On a beaucoup parlé en 2008 d’une voiture bon marché de conception et fabrication indiennes, la Nano du constructeur Tata. C’est également sous ce nom que Les Indes, alors sous domination britannique,connurent leurs premières lignes aériennes intérieures dans les années 1930,laissant aux Imperial Airways anglaises les liaisons internationales. Pour mieux comprendre nous devons, en premier lieu, faire connaissance avec deux pionniers de l’aviation commerciale, Nevill Vintcent (1902-1942) et Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata (1904-1993). Originaire d’Afrique du Sud, Nevill Vintcent sert dans la marine britannique durant le premier conflit mondial (1914-1918) il entre ensuite dans la RAF et ses différentes affectations le mènent jusqu’aux Indes où il propage, sur un modeste biplan, l’esprit aéronautique. Puis vient la rencontre cruciale avec Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata ; celui-ci avait passé sa jeunesse en France puisque né d’un père indien fortuné, issu d’une grande famille d’industriels et d’une mère française ; ayant assisté aux débuts de l’aviation en Europe, il fut le premier Indien breveté pilote en 1929.
Financé par Tata Sons Ltd et sous cette appellation, les deux pilotes s’associent et créent en octobre 1932 un service de courrier postal intérieur sur monomoteur De Havilland DH80A Puss Moth, le tout judicieusement coordonné avec les lignes et horaires des Imperial Airways en provenance d’Occident. La suite est semblable à l’évolution de cette époque ; en plus du courrier vint le transport de passagers sur des avions plus conséquents,tels les De Havilland DH83 Fox Moth en 1935 et bimoteur DH89 Dragon Rapide peu de temps après.
En 1938 la compagnie prend le nom de Tata Airlines, qui devint lors de l’accession des Indes à l’indépendance en 1946… Air India.
J’ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des documents concernant Tata Airlines, notamment la carte des lignes en service en 1939. Je recommande fortement une visite du site de Larsson et Zekria, où les deux auteurs proposent un travail considérable de mémoire.
Appareil conseillé : Le meilleur hommage que l’on puisse rendre à Nevill Vintcent et J. R. D. Tata consiste à utiliser le De Havilland DH80A Puss Moth, splendidement modélisé par Milton Shupe, Scott Thomas, Damian Radice, Tom Falley et Mike Hambly chez FlightSim.com ; version FS 2004 (9) fichier : dh80a-fs9.zip. Version FSX fichier : dh80fsx.zip.
GPS recommandé en complément de la navigation VOR/DME & ADF/NDB
INDES
Delhi (Safdarjung VIDD) /148mn/ Gwalior (Maharajpur AB VIGR) /187mn/ Bhopal VABP /91mn/ Indore (Devi Ahilyabai Holkar VAID) /350mn/ Hyderabad VOHY /285mn/ Madras – Chennai (Chennai Intl VOMM) /158mn/ Trichinopoly – Tiruchirappalli VOTR /247mn
CEYLAN – SRI LANKA
Colombo (Ratmalana VCCC) /202mn
INDES
Trivandrum VOTV /223mn/ Cannanore – Kannur (Survol de la ville coordonnées : 11 52 49 N 75 22 34 E) /229mn/ Goa (Dabolim Navy VAGO) /230mn/ Bombay – Mumbai (Juhu VAJJ) /239mn/ Amhedabad VAAH /164mn/ Bhuj VABJ /168mn
PAKISTAN
Karachi (Jinnah Intl OPKC / anciennement : Drigh Road Airstrip)
Copyright Michel Lagneau 2013
Financé par Tata Sons Ltd et sous cette appellation, les deux pilotes s’associent et créent en octobre 1932 un service de courrier postal intérieur sur monomoteur De Havilland DH80A Puss Moth, le tout judicieusement coordonné avec les lignes et horaires des Imperial Airways en provenance d’Occident. La suite est semblable à l’évolution de cette époque ; en plus du courrier vint le transport de passagers sur des avions plus conséquents,tels les De Havilland DH83 Fox Moth en 1935 et bimoteur DH89 Dragon Rapide peu de temps après.
En 1938 la compagnie prend le nom de Tata Airlines, qui devint lors de l’accession des Indes à l’indépendance en 1946… Air India.
J’ai trouvé sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria des documents concernant Tata Airlines, notamment la carte des lignes en service en 1939. Je recommande fortement une visite du site de Larsson et Zekria, où les deux auteurs proposent un travail considérable de mémoire.
Appareil conseillé : Le meilleur hommage que l’on puisse rendre à Nevill Vintcent et J. R. D. Tata consiste à utiliser le De Havilland DH80A Puss Moth, splendidement modélisé par Milton Shupe, Scott Thomas, Damian Radice, Tom Falley et Mike Hambly chez FlightSim.com ; version FS 2004 (9) fichier : dh80a-fs9.zip. Version FSX fichier : dh80fsx.zip.
GPS recommandé en complément de la navigation VOR/DME & ADF/NDB
INDES
Delhi (Safdarjung VIDD) /148mn/ Gwalior (Maharajpur AB VIGR) /187mn/ Bhopal VABP /91mn/ Indore (Devi Ahilyabai Holkar VAID) /350mn/ Hyderabad VOHY /285mn/ Madras – Chennai (Chennai Intl VOMM) /158mn/ Trichinopoly – Tiruchirappalli VOTR /247mn
CEYLAN – SRI LANKA
Colombo (Ratmalana VCCC) /202mn
INDES
Trivandrum VOTV /223mn/ Cannanore – Kannur (Survol de la ville coordonnées : 11 52 49 N 75 22 34 E) /229mn/ Goa (Dabolim Navy VAGO) /230mn/ Bombay – Mumbai (Juhu VAJJ) /239mn/ Amhedabad VAAH /164mn/ Bhuj VABJ /168mn
PAKISTAN
Karachi (Jinnah Intl OPKC / anciennement : Drigh Road Airstrip)
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