Fouga Zéphyr CM175 v1.1 FSX

Le Fouga Zéphyr CM175 v1.1 de Restauravia pour FSX propose deux configurations : « solo », avec un pilote à bord, et « DC », avec deux pilotes et pilotage depuis le poste arrière. La documentation complète en français accompagne le modèle.

Version pour FS2004

Des adaptations facilitent la prise en main dans le simulateur : roue avant directrice, GPS, VOR/DME, pilote automatique et témoins supplémentaires pour les volets, le train et les aérofreins. Sur le véritable avion, la direction au sol s’obtenait par les freins.

Un Fouga adapté au porte-avions

Le Zéphyr se distingue du Magister par une structure et un train renforcés, un amortisseur avant surgonflable, des verrières coulissantes, une crosse d’appontage et des points d’accrochage pour le catapultage. Un indicateur d’incidence, le BIP, aide à contrôler l’approche. Les verrières coulissantes permettaient de catapulter et d’apponter verrières ouvertes.

La documentation donne une envergure de 12,15 m, une longueur de 10,20 m et une hauteur de 2,90 m, avec un empennage en papillon à 110°. La motorisation repose sur deux Marboré II : 400 daN de poussée chacun au sol et 22 600 tr/min au maximum. La masse maximale au catapultage indiquée est de 3 450 kg.

Le prototype, alors nommé Esquif, a volé le 31 juillet 1956. Trente appareils ont été livrés de 1959 à 1961 à la Marine nationale, qui les a notamment utilisés sur le Foch et le Clemenceau. Une patrouille de voltige sur Zéphyr a également été créée en 1961.

Modélisation et intégration : André Chancel ; panneaux 2D et instruments : Jean-Pierre Langer ; modèle de vol : Jean-Pierre Bourgeois ; réglages au sol : Benoit Dubé ; textures : Marc Hardouin. Conseil technique : Claude Marie, ancien pilote-moniteur sur Zéphyr. Restauravia.

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Auteur

Andre Chancel (Restauravia.com)