J'ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des dokumenter concernant la compagnie « Mount Cook Airlines ». Du recommande fortement une visite de ce site, où les deux auteurs proposent un travail betydelig de mémoire.
Cette compagnie fut créée à Timaru et debuta ses operationer i 1920 sous le nom de «New Zealand Aero Transport Company»; søn fondateur s'appelait Rodolph Lysaght Wigley (1881-1946) lequel s'était fait connaître en 1906 en gravissant pour la première fois les pentes du Mont Cook en voiture automobile à pétrole. Le Mont Cook er det punkt, der kulminerer de la Nouvelle Zélande avec 3754m. La flotte au départ sammensætter seks Avro 504 og trois Airco DH.9 venant de la «Royal Air Force» (RAF) og udilisates principalement pour des vols d'agrément, mais des transports de passagers étaient possibles. En 1921, Wigley commença des vols vers le Mont Cook et une liaison régulière entre Invercargill et Auckland. Moins de trois ans plus tard, la «New Zealand Aero Transport Company» cessa ses aktiviteter og raison d'une désaffection du public pour l'aviation. Dans les années 1930, il fonda la «Queenstown –Mount Cook Airway» og association avec son fils Harry, né en 1913, le futur Sir Henry «Harry» Wigley qui restera directeur general jusqu'en 1979 og præsident directeur general jusqu'à son décès en 1980; durant cette période, la compagnie s'occupa de vols à la demande dans les régions de «Sydlige søer», Milford Sound et du Mont Cook, les activités furent suspendues avec l'éclatement du deuxième conflit Mondial. Les vols reprirent en 1952 à l'aide d'un monomoteur Auster J1-A autokrat, immatriculé ZK-BDX (Actuellement exposé au offentlig dans le terminal de l'Aéroport de Queenstown). En 1954, la compagnie fut rebaptisée «Mount Cook Air Services Ltd. »Et se spécialisa dans le vol touristique, l'épandage agricole et les mission de sauvetage. Sir Henry résolut le problème de l'atterrissage sur les glaciers de Fox, Tasman et Franz Josef, en fixant au train du Auster des ski spécialement fabriqués à cet effet dans les ateliers de la compagnie; grâce à cet artifice, il se posa sans encombre sur le glacier de Tasman. Ainsi begynder at transportere passagerer og gletsjere. «Mount Cook Air Services Ltd. »Udnytte à l'heure actuelle des Cessna 185 og Pilatus Porters et est la seule compagnie à proposer aujourd'hui des excursions touristiques aériennes sur le glacier de Tasman. Revenons aux années soixante où le « Mount Cook Group » disposait de services de transports en commun routers, de station de skis and d'un aérodrome en place sur le Mont Cook, afin de faire face à la demande touristique croissante concernant le massif des Alpes néo zélandaises du Sud (Sydlige Alper). Den 6. november 1961 "Mount Cook Airline" er på stedet for de lige regler i Christchurch, Le Mont Cook, Queenstown og Te Anau à l'aide d'un bimoteur Douglas DC-3 har en kapacitet på 26 passagerer. Cette compagnie fut pionnière dans le domaine des liaisons touristiques notamment de Rotorua dans l'île du Nord vers Christchurch, Mount Cook et Queenstown. Durant près de 30 ans, une flotte de bi turbopropulseurs Hawker Siddeley HS 748 sillonna les ruter aériennes régionales de la Nouvelle Zélande favorisant, ainsi, l'expansion touristique. Suite à une longue et mûre réflexion, le premier d'une série d'ATR 72-200 ankommet i oktober 1995 for at erstatte HS 748 vieillissants. I juni 2001, gruppen "Air New Zealand" tillader la densité du trafik intérieur en introduisant quatre BAe 146 pour compléter les ATR. Ceux-ci provenaient de la filiale néo-zélandaise de Qantas qui avait cessé toute activité récement; ils ne restèrent en service qu'une année après que six Boeing 737-300 aient rejoint la flotte. Logoet de la compagnie était le bouton d'or du Mont Cook (Mount Cook Lily) avant l'integration de celle-ci au sein de «Air New Zealand». « Air New Zealand » frikender progressive dele af gruppen « Mount Cook » au cours des années 1980 suite au décès af Sir Henry « Harry » Winglet ; 30% den 5. december 1983, puis, 47% en oktober 1985 efter at have modtaget den officielle autorisation (i alt: 77%) et le reste en avril 1991. En mars 2007, la compagnie «Mount Cook Flyselskab »comprenait 378 løn.
Kilde Wikipédia angelsaksiske
Appareil conseillé:
- Bimotor Douglas DC-3, Je conseille les modélisations hæld FS9 & X de Mark Beaumont et Norman Hancock téléchargeables gratuitement au lien suivant: www.dc3airways.com / Vores flåde.
- Monomoteur Maule M7-260 ikke une udgave équipée de ski, Modélisation de Kari Virtanen, Ian Grant, Riku Horellis et Aaron Swin tilgængelig Rikoooo.com / Downloads / FS 2004 / avions / Avions non klasser.
GPS recommandé en Complément de la navigation VOR / DME & ADF / NDB
Afin de mieux connaître la New Zealand, Tout du moins sous Flight Simulator, Le parcours ci-Dessous démarre d 'Auckland iIle du Nord.
I/ Bimotor Douglas DC-3
ILE DU NORD
Auckland (Auckland Intl NZAA) / 98mn / Rotorua NZRO / 205mn / Wellington (Wellington Intl NZWN) / 164mn
ILE DU SUD
Christchurch (Christchurch Intl NZCH) / 106mn / The Hermitage - Mount Cook NZMC / 320mn
ILE DU NORD
Glencairn - Ohakea NZOH / 428mn
ILE DU SUD
Milford Lyd NZMF / 41mn / Queenstown NZQN / 51mn / Te Anau NZTZ / 63mn / Invercargill NZNV / 83mn / Dunedin NZDN / 68mn / Oamaru NZOU / 40mn / Timaru NZTU / 35mn / Ashburton Nzas / 41mn / Christchurch (Christchurch Intl NZCH)
II / Monomoteur Maule M7-260
The Hermitage - Mount Cook NZMC → Mont Kog (koordinater: 43 35 44 S 170 08 27 E) → Mont Tasman (koordinater: 43 33 59 S 170 09 00 E) → Glacier de Tasman (koordinater: 43 36 59 S 170 12 00 E) → Glacier de Fox (koordinater: 43 27 52 S 170 01 03 E) → Glacier de Franz Josef (koordonater: 43 21 57 S 170 11 34 E) / mn / The Hermitage - Mount Cook NZMC
Copyright Michel Lagneau 2014
Cette compagnie fut créée à Timaru et debuta ses operationer i 1920 sous le nom de «New Zealand Aero Transport Company»; søn fondateur s'appelait Rodolph Lysaght Wigley (1881-1946) lequel s'était fait connaître en 1906 en gravissant pour la première fois les pentes du Mont Cook en voiture automobile à pétrole. Le Mont Cook er det punkt, der kulminerer de la Nouvelle Zélande avec 3754m. La flotte au départ sammensætter seks Avro 504 og trois Airco DH.9 venant de la «Royal Air Force» (RAF) og udilisates principalement pour des vols d'agrément, mais des transports de passagers étaient possibles. En 1921, Wigley commença des vols vers le Mont Cook et une liaison régulière entre Invercargill et Auckland. Moins de trois ans plus tard, la «New Zealand Aero Transport Company» cessa ses aktiviteter og raison d'une désaffection du public pour l'aviation. Dans les années 1930, il fonda la «Queenstown –Mount Cook Airway» og association avec son fils Harry, né en 1913, le futur Sir Henry «Harry» Wigley qui restera directeur general jusqu'en 1979 og præsident directeur general jusqu'à son décès en 1980; durant cette période, la compagnie s'occupa de vols à la demande dans les régions de «Sydlige søer», Milford Sound et du Mont Cook, les activités furent suspendues avec l'éclatement du deuxième conflit Mondial. Les vols reprirent en 1952 à l'aide d'un monomoteur Auster J1-A autokrat, immatriculé ZK-BDX (Actuellement exposé au offentlig dans le terminal de l'Aéroport de Queenstown). En 1954, la compagnie fut rebaptisée «Mount Cook Air Services Ltd. »Et se spécialisa dans le vol touristique, l'épandage agricole et les mission de sauvetage. Sir Henry résolut le problème de l'atterrissage sur les glaciers de Fox, Tasman et Franz Josef, en fixant au train du Auster des ski spécialement fabriqués à cet effet dans les ateliers de la compagnie; grâce à cet artifice, il se posa sans encombre sur le glacier de Tasman. Ainsi begynder at transportere passagerer og gletsjere. «Mount Cook Air Services Ltd. »Udnytte à l'heure actuelle des Cessna 185 og Pilatus Porters et est la seule compagnie à proposer aujourd'hui des excursions touristiques aériennes sur le glacier de Tasman. Revenons aux années soixante où le « Mount Cook Group » disposait de services de transports en commun routers, de station de skis and d'un aérodrome en place sur le Mont Cook, afin de faire face à la demande touristique croissante concernant le massif des Alpes néo zélandaises du Sud (Sydlige Alper). Den 6. november 1961 "Mount Cook Airline" er på stedet for de lige regler i Christchurch, Le Mont Cook, Queenstown og Te Anau à l'aide d'un bimoteur Douglas DC-3 har en kapacitet på 26 passagerer. Cette compagnie fut pionnière dans le domaine des liaisons touristiques notamment de Rotorua dans l'île du Nord vers Christchurch, Mount Cook et Queenstown. Durant près de 30 ans, une flotte de bi turbopropulseurs Hawker Siddeley HS 748 sillonna les ruter aériennes régionales de la Nouvelle Zélande favorisant, ainsi, l'expansion touristique. Suite à une longue et mûre réflexion, le premier d'une série d'ATR 72-200 ankommet i oktober 1995 for at erstatte HS 748 vieillissants. I juni 2001, gruppen "Air New Zealand" tillader la densité du trafik intérieur en introduisant quatre BAe 146 pour compléter les ATR. Ceux-ci provenaient de la filiale néo-zélandaise de Qantas qui avait cessé toute activité récement; ils ne restèrent en service qu'une année après que six Boeing 737-300 aient rejoint la flotte. Logoet de la compagnie était le bouton d'or du Mont Cook (Mount Cook Lily) avant l'integration de celle-ci au sein de «Air New Zealand». « Air New Zealand » frikender progressive dele af gruppen « Mount Cook » au cours des années 1980 suite au décès af Sir Henry « Harry » Winglet ; 30% den 5. december 1983, puis, 47% en oktober 1985 efter at have modtaget den officielle autorisation (i alt: 77%) et le reste en avril 1991. En mars 2007, la compagnie «Mount Cook Flyselskab »comprenait 378 løn.
Kilde Wikipédia angelsaksiske
Appareil conseillé:
- Bimotor Douglas DC-3, Je conseille les modélisations hæld FS9 & X de Mark Beaumont et Norman Hancock téléchargeables gratuitement au lien suivant: www.dc3airways.com / Vores flåde.
- Monomoteur Maule M7-260 ikke une udgave équipée de ski, Modélisation de Kari Virtanen, Ian Grant, Riku Horellis et Aaron Swin tilgængelig Rikoooo.com / Downloads / FS 2004 / avions / Avions non klasser.
GPS recommandé en Complément de la navigation VOR / DME & ADF / NDB
Afin de mieux connaître la New Zealand, Tout du moins sous Flight Simulator, Le parcours ci-Dessous démarre d 'Auckland iIle du Nord.
I/ Bimotor Douglas DC-3
ILE DU NORD
Auckland (Auckland Intl NZAA) / 98mn / Rotorua NZRO / 205mn / Wellington (Wellington Intl NZWN) / 164mn
ILE DU SUD
Christchurch (Christchurch Intl NZCH) / 106mn / The Hermitage - Mount Cook NZMC / 320mn
ILE DU NORD
Glencairn - Ohakea NZOH / 428mn
ILE DU SUD
Milford Lyd NZMF / 41mn / Queenstown NZQN / 51mn / Te Anau NZTZ / 63mn / Invercargill NZNV / 83mn / Dunedin NZDN / 68mn / Oamaru NZOU / 40mn / Timaru NZTU / 35mn / Ashburton Nzas / 41mn / Christchurch (Christchurch Intl NZCH)
II / Monomoteur Maule M7-260
The Hermitage - Mount Cook NZMC → Mont Kog (koordinater: 43 35 44 S 170 08 27 E) → Mont Tasman (koordinater: 43 33 59 S 170 09 00 E) → Glacier de Tasman (koordinater: 43 36 59 S 170 12 00 E) → Glacier de Fox (koordinater: 43 27 52 S 170 01 03 E) → Glacier de Franz Josef (koordonater: 43 21 57 S 170 11 34 E) / mn / The Hermitage - Mount Cook NZMC
Copyright Michel Lagneau 2014