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Piano di volo storico

La ferrovia Transiberiana

Michel LagneauTempo di lettura : 2 minVisualizzazioni: 35,596
  • 12punti di rotta
  • ~ 6 747 km
  • 3capitoli
Mappa della rotta reale

Percorso indicativo attraverso i punti di rotta del quaderno.

01Russia europea e Urali02Siberia occidentale03Bajkal ed Estremo Oriente

File dei piani di volo

Rotte suddivise per capitolo e sezione del percorso.

Scarica il piano di volo

PLN · 9 KiB · 11 sezioni del percorso

ZIP · Istruzioni FR / EN incluse

Download: 12

Come si usano i file?

Estrai lo ZIP, scegli un capitolo o una sezione del percorso, quindi carica il relativo file nel simulatore. MSFS 2024 usa l'EFB; X-Plane usa il GPS o l'FMS. I punti di sorvolo non sono necessariamente scali di atterraggio. Non viene aggiunto alcun collegamento tra rotte indipendenti.

Le Transsibérien vu du ciel

Ce plan de vol ne cherche pas à suivre chaque kilomètre de voie ferrée. Il propose plutôt une traversée aérienne inspirée du Transsibérien, de Moscou à Vladivostok, en reliant les grandes villes que ce train mythique a rendues célèbres.

L'intérêt du parcours vient de son rythme : on quitte progressivement la Russie européenne, on traverse l'Oural, puis la Sibérie, avant d'atteindre l'Extrême-Orient russe. C'est un voyage long, idéal à découper en plusieurs sessions, avec une vraie sensation de progression vers l'est.

DépartMoscou

Domodedovo UUDD, point de départ moderne et pratique.

ArrivéeVladivostok

Knevichi UHWW, porte aérienne de l'Extrême-Orient russe.

NavigationGPS conseillé

Utile pour garder le cap sur les longues étapes sibériennes.

AppareilMooney Bravo

Suggestion de Michel Lagneau, avec prudence à Tomsk.

Ambiance du voyage

Le Transsibérien est d'abord une ligne d'imaginaire : gares lointaines, villes industrielles, grandes plaines, forêts sans fin et immensité russe. En simulateur, cette route fonctionne très bien comme une progression au long cours. Chaque étape marque une avancée nette vers un climat, un relief et une lumière différents.

Pour rendre l'expérience plus immersive, gardez une météo réelle ou saisonnière, volez tôt le matin sur certaines étapes et notez vos escales comme dans un carnet de voyage ferroviaire adapté au cockpit.

Préparer le vol

  • Prévoyez un appareil capable de longues étapes, confortable en navigation GPS et suffisamment rapide pour éviter que le parcours devienne monotone.
  • Les distances indiquées par Michel Lagneau sont exprimées en milles nautiques, abrégés « mn » dans le texte d'origine.
  • Attention à Tomsk / Bogashevo : l'auteur signale une piste courte, non éclairée et encaissée. Choisissez une arrivée de jour si possible.
  • Le voyage gagne à être découpé en plusieurs séances : Russie européenne, Oural, Sibérie, puis Extrême-Orient.

Itinéraire conseillé

Navigation steps

  1. Russie européenne et OuralMoscou Domodedovo UUDD → Samara UWWW
    Samara UWWW → Ufa UWUU
    Ufa UWUU → Chelyabinsk USCC
  2. Sibérie occidentaleChelyabinsk USCC → Omsk UNOO
    Omsk UNOO → Tomsk UNTT
    Tomsk UNTT → Krasnoyarsk UNKL
  3. Baïkal et Extrême-OrientKrasnoyarsk UNKL → Irkutsk UIII
    Irkutsk UIII → Chita UIAA
    Chita UIAA → Hailar ZBLA → Harbin ZYHB
    Harbin ZYHB → Vladivostok UHWW

Conseil d'expérience

Ce plan de vol fonctionne très bien comme un défi personnel : une étape par soirée, un carnet de bord, une météo réaliste et la même machine du début à la fin.

La Transiberiana dalla cabina di pilotaggio

Questo itinerario non intende ricalcare la linea ferroviaria con assoluta precisione. Trasforma lo spirito del viaggio sulla Transiberiana in una lunga traversata aerea da Mosca a Vladivostok, collegando le grandi città che conferiscono al percorso la sua leggendaria vastità.

L'esperienza sta tutta nel procedere: la Russia europea, gli Urali, la Siberia occidentale, la regione del lago Bajkal e infine l'Estremo Oriente russo. Affrontato in più sessioni, diventa un vero viaggio da raccontare nel diario di volo.

PartenzaMosca

Domodedovo UUDD, un punto di partenza moderno e pratico.

ArrivoVladivostok

Knevichi UHWW, porta d'accesso all'Estremo Oriente russo.

NavigazioneGPS consigliato

Utile nelle lunghe tratte siberiane.

VelivoloMooney Bravo

È il suggerimento dello stesso Michel Lagneau, con una raccomandazione di prudenza a Tomsk.

Affrontare l'itinerario in volo

Considera questo piano di volo come una leggenda ferroviaria trasportata nei cieli: stazioni remote, città industriali, foreste immense, pianure e la sensazione di avanzare lentamente verso il Pacifico. Il meteo reale o stagionale contribuisce molto all'atmosfera.

Prima della partenza

  • Scegli un velivolo adatto alle lunghe tratte e dotato di un sistema GPS comodo da usare.
  • Le distanze originali contrassegnate con “mn” sono espresse in miglia nautiche.
  • Fai attenzione a Tomsk / Bogashevo: la nota originale segnala una pista corta, priva di illuminazione e con ostacoli circostanti. Preferisci un arrivo diurno.
  • Suddividi il viaggio in capitoli: Russia europea, Urali, Siberia ed Estremo Oriente.

Itinerario suggerito

Russia europea e Urali

Le prime tappe ti portano da Mosca verso il Volga e gli Urali meridionali.

UUDD → UWWW → UWUU → USCC

Siberia occidentale

L'itinerario si inoltra in zone più remote. Tomsk richiede particolare attenzione per la nota sulla pista presente nel piano originale.

USCC → UNOO → UNTT → UNKL

Bajkal ed Estremo Oriente

Un memorabile capitolo siberiano, con la regione del Bajkal come punto centrale sul piano emotivo.

L'ultima avanzata verso est, attraverso la Manciuria e fino alla costa del Pacifico.

UNKL → UIII → UIAA → ZBLA → ZYHB → UHWW

Tappe di navigazione

  1. Russia europea e UraliMoscow UUDD → Samara UWWW → Ufa UWUU → Chelyabinsk USCC
  2. Siberia occidentaleChelyabinsk USCC → Omsk UNOO → Tomsk UNTT → Krasnoyarsk UNKL
  3. Bajkal ed Estremo OrienteKrasnoyarsk UNKL → Irkutsk UIII → Chita UIAA
    Chita UIAA → Hailar ZBLA → Harbin ZYHB → Vladivostok UHWW

Un consiglio per l'esperienza di volo

Vola una tratta per sessione, tieni un breve diario di volo e usa lo stesso velivolo dall'inizio alla fine. La soddisfazione nasce dalla continuità del viaggio più che dalle singole sfide tecniche.

Navigazione rapidaRikoooo