Fouga Zephyr FSX Acceleration v2.0

Le Fouga Zéphyr v2.0 de Restauravia, réalisé avec la Royale French Navy, s’intègre au projet « Opérations embarquées » de Sylvain Parouty et de la RFN. Il représente l’avion-école naval dans l’environnement des porte-avions français des années 1960–1970.

• Solo : un pilote en place avant.
• DC, double commande : deux pilotes, avec l’élève devant et l’instructeur derrière. Cette version est adaptée au mode cockpit partagé de FSX pour les vols d’instruction simulés.

Les auteurs ont ajouté une roue avant directrice, un GPS, un VOR/DME, un TACAN, un pilote automatique et des voyants de volets, de train et d’aérofreins. Ce sont des adaptations pour la simulation : le véritable appareil se dirigeait au sol avec les freins.

FSX Acceleration est requis. Le package n’est pas compatible avec FS2004 ; sa compatibilité avec FSX SP1 ou SP2 seul n’est pas assurée. Lisez les manuels fournis, en particulier celui consacré à l’appontage.

Présentation vidéo par Amentiba :

Le prototype naval, alors nommé CM170M Esquif, a volé le 31 juillet 1956. Trente exemplaires ont été livrés de 1959 à 1961 sous le nom CM175 Zéphyr, notamment employés sur le Foch et le Clemenceau pendant une carrière de plus de trente ans. Une patrouille de voltige navale a été créée sur Zéphyr en 1961.

Par rapport au Magister, le Zéphyr possède une structure et un train renforcés, une possibilité de surgonflage de l’amortisseur avant, des verrières coulissantes pour les catapultages et appontages verrière ouverte, une crosse et des points d’accrochage de catapultage. L’indicateur d’incidence BIP aide à contrôler l’approche.

• Empennage papillon à 110° ; envergure 12,15 m, longueur 10,20 m, hauteur 2,90 m.
• Deux réacteurs Marboré II : 400 daN chacun au sol, régime maximal 22 600 tr/min.
• Masse maximale au catapultage : 3 450 kg.