Plan de vol historique

1928-1938 : Japan Air Transport, le réseau aérien japonais avant-guerre

Un voyage aérien historique signé Michel Lagneau, présenté comme un carnet de route clair pour préparer le simulateur, suivre les points de route et profiter du vol.

Période1928AuteurMichel LagneauLecture3 min

22Points de route~ 8 047 kmDistance2Segments

Parcours interactif, étape par étape, avec lecture animée.

Carte réelle du parcours

Tracé approximatif basé sur les points de route de l’article et les coordonnées aéronautiques disponibles.

01Reseau japonais02Extensions continentales

Briefing avant décollage

Japan Air Transport, le réseau aérien japonais avant-guerre

Comprendre la mission

Commencez par le contexte historique : il donne le ton du voyage, le type d'appareil à choisir et la logique du parcours.

Préparer le simulateur

Vérifiez les scènes, l'appareil conseillé, le carburant et la météo avant de lancer le premier tronçon.

Suivre les étapes

Utilisez les codes aéroports, les temps de vol et les repères indiqués pour construire votre navigation.

Vivre le voyage

Laissez la route guider l'expérience : changez la lumière, consignez vos points de route et prenez le temps de redécouvrir l'histoire.

Plan de vol historique

Carnet de route de Michel Lagneau

Installez-vous dans le cockpit, préparez votre appareil et suivez le parcours comme une véritable traversée historique.

Aviation civile et expansion japonaise

Japan Air Transport naît en 1928 d’une fusion encouragée par l’État, sur le modèle des grandes compagnies nationales de l’époque. Son histoire se déroule dans un contexte difficile : expansion militaire japonaise, annexion de la Corée, invasion progressive de la Chine et utilisation croissante de l’aviation civile au service des autorités.

Le parcours reconstitue les lignes japonaises, puis les extensions vers Taïwan, la Chine, la Corée et Pékin. Un Douglas DC-3 convient très bien pour voler ce réseau, tout en gardant à l’esprit son contexte historique.

Période1928-1938

CompagnieJapan Air Transport Ltd

Appareil conseilléDouglas DC-3 ou trimoteur classique

NavigationGPS, VOR/DME et ADF/NDB

Approche historique

L’article traite un réseau civil construit dans un environnement politique et militaire tendu.
Les noms historiques sont indiqués avec leurs équivalents modernes lorsque c’est utile.
La progression Sapporo - Tokyo - Fukuoka - Naha - Taipei donne un très beau fil de navigation avant les extensions continentales.

Itinéraire conseillé

Réseau japonais

Ce chapitre structure le parcours Réseau japonais avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

RJCO → RJSA → RJSU → RJSN → RJNT → RJTT → RJNN → RJBB → RJOR → RJOS → RJFF → ROAH

Taïwan, Chine et Corée

Ce chapitre structure le parcours Taïwan, Chine et Corée avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

ROAH → RCSS → RCNN → RCSS → ZSNJ → ZSPD → ZSQD → RKTN → RKSM → ZKPY → ZBTJ → ZBAA

Étapes de navigation

Réseau japonaisSapporo RJCO → Aomori RJSA → Sendai / Kasuminome RJSU 146 NM puis 151 NM
Sendai RJSU → Niigata RJSN → Nagano / survol → Toyama RJNT 87 NM, 89 NM puis 49 NM
Toyama RJNT → Tokyo / Haneda RJTT → Kanazawa / survol → Nagoya RJNN 142 NM, 163 NM puis 79 NM
Nagoya RJNN → Osaka / Kansai RJBB → Tottori RJOR → Tokushima RJOS 96 NM, 85 NM puis 86 NM
Tokushima RJOS → Kobe / survol → Moji / survol → Fukuoka RJFF 72 NM puis 34 NM
Fukuoka RJFF → Naha ROAH 467 NM
Taïwan, Chine et CoréeNaha ROAH → Taipei / Sungshan RCSS → Tainan RCNN → Taipei RCSS 338 NM, 145 NM puis 145 NM
Taipei RCSS → Nanjing ZSNJ → Shanghai / Pudong ZSPD → Qingdao ZSQD 425 NM, 154 NM puis 314 NM
Qingdao ZSQD → Daegu RKTN → Seoul Domestic RKSM 402 NM puis 119 NM
Seoul RKSM → Pyongyang ZKPY → Tianjin ZBTJ → Beijing Capital ZBAA 387 NM puis 67 NM