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Plan de vol historique

1932 : Amy Johnson, Londres - Le Cap en solitaire

Un voyage aérien historique signé Michel Lagneau, présenté comme un carnet de route clair pour préparer le simulateur, suivre les points de route et profiter du vol.

Période1932AuteurMichel LagneauLecture3 min
13Points de route~ 10 122 kmDistance2Segments

Parcours interactif, étape par étape, avec lecture animée.

Carte réelle du parcours

Tracé approximatif basé sur les points de route de l’article et les coordonnées aéronautiques disponibles.

01Europe / Afrique du Nord02Traversee africaine
Briefing avant décollage

Amy Johnson, Londres - Le Cap en solitaire

01

Comprendre la mission

Commencez par le contexte historique : il donne le ton du voyage, le type d'appareil à choisir et la logique du parcours.

02

Préparer le simulateur

Vérifiez les scènes, l'appareil conseillé, le carburant et la météo avant de lancer le premier tronçon.

03

Suivre les étapes

Utilisez les codes aéroports, les temps de vol et les repères indiqués pour construire votre navigation.

04

Vivre le voyage

Laissez la route guider l'expérience : changez la lumière, consignez vos points de route et prenez le temps de redécouvrir l'histoire.

Plan de vol historique

Carnet de route de Michel Lagneau

Installez-vous dans le cockpit, préparez votre appareil et suivez le parcours comme une véritable traversée historique.

Michel Lagneau

Quatre jours, un Puss Moth et 10 046 kilomètres vers l’Afrique du Sud

Le 14 novembre 1932, Amy Johnson décolle d’Angleterre à bord de son De Havilland DH 80A Puss Moth “Desert Cloud”. Son objectif : rallier Le Cap seule, plus vite que quiconque à l’époque.

Le parcours proposé garde les grandes étapes historiques et ajoute des points de ravitaillement réalistes pour rendre le vol praticable avec le modèle de simulateur.

Période14-18 novembre 1932
PiloteAmy Johnson
Appareil conseilléDe Havilland DH 80A Puss Moth
NavigationGPS conseillé

Esprit du vol

Ce n’est pas une croisière confortable : moteur de 106 chevaux, longues étapes, météo africaine et gestion permanente du rayon d’action.

Les escales intermédiaires gardent la logique de l’exploit tout en évitant les limites trop serrées du modèle disponible sous Flight Simulator.

Conseil de simulation

Volez léger, gardez une météo réaliste mais raisonnable, et tenez un carnet de route. Le plaisir de ce vol vient du progrès jour après jour, plus que de la vitesse pure.

Itinéraire conseillé

De l’Europe à l’Afrique du Nord

Volez ce chapitre comme une séquence organisée, en respectant le rythme des départs, arrivées et escales indiqué dans les étapes de navigation.

EGMD → LEBL → DAOO → DAAN

Traversée africaine

Volez ce chapitre comme une séquence organisée, en respectant le rythme des départs, arrivées et escales indiqué dans les étapes de navigation.

DAAN → GAGO → DNIB → FKKD → FNCA → FNBG → FNMO → FYSM → FAAB → FACT

Étapes de navigation

  1. De l’Europe à l’Afrique du NordLympne / Lydd EGMD → Barcelone El Prat LEBL 581 NM, départ le 14 novembre
    Barcelone LEBL → Oran Es Senia DAOO 363 NM
    Oran DAOO → Reggane DAAN 537 NM, ravitaillement intermédiaire
  2. Traversée africaineReggane DAAN → Gao Korogoussou GAGO 628 NM
    Gao GAGO → Ibadan DNIB 582 NM, ravitaillement intermédiaire
    Ibadan DNIB → Douala FKKD 397 NM, ravitaillement intermédiaire
    Douala FKKD → Cabinda FNCA 594 NM, ravitaillement intermédiaire
    Cabinda FNCA → Benguela FNBG → Namibe FNMO 426 NM puis 173 NM
    Namibe FNMO → Swakopmund FYSM 466 NM, ravitaillement intermédiaire
    Swakopmund FYSM → Alexander Bay FAAB 370 NM, ravitaillement intermédiaire
    Alexander Bay FAAB → Cape Town FACT 341 NM, arrivée le 18 novembre

© Michel Lagneau 2017