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Virtavia Westland Merlin EH101 FSX & P3D

FILE INFORMATION

  • Rating
    (1 évaluation)
  • Taille 10.4 MB
  • Téléchargements 12 652
  • Créé 22-05-2014
  • Modifié le 30-05-2015
  • Licence Freeware external
  • VC 3D Virtual Cockpit
  • MDL Native FSX and/or P3D
  • Auto-install Installer version 2
  • Liste de compatibilité :
    • Lockheed Martin Prepar3D v1
    • Microsoft Flight Simulator X: Steam Edition
    • Microsoft Flight Simulator X (All versions)
  • Télécharger
  • Auteur :
  • Virtavia external
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Un autre bel add-on d'un hélicoptère bien connu proposé par Virtavia, anciennement payant, cet add-on est devenu freeware en 2014. Inclus avec cabine 3D et VC, gauges et sons personnalisées, animations, cinq repaints, deux modèles : HC3 et HM1.

Pour accéder à la version destinée à FS2004 cliquez ici

Histoire

À la fin des années 1970 la Royal Navy britannique émit un cahier des charges pour un hélicoptère de lutte anti-sous-marine destiné à remplacer le Westland Sea King. Le futur appareil devait être plus compact que le Westland Sea King avec une capacité d’emport supérieure et des performances supérieures. Alors que le programme SKR (Sea King Replacement) prenait forme (l’appareil devait recevoir la désignation WG.34), il apparut que la Marina militare italienne avait un besoin similaire, et après négociations entre Westland et Agusta, une coentreprise fut constituée en juin 1980. European Helicopter (EH) Industries avait son siège à Londres, mais la charge de travail était partagée à égalité entre les industriels anglais et italiens, et le futur appareil prenait la désignation « EH101 ».

La perche de ravitaillement en vol
Ce programme a donné naissance à un appareil tri-turbine conventionnel dans sa forme mais assez fin d’allure pour une machine de ce type. Le fuselage est réalisé avec une structure en nid d’abeille à base d’un alliage aluminium-lithium habillée de panneaux composites, la poutre porte-empennages venant se replier le long du fuselage, sauf pour les versions possédant une rampe de chargement arrière. Le rotor principal est composé de 5 pales en matériaux composites, le rotor anti-couple est quadripale et le train d’atterrissage escamotable. Parmi les améliorations par rapport au Westland Sea King on note des prises d’air de turbines situées latéralement, pour faciliter leur dégivrage, un système de flottaison d’urgence utilisant des flotteurs gonflés à l’hélium et une alimentation en carburant sous pression pour optimiser les temps de ravitaillement. (Wikipédia)


CARACTÉRISTIQUES :

ANIMATIONS

Crew entry : shift-e
Cargo door : shift-e-2
Toggle crew figures : ctrl-W (water rudder command)
Open rear ramp (HC.3) : Tailhook - T key
Dipping Sonar probe (HM.1) : Tailhook - T key

PANNEAUX POP-UP:

Shift-2: Les radios
Maj-3: GPS

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