Entre Atlantique Nord et capitales nordiques
Fondée en 1937, Icelandair occupe une position géographique unique entre l'Amérique du Nord et l'Europe. En 1960, les lignes proposées ici ne traversent pas encore l'Atlantique vers l'Amérique : elles desservent surtout l'Europe du Nord, le Royaume-Uni, la Scandinavie et les liaisons liées à l'Islande.
Ce plan de vol propose deux ensembles : une grande rotation depuis Keflavik vers Glasgow, Oslo, Copenhague, Hambourg et Londres, puis une boucle nordique reliant Glasgow, Copenhague, Göteborg, Oslo, Stockholm et Helsinki.
Le scénario
Le départ depuis Keflavik donne immédiatement le ton : longue étape au-dessus de l'Atlantique Nord vers Glasgow, puis continuation vers la Norvège, le Danemark et l'Allemagne. Le retour par Londres, Hambourg, Copenhague, Oslo et Glasgow crée une vraie rotation de compagnie, avec des étapes longues et des escales plus courtes.
La deuxième boucle met davantage l'accent sur la Scandinavie : Copenhague, Göteborg, Oslo, Stockholm, Helsinki, puis le retour par les mêmes grands pôles nordiques. Elle est parfaite pour une campagne plus courte, très météo, avec des approches en environnement parfois difficile.
Itinéraire conseillé
Keflavik et Atlantique Nord
La première rotation installe l'ambiance Icelandair : météo nordique, grande étape maritime et arrivée vers le Royaume-Uni avant de poursuivre vers l'Europe du Nord.
BIKF → EGPF → ENGM → EKCH → EDDH → EGLL
Retour par les capitales nordiques
Le retour donne une vraie logique de ligne régulière, avec des escales plus courtes et une lecture progressive du réseau scandinave.
EGLL → EDDH → EKCH → ENGM → EGPF → BIKF
Boucle scandinave
Cette seconde boucle est plus compacte, idéale pour une campagne météo autour des grands pôles nordiques.
EKCH → ESGG → ENGM → ESSA → EFHF → ESSA → ENGM → ESGG → EKCH
Appareil conseillé
Le Vickers Viscount développé par Jens B. Kristensen correspond très bien à l'esprit de la ligne. Le fichier recommandé est viscount_10.zip, disponible chez FlightSim.com.
GPS recommandé en complément de la navigation VOR/DME et ADF/NDB. Sur les longues étapes entre Keflavik et Glasgow, préparez le carburant, l'altitude de croisière et une météo de dégagement avant le départ.
Conseil de simulation
Pour un rendu crédible, volez ces routes avec météo réelle ou météo froide et instable. Les vents, la visibilité et la couche nuageuse font partie de l'expérience : Icelandair, c'est autant une question de navigation que de patience face au ciel du Nord.
© Michel Lagneau 2020