Re.
Je vien de trouver sa sur les reverses de l'A380 :
L' Airbus A380 a été initialement conçu SANS inverseurs de poussée. Sa capacité de freinage est à priori suffisante pour s'en passer.
Il me semble que c'est la FAA qui a incité Airbus à équiper malgré tout l'appareil avec des inverseurs de poussée. Ils ont été installés seulement sur les moteurs intérieurs, afin de limiter le surpoids y afférent et aussi les risques d'ingestion de débris. Les actuateurs des inverseurs de poussée sont électriques et non hydrauliques, ceci également dans un but de réduction du poids.
Ci-après un extrait Wikipedia (in english): The A380 was initially planned without thrust reversers, as Airbus designed the aircraft with ample braking capacity to not require their use. [124] However Airbus elected to fit the two inboard engines with thrust reversers in a late stage of development.[93][125] The two outboard engines do not have reversers, reducing the amount of debris stirred up during landing. The A380 features electrically actuated thrust reversers, giving them better reliability than their pneumatic or hydraulic equivalents, in addition to saving weight.
Lien source.
Un lien qui indique que c'est Honeywell qui a conçu les inverseurs de poussée électromagnétiques de l' A380 afin de gagner du poids. Ce type de commande d'inverseurs de poussée constitue une première pour un appareil commercial: merci FlightGlobal.
Amicalement
Florian.
