1918，套房au总理对帝国的奥斯曼帝国和帝国的奥斯曼帝国进行了限制，帝国不列颠帝国主义，quantàlui，renforcé； 再来一次 27 Ansluant ledeuxièmeconflit mondial，et il entrera，àson tour，en decomposition。 Mais il faut，pour l'heure，更加紧密的Londres auxdifférents混淆了l'empire，la marine anglaise，quoiqueréputéeêtremaîtressedes mers，s'avèrelente notamment pour le courrier； 里约热内卢省邮政局。 Alors la voie des airs强制实施“ aide ad'avions et d'hydravions”。 Crééeen 1924“ 皇家航空公司 »全国融合研究公司和联合企业资助基金会 3000公里 德法分aériennes; 乐总督殿法语费拉德即使得到 9 答加TARD AVEC 法国航空。 法语国家移民局：利万人民银行，利比里亚欧洲和国际合作组织英国.
Laissons，礼物， 勒Chambe détaillercela dans le chapitre： 香格里拉情况DE L'航空Marchande恩1939 extrait de son - HISTOIRE DE L'AVIATION – 1963年Flammarion版权所有。
Le réseau étranger le 加上可比的 à Air-France est le réseau d'état anglais, les « Imperial Airways »。 Car l'Angleterre, à l'image de la France, tout en maintenant haut son pavillon dans tous les ciels, doit avoir pour prime souci de rattacher sa métropole à ses财产殖民地。 La majeure partie des lignes anglaises 保证 donc des services impériaux。 曲atre lignescontinentes, seulement, rayonnent de Londres sur l'Europe。 Le développement total du réseau britannique, atteint en 1938, 35 000 kmètres, soit environment 10 000 kmètres de moins que celui d'Air France, différence originant en partie de la ligne française vers l'Amémétres Cela ne veut pas dire que les assets anglaises se Bornent à être reliées par voies des airs à l'Angleterre et qu'elles soient dénuées de lignes aériennes à l'intérieur de leurs territoires。 Toutes, au contraaire, disposent de lignes qui leur sont propres pour leur trafic interérieur。 Ces lignes sont indépendantes et seulement rattachées au réseau des « Imperial Airways », Pour Assurer lacorrespondance avec la métropole。 Il en est d'elles à l'égard des « Imperial Airways », comme il en est d'Air-Afrique et de la Compagnie Aéromaritime à l'égard d'Air-France。 Une des caractéristiques des « Imperial Airways » a été de sacrifier la vitesse à la sécurité et à la régularité。 La Direction du réseau a été inspiré par le souci de rassurer, avant tout, le public et de l'attirer vers l'aviation Commerciale。 Les avions des « Imperial Airways » volaient à 50 或 60 kmètres de moins à l'heure que les avions d'Air-France。 Cette politique de prudence, âprement discutée au Parlement anglais, a été lostnée, car le gouvernement britannique, dans un mouvement d'amour-propre national, a estimé que le prestige du Royaume-Uni était à cel à cel à cel à cel à cel à cel à celà lié monde et que celle-ci devait pouvoir soutenir la comparaison sur tous lesplans avec les Aviations concurrentes，même sur celui de la vitesse。 加上 que beaucoup de pays，l'Angleterre se rend compte de l'aide que l'aviation apporte au rayonnement et par conséquent à l'expansion politique d'une grandenation。 Elle est bien décidée à en user et, si elle a négligé quelques temps l'étude et l'organisation du franchissement des océans par avions lui garantir la suprématie sur les mers), elle est orientée à fon vers l'exploitation d'une Grande ligne Commerciale la reliant par-dessus l'Atlantique Nord aux Etats-Unis et naturellement au Canada。 En 1939, l'Angleterre vient de comprendre que son Aviation Commerciale doit doubler sa Marine marchande, comme son Aviation militaire doit doubler sa Marine de guerre。 Avec sa ténacité légendaire, elle s'acharne à combler 弱智之子。 L'effort qu'elle entreprend dans ce double domaine est Grandiose。
En 1939, Colonies et dominions étaient, donc, reliés par les airs à la mère patrIE ： 埃及, 美东东方, 非洲 南基, 东印度, 澳大利亚 et 新西兰。 Ce magnifiquerésultatétaitaussidûaux avionneurs english，qui avaient su s'adapter aux contraintes de distances and concevoir desaéronefsenconééncences; 主干部干部权利开发，基本措施，不动产担保，不动产担保，同等权益，无可辩驳的可撤销性。 勒阿德普雷蒙德蒙季尔及勒博莱瓦文特斯在魁北克奎因斯纳纳举行的« 帝国航空» furentremplacées拉看齐 英国海外航空公司 (British Overseas Airways Corporation），s'agissant杜网格国际，香格里拉等 BEA (British E年欧洲 Airways），倒入莱法分intérieures等européennes。 CES双人舞compagnies n'eurentqu'à本身SERVIR，L'精萃杜劬劳était既成事实。
乐parcours提出ICI，résulteD'UNE SYNTHESE德2 CARTES德美好时代datant，respectivement，德 1931 et 1937 trouvées河畔乐网站 www.timetableimages.com de 比约恩·拉尔森 et David Zekria.
联合国dernier MOT倒本身remettre丹斯欧莱雅的氛围DE L'美好时代，恩乐évoquant侦探私法 大力神 波洛，lequel，苏羽LA D'阿加莎·克里斯蒂 (1890-1976），parcourait L'欧洲 等乐 世界报Mediterraneen酒店 ; précisons，néanmoins，阙 波洛 semblait NE PASapprécier乐运输aérien。
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1 / Positionnez乐 短小号17 UNE河畔滑雪DE L'Aéroport酒店 南安普敦国际机场 EGHI瓯malgréL'没有去火车站D'atterrissage，金正日本身placera SANS encombre。
2 /模拟通行证，有效措施和水基保护装置； 液化石油和天然气开采的克利克·高歇（Ciquez gauche sur l'hydravion etdéplacezle au-dessus de l'élémentliquide），编号auxcoordonnéesN 50 52 59 W 01 22 88。
3 / L'altitudeindiquéeàgauche est celle，aussi minime soit-elle，de la terre ferme; il s'agit de l'amenerà+0，拉纳梅尔。
4 /“就这样”，最喜欢的是，肖特S 17«肯特»乐队的副主席Vou Pouvez quitter说道。
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英格兰
Hydrobase去南安普敦 （区域协调局：N 50 52 59 W 01 22 88-代表地名：南安普敦国际EGHI）/ 374百万
法国
Hydrobase德梅肯 （GPS：Charnay LFLM-纪念区和纪念馆区：N 46 13 26 E 04 47 22 –塞特河水基演技协会 民事安全）/ 168mn / 马赛 （有线GPS：马赛/普罗旺斯LFML – VOR / DME：MRM 108.800 MHz-发射区和发射区：N 43 17 84 E 05 20 88）/ 167百万
ITALIE
基因 （有线GPS： 热那亚 -Sestri LIMJ – VOR / DME高海拔：SES 108.800 MHz-发射区和发射区：N 44 23 35 E 08 49 38）/ 216mn / 罗马 （有线GPS：Fiumicino LIRF-VOR / DME最高海拔：OST 114.900 MHz-发射区和发射区：N 41 43 13 E 12 18 36）/ 107百万/ 那不勒斯 （有线GPS：Capodichino Mil LJRN – VOR / DME终端：POM 117.850 MHz-发射区和发射区：N 40 49 52 E 14 15 35）/ 167百万/ 布林迪西 （电缆GPS：卡萨尔·米尔·里伯（Casale Mil LIBR）-VOR / DME最高海拔：BRD 113.200 MHz-发射带和发射带：N 40 38 75 E 17 57 30）/ 315百万
希腊
雅典 （有线GPS：Hellinikon LGAT-VOR / DME最高海拔：ATV 114.400 MHz-发射区和发射区：N 37 56 32 E 23 41 15）/ 192百万/克里特岛： 米拉贝拉 （GPS埚： 伊拉克利翁 – Nikos Kazantzakis LGIR-VOR / DME最高海拔：SIT 113.300 MHz-发射带和发射带：N 35 08 15 E 25 44 59）/ 218mn
LYBIE
托布鲁克 （GPS埚： 贾迈勒·阿卜杜 - 纳赛尔 HL0L-禁运区（N 32 04 18 E 23 58 32）/ 312mn
埃及
亚历山大 （电缆GPS：亚历山德里亚国际机场HEAX-VOR / DME最高海拔：AXD 115.900 MHz-d'amerrissagecoordonnées区：N 31 11 21 E 29 52 77）
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