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Airbus A300B1 / B2 / B4 FSX & P3D

POPULAIRE MIS A JOUR
Taille 63.6 MB
Téléchargements 45 343
Créé 18-08-2010
Modifié le 26-09-2018
Licence Freeware external
Auto-install : #Installer version 10.5
Auteur : Thomas Ruth, Sounds by Dennis Vormberge
Télécharger   Pour FSX & Steam Edition & P3Dv1 P3Dv2 P3Dv3 P3Dv4        #Native FSX and/or P3D    #3D Virtual Cockpit
Mise à jour le 26/09/2018 : Package maintenant compatible avec Prepar3D v4+, Ajout d'un FMC, ajout d'un système d'Autoland (lire Autoland_Manual_v21.pdf), ajout d'un GPWS pour Airbus, ajout de FLIGHT DATA et V-Speed gauges, nouveau système de gestion au sol (RCB Ground Handling).
Magnifique reproduction de grande qualité des Airbus A300 B1, B2 et B4. Le cockpit virtuel est sublime, inclus 10 livrées dont la version ZERO-G et des sons réels.

Les versions

A300B1

Construit en deux exemplaires seulement, le premier servit uniquement de prototype et fut ferraillé en 1974, le second fut vendu et mis en service par la compagnie charter belge Trans European Airlines (TEA) avec le matricule OO-TEF, il était baptisé "ALINE" et fut loué à Air Inter dans les années 1980 quand la compagnie manquait de gros porteurs, et surnommé "La Friteuse" par les mécaniciens de la compagnie intérieure. Il fut finalement ferraillé. Il pouvait accueillir 259 passagers pour un poids maximum de 132 t grâce à deux réacteurs General Electric CF6-50A d’une poussée de 220 kN.

A300B2

Premier modèle de production, il est entré en service en mai 1974 pour la compagnie Air France. Il est propulsé par deux General Electric CF6-50A ou par deux Pratt & Whitney JT9D (entre 227 et 236 kN de poussée).

* A300B2-100: première version de série, à court rayon d'action, 137 tonne métrique MTOW
* A300B2-200: version semblable à la précédente mais doté de bec de type Krueger, 142 tonne métrique MTOW
* A300B2-300: masse à vide et une masse à l'atterrissage accrues
* A300B2-600: dérivé du A300B2-200, avec fuselage allongé permettant l'ajout de deux rangées de sièges supplémentaires, moteur plus puissant et autonomie légèrement améliorée L'Airbus A300 ZERO-G est un A300B2 reconditionné pour les vols paraboliques permettant d'atteindre un état d'impesanteur pendant quelques secondes.

A300B4

Principale version de production des premières années, il est similaire au B2 avec un poids maximum porté à 165 t.

* A300B4-100: version de base à autonomie moyenne, réservoir de carburant dans le caisson de voilure, doté de bec de type Krueger, 157.5 tonne métrique MTOW
* A300B4-200: version semblable à A300B4-100 mais avec masse au décollage accrue grâce à la voilure renforcée, tout comme le fuselage et le train, distance franchissable pouvant atteindre 5 800km, 165 tonne métrique MTOW
* A300B4-600: dérivée du A300B4-200, avec fuselage allongé permettant l'ajout de deux rangées de sièges supplémentaires, moteur plus puissant et autonomie légèrement améliorée

Au total, 248 exemplaires du B2 et du B4 furent produits. Source : Wikipédia


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