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Plan de vol historique

Odyssée du Southern Cross, tour du monde étendu en Fokker

Un voyage aérien historique signé Michel Lagneau, présenté comme un carnet de route clair pour préparer le simulateur, suivre les points de route et profiter du vol.

AuteurMichel LagneauLecture5 min
81Points de route~ 177 140 kmDistance6Segments

Parcours interactif, étape par étape, avec lecture animée.

Carte réelle du parcours

Tracé approximatif basé sur les points de route de l’article et les coordonnées aéronautiques disponibles.

01Atlantique et Ameriques02Antarctique et Pacifique03Alaska, Russie, Asie centrale04Chine, Japon et Pacifique05Oceanie, Asie, Moyen-Orient06Afrique et retour Europe
Coordonnées : OurAirports + points historiques
Briefing avant décollage

Odyssée du Southern Cross, tour du monde étendu en Fokker

01

Comprendre la mission

Commencez par le contexte historique : il donne le ton du voyage, le type d'appareil à choisir et la logique du parcours.

02

Préparer le simulateur

Vérifiez les scènes, l'appareil conseillé, le carburant et la météo avant de lancer le premier tronçon.

03

Suivre les étapes

Utilisez les codes aéroports, les temps de vol et les repères indiqués pour construire votre navigation.

04

Vivre le voyage

Laissez la route guider l'expérience : changez la lumière, consignez vos points de route et prenez le temps de redécouvrir l'histoire.

Plan de vol historique

Carnet de route de Michel Lagneau

Installez-vous dans le cockpit, préparez votre appareil et suivez le parcours comme une véritable traversée historique.

Michel Lagneau

Un tour du monde lent, exigeant et magnifique

Cette version longue adapte l’idée de la circumnavigation du Learjet 45 au Fokker “Southern Cross” de 1928. L’objectif change complètement : on ne traverse plus le monde vite, on l’habite étape après étape.

Le parcours ajoute Hawaï, la Polynésie française, Samoa, un détour antarctique, l’île de Pâques, l’Asie centrale, la Chine, le Pacifique Sud, l’Afrique et le retour par la Méditerranée. C’est un vrai carnet de très longue haleine.

ThèmeTour du monde étendu
Appareil conseilléFokker “Southern Cross” scrss_20.zip
Étapes81 grandes étapes
NavigationGPS, météo réelle possible, gestion carburant essentielle

Règles de pilotage

  • Avec beaucoup de carburant, restez bas au départ : 4 000 à 7 500 ft sont souvent plus réalistes que 10 000 ft.
  • La montée vers 10 000 ou 10 500 ft devient généralement plus facile quand le carburant descend sous 50 %.
  • Les distances directes ne remplacent pas les points de cheminement : beaucoup d’étapes demandent des détours pour météo, relief ou sécurité.
  • Préparez du temps : ce n’est pas un article à consommer vite, c’est une aventure au long cours.

Itinéraire conseillé

Atlantique Nord et Amériques

Ce chapitre structure le parcours Atlantique Nord et Amériques avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

LFBR → BIKF → CYYR → KORD → MYSM → SOCA → SBEG → SBBR → SAEZ → SAWH

Antarctique, Pacifique Sud et côte ouest américaine

Ce chapitre structure le parcours Antarctique, Pacifique Sud et côte ouest américaine avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

SAWH → NZIR → SAWB → SCTE → SCIR → SCIP → SCFA → SEQU → SEGU → MGGT → MMTP → KELP → KLAX → PHNL → KSFO → PAJN

Alaska, Russie et Asie centrale

Ce chapitre structure le parcours Alaska, Russie et Asie centrale avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

PAJN → UHMA → USDD → ENGM → LIRA → UUEE → UIII → UHPP → UADD → UTDD → VIDP

Chine, Japon, Philippines et Pacifique

Ce chapitre structure le parcours Chine, Japon, Philippines et Pacifique avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

VIDP → ZPPP → ZUCK → ZBAA → UEEE → UHPP → RJBB → RPLL → PTKK → NFFN → NTAA → NSFA → AGGH

Océanie, Asie du Sud et Moyen-Orient

Ce chapitre structure le parcours Océanie, Asie du Sud et Moyen-Orient avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

AGGH → NZWN → YMHB → YAYE → WADD → WSSS → VTBD → VNKT → OP18 → OPRS → OAIX → VIDX → VAGO → OIIE → OIII → OKBK

Afrique et retour Europe

Ce chapitre structure le parcours Afrique et retour Europe avec des étapes régulières et des distances à surveiller dans le bloc de navigation.

OKBK → HSPN → HHAS → HDAM → HABD → HAGM → HTMW → FWKI → FSIA → FMMI → FXMM → FYWH → FOOL → GGOV → GQPP → LPMA → HLLT → OLBA → LTBA → LXGB → LPPD → LFBR

Étapes de navigation

  1. Atlantique Nord et AmériquesMuret LFBR → Keflavik BIKF → Goose Bay CYYR → Chicago KORD 1 476 NM, 1 315 NM puis 1 291 NM
    Chicago KORD → San Salvador MYSM → Cayenne SOCA → Manaus SBEG 1 412 NM, 1 724 NM puis 2 959 NM
    Manaus SBEG → Brasilia SBBR → Buenos Aires SAEZ → Ushuaia SAWH 1 052 NM, 1 273 NM puis 1 679 NM
  2. Antarctique, Pacifique Sud et côte ouest américaineUshuaia SAWH → McMurdo NZIR → Marambio SAWB → Puerto Montt SCTE 2 589 NM, 2 133 NM puis 1 482 NM
    Puerto Montt SCTE → Robinson Crusoe SCIR → Île de Pâques SCIP → Antofagasta SCFA → Quito SEQU 630 NM, 1 616 NM, 2 276 NM puis 1 475 NM
    Guayaquil SEGU → Guatemala MGGT → Tapachula MMTP → El Paso KELP → Los Angeles KLAX 2 217 NM, 108 NM, 2 398 NM puis 619 NM
    Los Angeles KLAX → Honolulu PHNL → San Francisco KSFO → Juneau PAJN 2 218 NM, 2 081 NM puis 1 332 NM
  3. Alaska, Russie et Asie centraleJuneau PAJN → Anadyr UHMA → Salekhard USDD → Oslo ENGM 1 634 NM, 2 427 NM puis 1 767 NM
    Oslo ENGM → Rome LIRA → Moscou UUEE → Irkutsk UIII 1 885 NM, 1 995 NM puis 2 300 NM
    Irkutsk UIII → Petropavlovsk UHPP ou Taraz UADD → Douchanbé UTDD → Delhi VIDP 2 057 NM ou 1 792 NM, puis 282 NM et 1 720 NM
  4. Chine, Japon, Philippines et PacifiqueDelhi VIDP → Kunming ZPPP → Chongqing ZUCK → Beijing ZBAA → Yakutsk UEEE 1 388 NM, 350 NM, 790 NM puis 1 405 NM
    Yakutsk UEEE → Petropavlovsk UHPP → Osaka RJBB → Manille RPLL 1 053 NM, 2 172 NM puis 2 266 NM
    Manille RPLL → Chuuk PTKK → Nadi NFFN → Tahiti NTAA → Apia NSFA → Honiara AGGH 2 209 NM, 2 228 NM, 1 881 NM, 1 312 NM puis 1 663 NM
  5. Océanie, Asie du Sud et Moyen-OrientHoniara AGGH → Wellington NZWN → Hobart YMHB → Ayers Rock YAYE → Bali WADD 2 192 NM, 1 460 NM, 1 884 NM puis 1 732 NM
    Bali WADD → Singapour WSSS → Bangkok VTBD → Katmandou VNKT → Kot Addu OP18 → Risalpur OPRS → Bagram OAIX 1 547 NM, 1 900 NM, 1 187 NM, 772 NM, 221 NM puis 144 NM
    Bagram OAIX → Hindon VIDX → Goa VAGO → Téhéran OIIE/OIII → Koweït OKBK 743 NM, 1 778 NM, 2 003 NM puis 770 NM
  6. Afrique et retour EuropeKoweït OKBK → Port Soudan HSPN → Asmara HHAS → Djibouti HDAM → Bahir Dar HABD → Gambella HAGM 831 NM, 267 NM, 335 NM, 343 NM puis 264 NM
    Gambella HAGM → Mwanza HTMW → Lilongwe FWKI → Seychelles FSIA → Tananarive FMMI 642 NM, 1 212 NM, 1 494 NM puis 1 549 NM
    Tananarive FMMI → Maseru FXMM → Windhoek FYWH → Libreville FOOL → Bissau GGOV → Nouadhibou GQPP 1 463 NM, 1 280 NM, 1 455 NM, 1 643 NM puis 1 071 NM
    Nouadhibou GQPP → Madère LPMA → Tripoli HLLT → Beyrouth OLBA → Istanbul LTBA → Gibraltar LXGB → Ponta Delgada LPPD → Muret LFBR 1 625 NM, 1 632 NM, 1 341 NM, 795 NM, 2 100 NM, 979 NM puis 1 243 NM

© Michel Lagneau 2018