Plan de vol historique

1933 : Western Air Express, l’Ouest américain en réseau postal et passagers

Un voyage aérien historique signé Michel Lagneau, présenté comme un carnet de route clair pour préparer le simulateur, suivre les points de route et profiter du vol.

Période1933AuteurMichel LagneauLecture4 min

32Points de route~ 15 388 kmDistance3Segments

Parcours interactif, étape par étape, avec lecture animée.

Carte réelle du parcours

Tracé approximatif basé sur les points de route de l’article et les coordonnées aéronautiques disponibles.

01Californie et Intermountain02Midwest et Est03Nord-Ouest et Sud-Ouest

Briefing avant décollage

Western Air Express, l’Ouest américain en réseau postal et passagers

Comprendre la mission

Commencez par le contexte historique : il donne le ton du voyage, le type d'appareil à choisir et la logique du parcours.

Préparer le simulateur

Vérifiez les scènes, l'appareil conseillé, le carburant et la météo avant de lancer le premier tronçon.

Suivre les étapes

Utilisez les codes aéroports, les temps de vol et les repères indiqués pour construire votre navigation.

Vivre le voyage

Laissez la route guider l'expérience : changez la lumière, consignez vos points de route et prenez le temps de redécouvrir l'histoire.

Plan de vol historique

Carnet de route de Michel Lagneau

Installez-vous dans le cockpit, préparez votre appareil et suivez le parcours comme une véritable traversée historique.

Des lignes fondatrices de l’aviation américaine

Western Air Express naît en 1925 avec un contrat postal entre Salt Lake City et Los Angeles. Les passagers suivent rapidement, et la compagnie deviendra Western Airlines en 1941 avant de rejoindre Delta Air Lines en 1987.

Le réseau de 1933 couvre l’Ouest américain, des Rocheuses à la Californie, avec des extensions vers Chicago et New York. C’est un excellent terrain de jeu pour un Fokker F.VIIb/3m, un Boeing 247 ou tout avion de ligne classique des années 1930.

Période1933

CompagnieWestern Air Express

Appareils conseillésFokker F.VIIb/3m, Boeing 247 ou équivalent

NavigationGPS conseillé avec radio-navigation classique

Ambiance de vol

Les brochures de l’époque devaient rassurer des passagers encore peu habitués au voyage aérien : expliquez-vous le vol, la portance, les turbulences et la météo avant de partir.
Les longues lignes peuvent être découpées en journées de service, comme un pilote de ligne qui rejoint progressivement les grands points du réseau.
Les routes 4, 5 et 6 sont particulièrement intéressantes pour découvrir les reliefs et plateaux de l’Ouest.

Itinéraire conseillé

Ligne 1 - Californie, Nevada et Utah

Ce chapitre structure le parcours Ligne 1 - Californie, Nevada et Utah avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

KSAN → KLAX → KLAS → KSLC

Ligne 2 - Salt Lake City vers Denver

Ce chapitre structure le parcours Ligne 2 - Salt Lake City vers Denver avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

KSLC → KCYS → KDEN

Lignes 2a et 3 - Vers l’Est et Detroit

Ce chapitre structure le parcours Lignes 2a et 3 - Vers l’Est et Detroit avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

KOMA → KORD → KCLE → KJFK → KDTW

Ligne 4 - Nord-Ouest Pacifique

Ce chapitre structure le parcours Ligne 4 - Nord-Ouest Pacifique avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

KSLC → KBOI → KPSC → KPDX → KTIW → KSEA

Ligne 5 - Montana

Ce chapitre structure le parcours Ligne 5 - Montana avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

KSLC → KPIH → KBTM → KHLN → KGTF

Lignes 6 et 7 - Colorado, Nouveau-Mexique et Texas

Ce chapitre structure le parcours Lignes 6 et 7 - Colorado, Nouveau-Mexique et Texas avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

KCYS → KDEN → KCOS → KPUB → KTAD → KSAF → KABQ → KPUB → KAMA → KSPS → KFTW → KDAL

Lignes 8, 9 et 9a - Retours et Californie du Nord

Ce chapitre structure le parcours Lignes 8, 9 et 9a - Retours et Californie du Nord avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

KDEN → KCYS → KOMA → KORD → KDEN → KCYS → KSLC → KLAS → KLAX → KSAN → KSLC → KRNO → KSMF → KSFO

Étapes de navigation

Ligne 1 - Californie, Nevada et UtahSan Diego KSAN → Los Angeles KLAX 95 NM
Los Angeles KLAX → Las Vegas KLAS 204 NM
Las Vegas KLAS → Salt Lake City KSLC 320 NM
Ligne 2 - Salt Lake City vers DenverSalt Lake City KSLC → Cheyenne KCYS 326 NM
Cheyenne KCYS → Denver KDEN 78 NM
Lignes 2a et 3 - Vers l’Est et DetroitOmaha KOMA → Chicago KORD 361 NM
Chicago KORD → Cleveland KCLE 272 NM
Cleveland KCLE → New York / Kennedy KJFK 368 NM
Chicago KORD → Detroit KDTW 202 NM
Ligne 4 - Nord-Ouest PacifiqueSalt Lake City KSLC → Boise KBOI 251 NM
Boise KBOI → Pasco / Tri-Cities KPSC 203 NM
Pasco KPSC → Portland KPDX 151 NM
Portland KPDX → Tacoma Narrows KTIW 101 NM
Tacoma KTIW → Seattle-Tacoma KSEA 15 NM
Ligne 5 - MontanaSalt Lake City KSLC → Pocatello KPIH 129 NM
Pocatello KPIH → Butte KBTM 183 NM
Butte KBTM → Helena KHLN 45 NM
Helena KHLN → Great Falls KGTF 58 NM
Lignes 6 et 7 - Colorado, Nouveau-Mexique et TexasCheyenne KCYS → Denver KDEN → Colorado Springs KCOS 78 NM puis 62 NM
Colorado Springs KCOS → Pueblo KPUB → Trinidad KTAD 33 NM puis 62 NM
Trinidad KTAD → Santa Fe KSAF → Albuquerque KABQ 130 NM puis 43 NM
Pueblo KPUB → Amarillo KAMA → Wichita Falls KSPS 228 NM puis 175 NM
Wichita Falls KSPS → Fort Worth / Meacham KFTW → Dallas Love KDAL 90 NM puis 25 NM
Lignes 8, 9 et 9a - Retours et Californie du NordDenver KDEN → Cheyenne KCYS → Omaha KOMA → Chicago KORD 79 NM, 403 NM puis 361 NM
Denver KDEN → Cheyenne KCYS → Salt Lake City KSLC → Las Vegas KLAS → Los Angeles KLAX → San Diego KSAN 79 NM, 325 NM, 320 NM, 204 NM puis 94 NM
Salt Lake City KSLC → Reno KRNO → Sacramento KSMF → San Francisco KSFO 365 NM, 98 NM puis 73 NM