Installation
Téléchargez le pack, puis lancez l’installateur et suivez les étapes à l’écran. Sur une connexion instable, utilisez la reprise de téléchargement lorsqu’elle est disponible.
L’installateur est prévu pour Windows et ne fonctionne pas sous macOS.
L’option vasFMC peut être installée avec FSUIPC, dont elle dépend.
EgyptAir : quelques repères historiques
Fondée en mai 1932, EgyptAir compte parmi les premières compagnies aériennes au monde ; son historique officiel la situe au septième rang par date de création.
Les premiers vols commerciaux relient Le Caire à Alexandrie en août 1933, à bord d’un Spartan Cruiser. Douze appareils de Havilland rejoignent la flotte en 1935.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la compagnie passe sous le contrôle du gouvernement égyptien et prend le nom de Misr Airlines.
Devenue MisrAir en 1946, elle acquiert dix Beechcraft, puis dix Vickers Viking en 1949. Le Languedoc français entre en service l’année suivante.
La période United Arab Airlines marque ensuite l’arrivée des Comet 4C en 1960, puis du Boeing 707-320C en 1968 pour les liaisons internationales et long-courriers.
Le nom EgyptAir est adopté en 1971.
La compagnie rejoint Star Alliance le 17 juillet 2008. Pour poursuivre la découverte de son histoire, consultez la chronologie officielle d’EgyptAir.
Des idées de destinations pour vos vols
Le réseau évoqué dans la présentation d’origine offre des idées pour recréer des vols de l’époque. Au départ du Caire, les destinations égyptiennes citées étaient Abou Simbel, Alexandrie, Assiout, Assouan, Hurghada, Louxor et Charm el-Cheikh. En Afrique figuraient notamment Casablanca, Tunis, Alger, Tripoli, Benghazi, Asmara, Khartoum, Addis-Abeba, Entebbe, Nairobi, Lagos, Accra et Kano.
La liste comprenait aussi Bombay, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapour, Guangzhou, Pékin, Séoul, Tokyo et Osaka en Asie ; Oslo, Stockholm, Copenhague, Moscou, Berlin, Londres, Amsterdam, Bruxelles, Düsseldorf, Francfort, Munich, Vienne, Zurich, Paris, Genève, Milan, Budapest, Kiev, Rome, Barcelone, Madrid, Lisbonne, Istanbul, Athènes et Larnaca en Europe ; ainsi que New York-JFK et Toronto-Pearson en Amérique du Nord.
Ces destinations servent de pistes pour vos séances de simulation, et non d’horaires ou de dessertes actuels. Pour rester cohérent avec le pack, choisissez une période, une livrée et un appareil avant de préparer votre route. Source historique de cette liste : Wikipédia.
1 — Airbus A320-232 EgyptAir
Livrées EgyptAir anciennes et nouvelles couleurs réalisées par Rikoooo.
Configuration de référence : 145 sièges, dont 16 en affaires et 129 en économie.
Affaires : 2-2, soit 4 sièges de front.
Économie : 3-3, soit 6 sièges de front.
Cockpit et instruments
| La commande Autobrake du cockpit virtuel est fonctionnelle sur les Airbus de la flotte. |
Cockpit virtuel des A320 et A321 avec l’intégration optionnelle de vasFMC : voir les consignes vasFMC. |
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Utilisation des instruments Airbus du pack
1 — ECAM L’ECAM indique la configuration des becs et volets. Un clic droit dans son coin supérieur droit, au-dessus de cette indication, bascule les masses entre kilogrammes et livres ; le kilogramme est l’unité par défaut. La partie inférieure affiche les messages liés à la configuration de l’appareil.
Les indications comprennent notamment :
| Côté gauche |
Côté droit |
| Phares d’atterrissage |
Destructeurs de portance armés |
| Consignes ceintures et interdiction de fumer |
État du freinage automatique |
| Train sorti et verrouillé |
Frein de parc |
| Réchauffage Pitot |
Circuit hydraulique |
| Antigivrage des moteurs 1 et 2 |
Génératrice |
| Antigivrage des ailes |
Alerte de dépassement de masse au décollage ou à l’atterrissage |
2 — ECAMS2 Ce complément de l’ECAM ajoute les températures TAT et SAT, l’heure UTC (Zulu), l’heure locale et la masse totale de l’appareil.
3 — Autoflare : fonction d’arrondi automatique
Cette fonction agit sur l’approche automatique du modèle. Lorsque le pilote automatique est en mode APR et que la hauteur radio passe sous 150 pieds, elle réduit la vitesse verticale pour l’arrondi.
À 20 pieds, la poussée commandée par l’automanette est ramenée à zéro. Placez également votre manette des gaz à zéro : sinon, sa position peut rétablir de la poussée.
Au-dessus de 20 pieds, le bouton TOGA de l’ECU permet de lancer une remise des gaz.
Le pilote automatique commande alors la montée et la poussée augmente.
En finale, vérifiez la vitesse choisie et la configuration des volets.
Réglez le freinage automatique et ramenez la manette des gaz à zéro pour l’atterrissage.
Surveillez l’approche et remettez les gaz si le pilote automatique ne suit pas correctement la trajectoire.
4 — SFCC : gestion des becs et volets
Le SFCC du pack choisit la configuration des becs et volets selon la position du levier et la vitesse. À la position 1, il distingue la configuration 1 de la configuration 1+F.
Position du levier — Becs/volets — Indication ECAM — Remarque
0 — 0/0 — Rentrés
1 — 18/10 — 1 — Configuration d’approche sélectionnée au-dessus de 140 nœuds
1 — 18/F — 1+F — Configuration de décollage sélectionnée sous 140 nœuds
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
En configuration de décollage 1+F, le SFCC ramène automatiquement les volets en configuration 1 au-dessus de 210 nœuds.
Lorsque les volets sont sortis et que la vitesse dépasse 60 nœuds, le SFCC arme les destructeurs de portance. Ceux-ci se rétractent automatiquement sous 55 nœuds. Ces valeurs décrivent le fonctionnement des instruments fournis dans ce pack.
5 — Autobrake : freinage automatique
Activez le mode souhaité par un clic droit sur l’un des trois boutons.
Au sol, seul MAX est disponible : il sélectionne le mode RTO, destiné à l’interruption du décollage.
En vol, les modes LO, MED et MAX sont disponibles.
2 — Airbus A321-231 EgyptAir
Livrée EgyptAir anciennes couleurs réalisée par Rikoooo.
Configuration de référence : 185 sièges, dont 10 en affaires et 175 en économie.
Affaires : 2-2, soit 4 sièges de front.
Économie : 3-3, soit 6 sièges de front.
Capture complémentaire :
3 — Airbus A330-243 EgyptAir
 Livrées EgyptAir anciennes et nouvelles couleurs réalisées par Rikoooo.
Configuration de référence : 268 sièges, dont 24 en affaires et 244 en économie.
Affaires : 2-2-2, soit 6 sièges de front.
Économie : 2-4-2, soit 8 sièges de front.
4 — Airbus A330-343E EgyptAir
 Livrée EgyptAir nouvelles couleurs réalisée par Rikoooo.
Configuration de référence : 301 sièges, dont 36 en affaires et 265 en économie.
Affaires : 2-2-2, soit 6 sièges de front.
Économie : 2-4-2, soit 8 sièges de front.
Comme les autres appareils de la flotte, cet A330 est accompagné d’effets visuels : fumée au freinage et au toucher des roues, traînées de condensation, projections d’eau derrière les roues et effets de feu moteur.
5 — Airbus A340-212 EgyptAir
 Livrée EgyptAir anciennes couleurs réalisée par Rikoooo.
Configuration de référence : 260 sièges, dont 12 en première, 24 en affaires et 224 en économie.
Disposition indiquée : 2-2-2, soit 6 sièges de front.
Économie : 2-4-2, soit 8 sièges de front.
Rikoooo a adapté les instruments de l’A340, notamment l’ECAM et le freinage automatique. Le jeu de sons fourni est présenté dans la documentation du pack comme un jeu Rolls-Royce Trent. Il faut le distinguer de la motorisation réelle de l’A340-200, qui utilise des CFM56-5C.
6 — Boeing 737-566 EgyptAir
 Livrée EgyptAir nouvelles couleurs réalisée par Rikoooo.
Configuration de référence : 104 sièges, dont 8 en affaires et 96 en économie.
Disposition indiquée : 3-3, soit 6 sièges de front.
Ce Boeing 737-566 se pilote depuis un tableau de bord 2D. Son modèle 3D ne comprend pas de cockpit virtuel.
7 — Boeing 737-866 EgyptAir
Configuration de référence : 144 sièges, dont 24 en affaires et 120 en économie.
Affaires : 2-2, soit 4 sièges de front.
Économie : 3-3, soit 6 sièges de front.
Captures complémentaires :
8 — Boeing 777-266ER EgyptAir
Livrée EgyptAir nouvelles couleurs et textures des équipements au sol GSU réalisées par Rikoooo.
Configuration de référence : 319 sièges, dont 12 en première, 21 en affaires et 286 en économie.
Disposition indiquée : 2-3-2, soit 7 sièges de front.
Économie : 3-4-2, soit 9 sièges de front.
Captures complémentaires :
9 — Boeing 777-300ER EgyptAir
 Livrée EgyptAir nouvelles couleurs réalisée par Rikoooo.
Configuration de référence : 346 sièges, dont 49 en affaires et 297 en économie.
Affaires : 2-3-2, soit 7 sièges de front.
Économie : 3-3-3, soit 9 sièges de front ;
2-3-2, soit 7 sièges de front dans certaines rangées.
10 — Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
EgyptAir Express, filiale régionale créée en 2006 et basée au Caire, a lancé ses vols le 1er juin 2007. Sa flotte de douze Embraer E170 assurait des liaisons intérieures et régionales ; ce modèle représente cette activité dans le pack.
Livrées EgyptAir anciennes et nouvelles couleurs réalisées par Rikoooo.
L’Embraer E170 se pilote depuis son tableau de bord 2D. Le modèle 3D ne comporte pas de cockpit virtuel.
vasFMC — calculateur de gestion du vol
vasFMC est un programme gratuit issu du projet open source créé par Alex Wemmer. Il ajoute un système de gestion du vol (FMS) et nécessite FSUIPC, inclus avec l’option.
Rikoooo a intégré les instruments de vasFMC au cockpit virtuel des A320 et A321. Pour éviter les conflits, certaines commandes du cockpit, notamment celles du pilote automatique, ont été retirées dans cette configuration. Le cockpit virtuel sert alors à l’affichage et à la vue intérieure.
Avec l’option vasFMC, pilotez l’A320 ou l’A321 depuis le tableau de bord 2D uniquement.
Avant le premier vol, lisez le manuel de vasFMC pour configurer et utiliser ses fonctions.
L’initialisation de vasFMC demande du temps : un délai au chargement d’un Airbus équipé de cette option est donc possible.
L’installateur Rikoooo propose vasFMC 2.1, préconfiguré pour les A320 et A321 EgyptAir. Le pack comprend les données de navigation Navigraph du cycle AIRAC 0609, daté de 2006 et fourni gratuitement avec ce package. Cette base historique peut différer des cartes, procédures et routes actuelles ; tenez-en compte lorsque vous préparez un vol.
Tableau de bord 2D de nuit :
MCDU et panneau complet :
 
vasFMC sollicite la mémoire et le processeur. Si les ressources disponibles sont insuffisantes, FSX ou Prepar3D peut devenir instable ; dans ce cas, utilisez les appareils sans cette option.
Traduction française du manuel : FS Tutoriels — manuel de vasFMC 2.xx en français (archive)
Tutoriels vidéo en anglais : tutoriels vasFMC
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