Tupolev Tu-154m v2.03 Project Tupolev FS2004

Le Tupolev Tu-154M de Project Tupolev pour FS2004 reproduit les systèmes et les procédures de cet avion de ligne soviétique. Ce package inclut le correctif 2.03, ajouté le 12 juin 2010. Le travail porte autant sur la modélisation extérieure que sur les panneaux 2D, le cockpit virtuel et les trois circuits hydrauliques.

Préparer le premier vol

Lisez le manuel en anglais inclus dans le package avant de tenter un démarrage. Les procédures sont longues et demandent de comprendre l’enchaînement des actions. Le survol des commandes à la souris affiche des infobulles en anglais. La documentation fournie concerne bien le Tu-154M ; un tutoriel destiné au Tu-154B2 ne remplace pas ce manuel.

Deux points pratiques du correctif : le moteur n°3 ne peut pas démarrer si la soute à bagages arrière est ouverte, et le démarrage exige l’activation de toutes les pompes du réservoir d’alimentation.

Ce qu’apporte la version 2.03

Cette mise à jour améliore la lisibilité des instruments et corrige de nombreux systèmes. Elle modélise les automatismes carburant, l’influence des conditions atmosphériques sur la poussée, la protection incendie et le circuit d’eau. Le refroidissement des roues tient compte de l’échauffement des disques de frein, avec un effet de surchauffe. Les commandes et indications de pressurisation, d’électricité et d’alarme reçoivent également des corrections.

Merci à Project Tupolev pour ce freeware et pour l’autorisation de diffusion sur Rikoooo.

Récompense et essai

Le modèle a reçu un AVSIM Freeware Gold Award. L’image ci-dessous renvoie à l’essai en anglais publié par AVSIM.

Reconnaître le Tu-154M

Le Tu-154 est un triréacteur de moyen-courrier conçu dans les années 1960 pour remplacer plusieurs appareils sur les lignes soviétiques. La famille a effectué son premier vol en 1968. La version M est équipée de trois turboréacteurs à double flux Soloviev D-30KU-154.

Ses trois moteurs arrière, son empennage en T et les carénages du train principal derrière les ailes permettent de l’identifier. Chaque train principal possède six roues sur trois essieux. Les dimensions indiquées sont de 47,9 m de longueur, 37,55 m d’envergure et 11,40 m de hauteur, pour une surface alaire de 201,5 m².

Crédits du contexte historique de la fiche d’origine : Aviation-fr.info et Wikipédia.