit en cette même année. Cet avion aux lignes élégantes fait l'objet ici d'une belle modélisation, respectueuse des conditions de pilotage de l'époque; pas de pilote automatique (a Z érintés inaktív), a konzervátorok és a GPS-ek keresése; ma avec un peu de pratique, notamment une astucieuse gestion de la manette des gaz, on peut traverser cette Manche où Latham a échoué. A remarquera la transparentence du fuselage entoilé, au travers duquel, et en vue extérieure, les décors au sol apparaissent. Ce travail nous ramène à l'époque héroïque, et même meurtrière; mais l'avenir de l'aviation primait sur tout.
- L'Expansion Aérienne -
Boeing 221A de Tim Malacka Conrad - Mots clés Google: FSDome.com / b221a.zip / Tim Piglet Conrad.
William Boeing (1881-1956), Comme les Français Breguet et Potez, conçut un "avion limousine" avec ce 221A datant des années 1920; le pilote en plein air à l'arrière, et les passagers à l'avant en habitacle fermé. Pas de pilote automatique dans cette modellezés (érintse meg a Z inaktív), mais une bonne gestion de la manette des gaz és un GPS kompenzáció. A noter une surestimation virtuelle du rayon d'action, m'ammenant à conseiller aux pilotes, non moins virtuels, de charger seulement 50% de carburant afin de respecter la vérité historique.
De Havilland DH80A Puss Moth de Milton Shupe, Scott Thomas et quelques autres (voir FILE_ID). Megszakíthatatlan webhely: Téléchargements / Vieux modèles / Compatible FSX chez FSDome.com sous la définition suivante : FS2004 Aircraft / De Havilland / dh80a-fs9.zip
Commercialisé en 1930, le De Havilland DH80A Puss Moth était un monomoteur de touriste remarquable en raison, notamment, d'une faible consommation de carburant ; c'est une magnifique modelisation du tandem Shupe-Thomas. Pas de pilote automatique ni conservateur de cap dans cette réalisation (touche Z inactive), mais une bonne gestion de la manette des gaz et un GPS permettent de s'en sortir, sur ce qui reste un merveilleux avion école sous Flight Simulator, comme il l'était, au demeurant, dans la réalité. On remarquera la présence des niveaux d'essence, telle qu'à l'origine, situés sous chaque réservoir d'aile, et parfaitement fonctionnels. A noter pareillement, le tableau de bord typique de chez De Havilland, en triangle, permettant aux pilotes sur les appareils à roulette de queue d'apercevoir la piste, lors du roulage au sol, en s'inclinant légèrement à droite ou à gauche. Az Une dernière a megfelelő cette adaptációt választotta, a le choc des roues sur la piste d'atterrissage sort vraiment de l'ordinaire. L'aviatrice anglaise Amy Johnson (1903-1941), relia l'Angleterre au Japon en huit jours sur un DH 80A en 1931.
Le Pou du Ciel de Warwick Carter - Mots clés Google: Simviation.com / FS 2004 / Vintage / Oldal 46 / FS2004 Repülő bolha.
Le Français Henri Mignet (1893-1965), célo cet ancêtre de l'ULM, sous l'dentification HM-14 hu 1933, a l'histoire sous le surnom de "Pou du Ciel". A la portée de tous selon Mignet, moyennant une formation restreinte au lootage ... A falu népszerűsítése; malheureusement, et plus qu'en raison de maladresses de conception, l'apprentissage limité pourtant érvelés, esetleges véletlenszerű balesetek, és a "Pou du Ciel" n'eut qu'une carrière éphémère. Henri Mignet-nél, az építőiparban, az építőiparban. Pour revenir au concept d'ULM, rappelons qu'Alberto Santos Dumont (1873-1932), és a "Demoiselle", a várakozás elején 1907; une centaine de kilos, pilóta. A helyszínen, ahol a déjeun kápolná déje van, a déjeun kápráztatná.
Stampe & Vertongen SV4 de Alayn Gourio, Jean-Pierre Bourgeois et quelques autres (voir FILE_ID). Mots clés Google: FSField.com / Keresés / Stampe SV4 / fichier: stampe11.zip
Tout pilote virtuál, digne de ce nom, se doit d'avoir au moins une fois, pilóle le Stampe és Vertongen SV4 de 1933, qui a conu une des plus longues carrières de l'aéronautique.
Spartan Executive de Milton Shupe, Scott Thomas et Urs Burkhardt. Mots clés Google: Flightim.com / Spartan.zip
Splendide modern modifikáció az 1930-as évek aviation d'affaire-jából, "üzleti sugárhajtású", a Spartan Executive monomoteurjának. Le tableau de bord est complexe, parce que parfaitement restitué, il demande, donc, un temps d'observation afin de comprendre sa kohérence; le son du moteur au démarrage (ctrl + E), et à la coupure, est remarquable. Mais je ajánló dij jeter, également, unire d'oreille en vol (vue extérieure), pour constater que l'effet d'éloignement est particulièrement réaliste. Les phares d'atterrissage s'escamotent dans les ailes, tel qu'à l'origine, favorisant l'aérodynamisme. Noter la tablette de la cabine passager, où le verre se vide et se remplit régulièrement ... Sans oublier l'écran de l'ordinateur posé sur cette même tablette, à voir absolument via une vue de l'extérieur vers l'intérieur de l'habitacle, en partant de l'arrière de l'appareil, et après avoir décollé; je ne sais si Microsoft a vu, még erőbb a konstans que les auteurs ont de l'humour. Un dernier mot, cet avion bénéficiait d'une insonorisation intérieure excellnelle pour l'époque.
Buecker Jungmann 131 d'Oliver Fischer. Mots clés Google: Simviation.com / FS2004 / Vintage / 93. oldal / fichier: Buecker_131-V.2.zip
Premier vol en 1934 pour le biplan allemand d'entraînement et de tourisme Buecker Jungmann 131, développé ici à la perfection; le graphisme est splendide, et le pilote plus vrai que nature, les Sims ne sont pas loin ... Pas de pilote automatique (touche Z inactive), konservatív de cap; ma avec un peu de pratique, de belle balades VFR (vol à vue), sont possibles sur des zone géographiques connues, ainsi que des acrobaties où les fumigènes sont au rendezvous.
Savoia Marchetti 74 de Manuele Villa. FSDome.com / Savoia Marchetti / Manuele Villa / fichier: sm74_v01.zip
Datant pareillement de 1934, le Savoia Marchetti 74 fut le premier quadrimoteur italien; on remarquera les larges baies vitrées latérales, offrant aux passagers une vue conséquente sur l'extérieur. Ceci était possible compte tenu que cet avion, comme la plupart à l'époque, ne volaient pas à des magitudes nécessitant une pressureingation. Construit en trois exemplaires, il servit sur la ligne Rome-paris, et durant le deuxième conflit mondial au sein de l'armée de l'air italienne.
Beechcraft 18S kétéltű de Milton Shupe, Scott Thomas et quelques autres (voir FILE_ID). Mots clés Google : FSDome.com / FS 2004 Aircraft / Beechcraft / fichier : d18samv2.zip
Dans un esprit similaire au Spartan Executive, en terme de niveau qualitatif de développement pour simulateur, s'accompagnant d'un invitable apprentissage des instruments; Voici le bimoteur Beechcraft 18S amphibie datant de la même époque. L'ouverture des volets des capots moteurs provoque un effet d'aérofreinage, parfaitement logique s'agissant de l'aérodynamisme, mais pas toujours restitué en aéromodélisme informatique. Sur le plan sonore, les bruits d'eau lors des déjaugeages et amerrissages sont remarquables. Pour conclure, l'une des livrées donne à cet amphibie un côté "Indiana Jones", des plus en accord avec les années 1930.
Beechcraft 18S de Milton Shupe, Scott Thomas és André Folkers. Mots clés Google: Flightim / fichier: d18svc4.zip
Version terrestre du précédent, une étude préalable et patiente du tableau de bord s'avère nécessaire, si l'on n'a pas, d'ores et déjà, fait son chemin sur celui de l'amphibie. Une fois ceci compli, le pilisir de piloter cette adaptation sous FS, criante de réalisme, est egyedülálló; elle illustre bien le fait qu'il y avait toujours quelque úgy döntött, hogy a surveiller sur ces avions, faisant que des trajets, même conséquents, ne sont pas ennuyeux. Une seule ombre au tableau, le roulage au sol est pénible, en raison d'une instabilité quant au Maintien en ligne droite.
Armstrong Whitworth AW 27 Ensign de Jens B. Kristensen. Mots clés Google: Flightsim / Armstrong Whitworth Ensign / fichier: 9Ensign_V10.zip
A la veille du deuxième conflit mondial, l'aviation commerciale utilisait beaucoup de trimoteurs; néanmoins, des avionneurs d'outre Manche commençèrent à privilégier la formula quadrimoteur. L'Armstrong Whitworth AW 27 Ensign en est un exemple ; notons que cet avion avait eu un prédécesseur, l'AW 15 mis en service en 1932, également adapté par Kristensen. Celui ci, comme à son habitude, va à l'essentiel dans cette modélisation, incluant des instruments de navigation modernes (GPS et conservateur de cap), permettant d'utiliser confortablement cet appareil, sur des parcours de longuéstilisateurel'ufi . Le tableau de bord résulte d'une simple synthèse graphique de l'original, représentatif du style Kristensen, et reconnaissable au premier coup d'oeil; à remarquer, un détail historique respecté informatiquement à la lettre, le train d'atterrissage mettait un temps fou à s'escamoter, et non le contraire, fort heureusement. Après avoir servi militairement, l'Ensign reprit sa carrière commerciale jusqu'en 1947. Les Américains utilisèrent aussi la formula quadrimoteur dès les années 30, essentiellement pour les hydravions à long rayontel. Martin M130 "China Clipper", ez az 1935-ös kaliforniai manilles-i és plusz esztéták.
Lublin RXIII D de Michal Puto (Azonosító répertoire FS: Plage & Laskiewisz). Kizárhatatlan helyszín: Téléchargements / Vieux modèles.
Au même titre que les lanciers à cheval de la cavalerie polonaise face aux blindés allemands, on se demande ce que pouvait faire ce monomoteur polonais de felderítés, aussi armé était-il dans l'une des version proposées, contre les modernes chasseurs de la Luftwaf hu 1939. Ce monoplan Lublin RXIII D, à l'aube de la seconde guerre mondiale, semblait issue d'un autre âge, évoluant péniblement à 180km / h, et de ce fait, malheureux acteur d'un tir aux galamb quand il n 'était pas détruit au sol, victime de la guerre éclair. Ceci étant, c'est une modélisation d'un graphisme soigné que nous offre ce développeur polonais; pas de pilote automatique (érintse meg Z inaktív), a konzervátorok és a GPS-ek keresése, valamint a mémoire méritait d'être cité.
rövid Sandringham de Jens B. Kristensen. Mots clés Google: Simviation.com / FSX (kompatibilis FS 2004) / Vintage / 4. oldal / fichier: Sand_V10.zip
Short Brothers, avionneur nord irlandais, commença l'étude et la production d'hydraviions dès les années 1920, à peu près au même moment que Pierre Georges Latécoère en France ; mais le conflit 1939-1945, assorti de l'occupation allemande, freina les activités de ce dernier qui décéda, prématurément, à l'âge de 60 ans en 1943. L'intérêt premier latécoavièredû, ét àlait'hydroèredû décision du gouvernement français, qui privilégiait l'hydravion pour la traversée de l'Atlantique Sud. L'hydravion quadrimoteur Short Sandringham est la reconversion à des fins civiles, d'un patrouilleur maritime militaire en service durant le deuxième conflit mondial, et qui fut utilisé commercialement, jusqu'à la fin des années 1960 dans le Pacifique, notamment sous livrée française RAI (Réseau Aérien Interinsulaire, Airnt la Polynmée égation), Air Tahiti en 1986. Il s'agit donc, et il faut le souligner, d'une longue carrière. Gardons toujours à l'esprit, que ces mastodontes flottants et volants à coque n'étaient que des navires tant que sur l'eau, et qu'ils ne devenaient aéronefs qu'après une longue période sur celle d'élance. La átmeneti est clairement indiquée, losque l'horizon artificiel du tableau de bord se positionne à l'horizontale ; le déjaugeage est alors possible, l'hydravion ayant muté en hydroglisseur. L'amerrissage s'avère délicat, et doit être précédé d'une longue et large approche, où la vitesse air doit être progressivement abaissée jusqu'à la limite du décrochage; les volets, au déjaugeage, à l'approche et à l'amerrissage, sont à utiliser avec précaution, sans excès. Venons en à l'orientation sur l'eau, où il suffit d'augmenter la puissance des moteurs droits ou gauches selon le cas (les extérieurs seuls, engendreraient une vaaraeuse torsion des ailes), et d'attend. Un grand bravo à Jens B. Kristensen, pour avoir restitué tout cela dans son modèle de vol, ainsi que l'historique livrée RAI. Une dernière astuce, bien vérifier à l'allumage, que le régime hélice (prop), soit réglé à 100% pour les quatre moteurs.
Stratojet Merlin d'Eugène Heyart (Identification répertoire FS: Stratojet). Mots clés Google: Simviation.com / Concept Aircraft / 5. oldal / fichier: Merlin01.zip
Un grand merci à ce développeur luxembourgeois pour avoir ressuscité, quand bien même virtualellement, ce projet on ne peut plus avantgardiste du constructeur allemand Henschel, en toute fin de deuxième guerre mondiale. A Le tableau de bord javasolja az eszköz indiquant la vitesse et l'orientation du vent environnant l'appareil (vent de face, de travers ou arrière), ainsi qu'un autre précisant le rayon d'action potentiel (miles nautiques et kilomètres), mis à jour en permanent, ce qui n'est pas courant en aéromodélisme informatique. A legrövidebb idő, a Merlin fonctionne, a Giche GaugeSound.dll fájl és a Merlin01 dosszié, az FS9 fő fő dimenziója (Main FS 2004 mappa).
Fiat G12 de Stefano Meneghini Mots clés Google: Simviation.com / Vintage / 108. oldal / fichier: G12_V10.zip
Le Trimoteur Fiat G12, concu au debut des années 1940, connut une carrière militaire et servit civilement jusqu'au debut des années 50, pour exemple entre Róma és Londres. Ressemblant étrangement, à mes yeux, au Dewoitine 338 français de 1938... Il fut, peut-être, une des dernières créations en formula trimoteur, initiée avant guerre par Anthony Fokker et d'autres. Le panneau carburant est particulièrement réaliste, puisque restituant un système d'époque utilisant des tubes de verres verticaux semblables au banal thermomètre de notre fenêtre de cuisine. Un dernier point, privilégier la version équipée du correcteur de cap du DC3 de Flight Simulator.
- La Maturité -
De Havilland DH104 "Galamb" de Derek Palmer et quelques autres (voir FILE_ID). Mots clés Google: Flightim.com / fichier: dh104v2.zip
Le De Havilland DH104 "Dove" (la colombe), remplaça en 1945 le fameux biplan DH89 "Dragon Rapide". L'absence de tableau de bord 3D Virtuel (VC), se trouve compensé par un 2D Photo realiste Complet, fenêtres accessible via un click sur l'encadré rectangulaire PANEL MENU, à gauche de l'identification G-ANVU.
Bristol 167 Brabazon 1 de Jens B. Kristensen. Mots clés Google: FSDome.com / Bristol Brabazon 1 / Jens B. Kristensen / fichier: brab_01.zip
Issu du considérable travail historique (19 avionneurs consultés à ma connaissance), entrepris il ya une dizaine d'années pour Flight Simulator par Jens B. Kristensen (Le Danois Volant) ; évoquons à présent le souvenir, oublié de beaucoup, du Bristol 167 Brabazon 1 anglais, qui n'a existé à la fin des années 1940 qu'en un seul exemplaire. A la même epoque que le Lockheed Constellation L049, et contrairement à ce dernier, ce monstre quadrimoteur à double hélice était censé franchir l'Atlantique Nord d'une seule traite, à l'aide de 60 000 liter d'essence. Mais bien qu'aussi volumineux que le Boeing 767 actuel, il ne transportit que 100 passages ; malgré une deuxième version avec turbopropulseurs en projet, tout fut abandonné pour non rentabilité prévisible, sans même que la traversée de Londres à New York ne soit Effectuée au moins une fois. On se contenta de quelques vols d'essai en trois années d'existence, avant de l'expédier à la ferraille... Cette liaison transatlantique est désormais possible grâce à Kristensen, je l'ai fait, en m'offrant même le luxe de partir de Paris-Orly ; le tout est de prendre son temps, et de bien gérer le régime des hélices (prop), ainsi que la puissance des moteurs, point trop n'en faut pour conserver l'assiette à l'horizontale, tout cela en suivant à la lettre les utasítások du développeur, qui s'est basé sur des document techniques d'époque pour cette modelisation.
Tupolev 114 de Samdim Design Iroda (Collectif russe). Mots clés Google : Avsimrus / fichier : tupolev114_install.zip
Une dinguerie virtuelle destinée aux "Hardcoresimmers", je rassure lectrices et lecteur néophytes, en précisant les "jusqu'au boutistes" de la simulation aérienne sur PC; ce géant des airs venait, pour la première fois en 1958, à bout de l'immensité russe, en reliant d'une seule traite les points les plus éloignés de l'Union Soviétique. A déconseiller aux débutants en simulation de vol, et se munir d'un dictionnaire russo français des plus pointus, compte tenu d'un tableau de bord à fenêtres multiples, non seulement dans la langue de Léon Tolstoï, et qui plus est, en caractères cyrilliques. Fort heureusement, les sous titres obtenus avec la souris sont en anglais.
Beechcraft Iker Bonanza d'Eric Dantès. Mots clés Google: Flightsim.com / fichier: twin_bon
Indépendamment d'une longue carrière débutée en 1949 pour ce bimoteur de l'avionneur nord américain Beechcraft, et qui prit fin en 1975 ; l'intérêt de ce travail, c'est le Twin Bonanza personnel de Jacques Brel, baptisé "Jojo" par son propriétaire lors de son séjour aux Marquises, où il rendit, dans la deuxième a moitié des années habitue des années 1970ants tant qu'avion taxi gratuit, entre Hiva-Oa et Tahiti, soit, 1430 km (772,13 mn).
De Havilland 7. kötőjel de Milton Shupe, Scott Thomas et quelques autres (voir FILE_ID). Mots clés Google: Flightsim.com / fichier: dash7cir.zip
En plein réchauffement climatique, vrai ou faux, là n'est pas la question ; ce De Havilland entré en service en 1975, est l'avion idéal pour surveiller l'incidence de ce phénomène sur la banquise du grand nord canadien.
Boeing 737-800 de Akhil Dewan à partir d'une modélisation originale de Project Open Sky (Collectif angolszász). Mots clés Google : FSDome.com / Boeing 737-800 / fichier : vt-axe.zip
Voila un 737-800 d'exception, en raison d'une admirable livrée Air India appelant aux lointains voyages, et d'un tableau de bord 2D bien plus detaillé que celui de Flight Simulator 2004. D'autres livrées Air India sont disponibles par le même développeur ; bien suivre les utasítások de ce dernier quant au transfert des fichiers sons (hang).
Airbus A380 de Robert Versulys és Colin Lowe. Mots clés Google : FSDome.com / FS 2004 Aircraft / Airbus A380 / fichier : a380_hc.zip
2005, l'Airbus A380 prend son envol ; le voyant, je repensais au Bristol Brabazon évoqué plus haut. Evidemment 500, voire 800 passages, il n'y a pas photo. Bons vols, en espérant surtout que les sondes pitots soient de bonne qualité... Kompatibilis FS 2004 et X, cette modélisation gratuite est plus restreinte que les versions payantes, mais quand bien même les "hardcoresimmers," puelle en rienntqueout j'ai Effectué la liaison Paris-Roissy / Szingapour en IFR, couloirs aériens à haute altitude, et météo réelle sans avoir à ravitailler en kérosène (300 000 liter embarqués). Robert Versulys proose en 60 mo de poids une honnête adaptation où dès le décollage, on sent pertinemment qu'il ne s'agit pas d'un Boeing 747 dont il empreinte, poutant, le tableau de bord de Flight Simulator ; idem pour l'atterrissage, où j'ai trouvé les directions du contôle au sol un tantinet décalées au cours de l'approche. En toute honnêteté, j'ai dû m'y reprendre à deux fois pour le poser ; et puis le roulage, compte tenu du volume strictement respecté, il faut prendre garde à ne pas bouculer quoi que ce soit en chemin. Je précise que cette modelisation est présente sur ce site en livrée Air France, avec un tableau de bord un peu plus élaboré.
- Le retour du rêve -
Rettenthetetlen de Willian "Bill" Ortis - Lyonheart Creations Kft (FS azonosító: Dauntless / LHC Ltd). Mots clés Google: Simviation.com / Concept Aircraft / 4. oldal / FS 2004 Dauntless D1 kísérleti turbós prop sportrepülőgép.
Une ligne kivételnelle et un cockpit des plus surprenants pour cet avion imaginaire, accompagné de larges emprunts au Beechcraft King Air 350 de Flight Simulator 2004, on n'est donc pas dépaysé ; privilégier le prototype 1, le 2 présentant quelques soucis au démarrage.
Stratojet Eagle de Eugène Heyart (Azonosító répertoire FS: Stratojet). Mot clés Google: Flightim.com / fichier: eagle01.zip
Quelle bonne ideée d'avoir adapté sous Flight Simulator ce vaisseau spatial, Issu de l'imagination de Gerry Anderson, pour la serie télévisée anglaise datant du début des années 1970, à présent culte: Cosmos 1999. Amphibie, pouvant décoller et se poser des distes távolságok, lexon de l'Aigle est excelnel, kvasi illimité, fia plafond maximum autorisé, 45 000, bien au dessus des couloirs aériens à haute altitude. Il convient, au décollage, de réduire la puissance de la Pins, a stabilizátor l'assiette (a vízszintes), és a lézerautomata. , ce dernier préalablement réglé sur 250 noeuds. Bien qu'il prétend atteindre Mach 3.55 en vitesse air affichée, tout dépend de quelue la queue des vaches est tournée (météo réelle). A fuvarozás, a páciensek és a kiskereskedelmi szándékok meggyorsítása, a "joystick" avec retour de force dès que l'on a l'Euuvre les différents éléments du pilote automatique; április l'IAS, l'altitude visée és a taux de montée (vitesse verticale), a víztározó és az esetleges átruházási lehetőség (HDG), vitesse (IAS / MCH), et magasság (ALT) au tableau de bord 500D, celui ci s'avérant plusz pratique que le 2D. A Réactiver le "joystick" az új 400 à 300-ot, a lors de l'approche-t. La progression en vitesse au départ doit se faire, prudemment, par palier de 50 noeuds, puis par cran de Mach 0.10, IAS compteur 999 noeuds. J'ai atteint 3300 km / h, mikor elkezdődött a légi felvétel, a leggyakoribb; a párizsi tündér l'aller és retour párizsi / New York en 5 kíséri avec escale, a l'aide de seulement 15% d'énergie (karburátor); un amerrissage au pied de la Liberté de la Liberté, a lehető leggyorsabb, és a lebonyolításra szándékozható, de nem is annyira fontos, hogy megismerjék a Charles Nungesser et François Coli és 1927 avec l'Oiseau Blanc. Cela sous entend que le tour du monde est possible d'une seule traite, si ce n'est deux à trois fois à la suite, en alternant hémisphères Nord et Sud; motiváló, nem? ... Les fuseaux horaires défilent à vitesse grand V permettant un suivi, et rapide compréhension de ceux ci. A Doit privilégier des trajets-en a GPS irányítja a gépet, a Mach 2 és plusz autósok, meggyőződnek a vírusok megrongálódásáról, l'IFR s'avèrent difficiles à négocier, l'Aigle s'écartant largement du cap requis; la poussée vectorielle aurait été la bienvenue. Ce trait de caractère réapparaît lors des approches, même à basse vitesse l'engin vire lentement; il vaut mieux reprendre les commandes tout en Maintenant l'IAS enclenché, pour le désactiver en approche finale, piste en vue. A legrövidebb időn belül, a que le l'Aigle fonctionne, de a dichplacer le fichier GaugeSound.dll előzetes dans le dossier sas01, dans le répertoire fő de FS9. ; si on le possède déjà (telepítés préalable du Merlin), pas de souci. Töltsd le a radar de bord-t, a karbantartást (batt.), A feszültséget és a feszültséget. FSUIPC.dll Site Peter Dawson et placez le dans le dossier Modulok du szimulátor. Ce fichier peut être utile pour d'aures Applications propres à la la aérienne sur PC. En cliquant sur les points verts apparaissant à l'écran, ressemblant étrangement, veuillez m'excusez, à des spermatozoïdes, on obtient différentes informations sur les avions présents dans l'environnement, celles par ci corroboréess messages radio. Le tableau de bord comporte les astuces signalées pour le Merlin du même auteur ; orientation et vitesse du vent, ainsi que le rayon d'action potentiel mis à jour en permanence. Befejezés, cette modellezés, d'une part, fort prisée par les "fans" de la série, représente, d'autre part, avec le Tupolev 114 említés plusz haut, un bizonyos aboutissement sous Flight Simulator, une étape fontose dans l'histoire de l'aéromodélisme informatique.
Szerzői Michel Lagneau 2010