J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des documentos concernant la compagnie « Mount Cook Airlines ». je recommande fortement une visite o sítio ce, où les deux autores proposent un travail considerável de mémoire.
Cette compagnie fut créée à Timaru et debuta ses opérations en 1920 sous le nom de «New Zealand Aero Transport Company»; filho fundador s'appelait Rodolph Lysaght Wigley (1881-1946) lequel s'était fait connaître em 1906 em gravissant para a estreia dos pentes du Mont Cook em voiture automóveis à pétrole. Le Mont Cook é o ponto culminante da Nouvelle Zélande avec 3754m. La flotte au départ comprenait six Avro 504 et trois Airco DH.9 venant da «Royal Air Force» (RAF) e utilisés principalement pour des vols d'agrément, mais des transports de passagers étaient possíveis. Em 1921, Wigley commença des vols vers le Mont Cook e une liaison régulière entre Invercargill e Auckland. Moins de trois ans plus tard, a «New Zealand Aero Transport Company» cessa ses activités en raison d'une désaffection du public pour l'aviation. Dans les années 1930, il fonda la «Queenstown - Mount Cook Airway» em associação avec filho fils Harry, nascido em 1913, o futuro Sir Henry «Harry» Wigley qui restera directeur général jusqu'en 1979 et président directeur général jusqu'à son décès en 1980; durant cette période, la compagnie s'occupa de vols à la demande dans les régions de «Southern Lakes», Milford Sound Et du Mont Cook, les activités furent suspendues avec l'éclatement du deuxième conflit mondial. Les vols reprirent en 1952 à l'aide d'un monomoteur Auster J1-A Autocrat, immatriculé ZK-BDX (Actuellement exposé au pública dans le terminais de l'aéroport de Queenstown). En 1954, la compagnie fut rebaptisée «Mount Cook Air Services Ltd »Et se spécialisa dans le vol touristique, l'épandage agricole et les missions de sauvetage. Sir Henry résolut le problems de l'atterrissage sur les glaciers de Fox, Tasman et Franz Josef, en fixant au train du Auster des skis spécialement fabriqués à cet effet dans les ateliers de la compagnie; grâce à cet artifice, il se posa sans encombre sur le glacier de Tasman. Ainsi começa os transportes de passageiros contra as pistas de esqui e geleiras de automóveis. «Mount Cook Air Services Ltd »Utilizam à l'heure actuelle des Cessna 185 e des Pilatus Porters et est la seule compagnie à proposer aujourd'hui des excursions touristiques aériennes sur le glacier de Tasman. Revenons aux années soixante où le «Mount Cook Group» dispõe de serviços de transporte en commun Routiers, de station de skis et d'un aérodrome en place sur le Mont Cook, afin de faire face à demande touristique croissante concernant le massif des Alpes néo zélandaises du Sud (Alpes do Sul). Le 6 de novembro de 1961 «Mount Cook Airline» mis en place des lignes régulières entre Christchurch, Le Mont Cook, Queenstown et Te Anau à l'aide d'un bimoteur Douglas DC-3 com capacidade para 26 passageiros. Cette compagnie fut pionnière dans le domaine des liaisons touristiques notamment de Rotorua dans l'île du Nord em Christchurch, Mount Cook et Queenstown. Durant près de 30 ans, une flotte de bi turbo-propulsores Hawker Siddeley HS 748 sillonna les routes aériennes régionales de la Nouvelle Zélande favorisant, ainsi, l'expansion touristique. Suite à une longue et mûre réflexion, le premier d'une série d 'ATR 72-200 chega em outubro de 1995 pour remplacer les HS 748 vieillissants. Em junho de 2001, le groupe «Air New Zealand» pela densidade do trafic intérieur en introduisant quatre BAe 146 para jogos completos ATR. Ceux-ci provenaient de la filiale néo-zélandaise de Qantas qui avait cessé toute activité récemment; ils ne restèrent en service qu'une année après que six Boeing 737-300 aient rejoint la flotte. O logotipo da companhia était o botão ou du Mont Cook (Mount Cook Lily) avant a integração de celle-ci au sein de «Air New Zealand». «Air New Zealand» absolve progressivement des parts du groupe «Mount Cook» au cours des années 1980 suite au décès de Sir Henry «Harry» Winglet; 30% le 5 décembre 1983, puis, 47% en outubro 1985 après avoir obtenu l'autorisation officielle (total: 77%) et le reste em abril de 1991. Em março de 2007, la compagnie «Mount Cook Airline »comprenait 378 salários.
Fonte Wikipedia Anglo-Saxon
Appareil conseillé:
- Bimotor Douglas DC-3, Je les conseille modelizações derrame FS9 & X de Mark Beaumont et Norman Hancock téléchargeables de graça au lien suivant: www.dc3airways.com / nossa frota.
- Monomoteur Maule M7-260 não a versão une équipée de skis, Modélisation de Kari Virtanen, Ian Grant, Riku Horelli et Aaron Swin disponível Rikoooo.com / Downloads / FS 2004 / Avions / Avions não classés.
GPS recommandé en complément de la navegação VOR / DME & ADF / NDB
Afin de mieux connaître la Nova Zelândia, Tout du moins sous Flight Simulator, Le parcours démarre ci-dessous d 'Auckland noIle du Nord.
I/ Bimotor Douglas DC-3
ILE DU NORD
Auckland (Auckland Intl NZAA) / 98mn / Rotorua NZRO / 205mn / Wellington (Wellington Intl NZWN) / 164mn
ILE DU SUD
Christchurch (Christchurch Intl NZCH) / 106mn / o Hermitage - Mount Cook NZMC / 320mn
ILE DU NORD
Glencairn - Ohakea NZOH / 428mn
ILE DU SUD
Milford Parecer NZMF / 41mn / Queenstown NZQN / 51mn / Te Anau NZTZ / 63mn / Invercargill NZNV / 83mn / Dunedin NZDN / 68mn / Oamaru NZOU / 40mn / Timaru NZTU / 35mn / Ashburton Nzas / 41mn / Christchurch (Christchurch Intl NZCH)
II / Monomoteor Maule M7-260
o Hermitage - Mount Cook NZMC → Mont Cozinhe (coordonnées: 43 35 44 S 170 08 27 E) → Monte Tasman (coordonnées: 43 33 59 S 170 09 00 E) → Geleira de Tasman (coordonnées: 43 36 59 S 170 12 00 E) → Geleira de Fox (coordonnées: 43 27 52 S 170 01 03 E) → Geleira de Franz Josef (coordonnées: 43 21 57 S 170 11 34 E) / mn / o Hermitage - Mount Cook NZMC
Copyright Michel Lagneau 2014
Cette compagnie fut créée à Timaru et debuta ses opérations en 1920 sous le nom de «New Zealand Aero Transport Company»; filho fundador s'appelait Rodolph Lysaght Wigley (1881-1946) lequel s'était fait connaître em 1906 em gravissant para a estreia dos pentes du Mont Cook em voiture automóveis à pétrole. Le Mont Cook é o ponto culminante da Nouvelle Zélande avec 3754m. La flotte au départ comprenait six Avro 504 et trois Airco DH.9 venant da «Royal Air Force» (RAF) e utilisés principalement pour des vols d'agrément, mais des transports de passagers étaient possíveis. Em 1921, Wigley commença des vols vers le Mont Cook e une liaison régulière entre Invercargill e Auckland. Moins de trois ans plus tard, a «New Zealand Aero Transport Company» cessa ses activités en raison d'une désaffection du public pour l'aviation. Dans les années 1930, il fonda la «Queenstown - Mount Cook Airway» em associação avec filho fils Harry, nascido em 1913, o futuro Sir Henry «Harry» Wigley qui restera directeur général jusqu'en 1979 et président directeur général jusqu'à son décès en 1980; durant cette période, la compagnie s'occupa de vols à la demande dans les régions de «Southern Lakes», Milford Sound Et du Mont Cook, les activités furent suspendues avec l'éclatement du deuxième conflit mondial. Les vols reprirent en 1952 à l'aide d'un monomoteur Auster J1-A Autocrat, immatriculé ZK-BDX (Actuellement exposé au pública dans le terminais de l'aéroport de Queenstown). En 1954, la compagnie fut rebaptisée «Mount Cook Air Services Ltd »Et se spécialisa dans le vol touristique, l'épandage agricole et les missions de sauvetage. Sir Henry résolut le problems de l'atterrissage sur les glaciers de Fox, Tasman et Franz Josef, en fixant au train du Auster des skis spécialement fabriqués à cet effet dans les ateliers de la compagnie; grâce à cet artifice, il se posa sans encombre sur le glacier de Tasman. Ainsi começa os transportes de passageiros contra as pistas de esqui e geleiras de automóveis. «Mount Cook Air Services Ltd »Utilizam à l'heure actuelle des Cessna 185 e des Pilatus Porters et est la seule compagnie à proposer aujourd'hui des excursions touristiques aériennes sur le glacier de Tasman. Revenons aux années soixante où le «Mount Cook Group» dispõe de serviços de transporte en commun Routiers, de station de skis et d'un aérodrome en place sur le Mont Cook, afin de faire face à demande touristique croissante concernant le massif des Alpes néo zélandaises du Sud (Alpes do Sul). Le 6 de novembro de 1961 «Mount Cook Airline» mis en place des lignes régulières entre Christchurch, Le Mont Cook, Queenstown et Te Anau à l'aide d'un bimoteur Douglas DC-3 com capacidade para 26 passageiros. Cette compagnie fut pionnière dans le domaine des liaisons touristiques notamment de Rotorua dans l'île du Nord em Christchurch, Mount Cook et Queenstown. Durant près de 30 ans, une flotte de bi turbo-propulsores Hawker Siddeley HS 748 sillonna les routes aériennes régionales de la Nouvelle Zélande favorisant, ainsi, l'expansion touristique. Suite à une longue et mûre réflexion, le premier d'une série d 'ATR 72-200 chega em outubro de 1995 pour remplacer les HS 748 vieillissants. Em junho de 2001, le groupe «Air New Zealand» pela densidade do trafic intérieur en introduisant quatre BAe 146 para jogos completos ATR. Ceux-ci provenaient de la filiale néo-zélandaise de Qantas qui avait cessé toute activité récemment; ils ne restèrent en service qu'une année après que six Boeing 737-300 aient rejoint la flotte. O logotipo da companhia était o botão ou du Mont Cook (Mount Cook Lily) avant a integração de celle-ci au sein de «Air New Zealand». «Air New Zealand» absolve progressivement des parts du groupe «Mount Cook» au cours des années 1980 suite au décès de Sir Henry «Harry» Winglet; 30% le 5 décembre 1983, puis, 47% en outubro 1985 après avoir obtenu l'autorisation officielle (total: 77%) et le reste em abril de 1991. Em março de 2007, la compagnie «Mount Cook Airline »comprenait 378 salários.
Fonte Wikipedia Anglo-Saxon
Appareil conseillé:
- Bimotor Douglas DC-3, Je les conseille modelizações derrame FS9 & X de Mark Beaumont et Norman Hancock téléchargeables de graça au lien suivant: www.dc3airways.com / nossa frota.
- Monomoteur Maule M7-260 não a versão une équipée de skis, Modélisation de Kari Virtanen, Ian Grant, Riku Horelli et Aaron Swin disponível Rikoooo.com / Downloads / FS 2004 / Avions / Avions não classés.
GPS recommandé en complément de la navegação VOR / DME & ADF / NDB
Afin de mieux connaître la Nova Zelândia, Tout du moins sous Flight Simulator, Le parcours démarre ci-dessous d 'Auckland noIle du Nord.
I/ Bimotor Douglas DC-3
ILE DU NORD
Auckland (Auckland Intl NZAA) / 98mn / Rotorua NZRO / 205mn / Wellington (Wellington Intl NZWN) / 164mn
ILE DU SUD
Christchurch (Christchurch Intl NZCH) / 106mn / o Hermitage - Mount Cook NZMC / 320mn
ILE DU NORD
Glencairn - Ohakea NZOH / 428mn
ILE DU SUD
Milford Parecer NZMF / 41mn / Queenstown NZQN / 51mn / Te Anau NZTZ / 63mn / Invercargill NZNV / 83mn / Dunedin NZDN / 68mn / Oamaru NZOU / 40mn / Timaru NZTU / 35mn / Ashburton Nzas / 41mn / Christchurch (Christchurch Intl NZCH)
II / Monomoteor Maule M7-260
o Hermitage - Mount Cook NZMC → Mont Cozinhe (coordonnées: 43 35 44 S 170 08 27 E) → Monte Tasman (coordonnées: 43 33 59 S 170 09 00 E) → Geleira de Tasman (coordonnées: 43 36 59 S 170 12 00 E) → Geleira de Fox (coordonnées: 43 27 52 S 170 01 03 E) → Geleira de Franz Josef (coordonnées: 43 21 57 S 170 11 34 E) / mn / o Hermitage - Mount Cook NZMC
Copyright Michel Lagneau 2014