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Lockheed Martin X-35B M47 pour FS2004
Lockheed Martin X-35B M4.7 : Avion de chasse Lockheed Martin X-35B_M4.7 Appareil à décollage vertical, comme le Harrier Le réacteur bascule vers le bas et des trappes s'ouvrent Vitesse mini 5 Kts maxi 4,7 Mack Version présente sous 1 Livrée Effet de fumée très bien réalisé Repaint plutot simple mais model de vol superbe Stationnaire un régal, jouer du manche pour tenir, Sortir tout les volets pour décoller vertical touche F8 Très bon son et merci au Auteurs du travail fait
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Avion de chasse Lockheed Martin X-35B_M4.7. Appareil à décollage vertical, comme le Harrier. Le réacteur bascule vers le bas et des trappes s'ouvrent. Vitesse mini : 5 Kts. Version présente sous une livrée. Effet de fumée très bien réalisé. Texture plutot simple, mais modèle de vol superbe. En stationnaire, c'est un régal. Il faut savoir jouer du manche pour tenir. Sortir tous les volets pour décoller verticalement (touche F8).
Très bons sons. Merci au auteurs du travail réalisé sur ce modèle !
Le X-35 est un avion expérimental mis au point par Lockheed Martin pour dans le cadre du programme JSF : Joint Strike Fighter. Il a été déclaré vainqueur contre le Boeing X-32. Il doit entrer en production sous la dénomination F-35 Lightning II. Le décollage court et l'atterrissage vertical sont les fonctionnalités essentielles de cette version. La solution de moteurs ou de buses d'éjection orientables comme sur le AV-8 Harrier II a été écartée. À la place, le X-35B possède une soufflante intégré verticalement dans le fuselage à l'arrière du cockpit utilisée uniquement pour le décollage ou l'atterrissage. Elle a été conçue par Lockheed Martin et développée par Rolls-Royce dans le cadre du partenariat de premier rang du Royaume-Uni1.
Ainsi qu'une tuyère principale orientable vers le bas, la soufflante est reliée à la turbine basse pression du réacteur principal. La capacité interne en carburant est réduite à 6,35 tonnes. Les performances générales sont aussi un peu réduites, mais c'est le prix à payer pour un avion STOVL.
Le moteur a aussi l'avantage de turbiner de l'air moins chaud et moins rapide. Il est donc moins nocif pour les superstructures alentour de piste d'aéroport ou de porte avions.
La démonstration la plus convaincante fut fournie lors des derniers essais dans le cadre du programme JSF. Le X-35B décolla en moins de 170 m (500 feet), réalisa un vol supersonique et se posa verticalement2. Cette configuration complexe a parfaitement fonctionné lors des essais. Elle a été un des facteurs décisifs de la victoire du X-35 dans le programme JSF.
Le prototype du X-35B (et anciennement X-35A) se trouve maintenant au musée Udvar Hazy Museum près de l'aéroport de Dulles en Virginie. (Wikipédia)
Très bons sons. Merci au auteurs du travail réalisé sur ce modèle !
Le X-35 est un avion expérimental mis au point par Lockheed Martin pour dans le cadre du programme JSF : Joint Strike Fighter. Il a été déclaré vainqueur contre le Boeing X-32. Il doit entrer en production sous la dénomination F-35 Lightning II. Le décollage court et l'atterrissage vertical sont les fonctionnalités essentielles de cette version. La solution de moteurs ou de buses d'éjection orientables comme sur le AV-8 Harrier II a été écartée. À la place, le X-35B possède une soufflante intégré verticalement dans le fuselage à l'arrière du cockpit utilisée uniquement pour le décollage ou l'atterrissage. Elle a été conçue par Lockheed Martin et développée par Rolls-Royce dans le cadre du partenariat de premier rang du Royaume-Uni1.
Ainsi qu'une tuyère principale orientable vers le bas, la soufflante est reliée à la turbine basse pression du réacteur principal. La capacité interne en carburant est réduite à 6,35 tonnes. Les performances générales sont aussi un peu réduites, mais c'est le prix à payer pour un avion STOVL.
Le moteur a aussi l'avantage de turbiner de l'air moins chaud et moins rapide. Il est donc moins nocif pour les superstructures alentour de piste d'aéroport ou de porte avions.
La démonstration la plus convaincante fut fournie lors des derniers essais dans le cadre du programme JSF. Le X-35B décolla en moins de 170 m (500 feet), réalisa un vol supersonique et se posa verticalement2. Cette configuration complexe a parfaitement fonctionné lors des essais. Elle a été un des facteurs décisifs de la victoire du X-35 dans le programme JSF.
Le prototype du X-35B (et anciennement X-35A) se trouve maintenant au musée Udvar Hazy Museum près de l'aéroport de Dulles en Virginie. (Wikipédia)
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