Le Transsibérien vu du ciel
Ce plan de vol ne cherche pas à suivre chaque kilomètre de voie ferrée. Il propose plutôt une traversée aérienne inspirée du Transsibérien, de Moscou à Vladivostok, en reliant les grandes villes que ce train mythique a rendues célèbres.
L'intérêt du parcours vient de son rythme : on quitte progressivement la Russie européenne, on traverse l'Oural, puis la Sibérie, avant d'atteindre l'Extrême-Orient russe. C'est un voyage long, idéal à découper en plusieurs sessions, avec une vraie sensation de progression vers l'est.
Domodedovo UUDD, point de départ moderne et pratique.
Knevichi UHWW, porte aérienne de l'Extrême-Orient russe.
Utile pour garder le cap sur les longues étapes sibériennes.
Suggestion de Michel Lagneau, avec prudence à Tomsk.
Ambiance du voyage
Le Transsibérien est d'abord une ligne d'imaginaire : gares lointaines, villes industrielles, grandes plaines, forêts sans fin et immensité russe. En simulateur, cette route fonctionne très bien comme une progression au long cours. Chaque étape marque une avancée nette vers un climat, un relief et une lumière différents.
Pour rendre l'expérience plus immersive, gardez une météo réelle ou saisonnière, volez tôt le matin sur certaines étapes et notez vos escales comme dans un carnet de voyage ferroviaire adapté au cockpit.
Préparer le vol
- Prévoyez un appareil capable de longues étapes, confortable en navigation GPS et suffisamment rapide pour éviter que le parcours devienne monotone.
- Les distances indiquées par Michel Lagneau sont exprimées en milles nautiques, abrégés « mn » dans le texte d'origine.
- Attention à Tomsk / Bogashevo : l'auteur signale une piste courte, non éclairée et encaissée. Choisissez une arrivée de jour si possible.
- Le voyage gagne à être découpé en plusieurs séances : Russie européenne, Oural, Sibérie, puis Extrême-Orient.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Ce plan de vol fonctionne très bien comme un défi personnel : une étape par soirée, un carnet de bord, une météo réaliste et la même machine du début à la fin.
© Michel Lagneau 2007.
Den transsibirske jernbanen fra cockpiten
Denne ruten er ikke ment å følge jernbanelinjen helt nøyaktig. Den overfører stemningen fra en transsibirsk reise til en lang flytur fra Moskva til Vladivostok og binder sammen de store byene som gir ruten dens legendariske dimensjoner.
Opplevelsen ligger i den gradvise fremdriften: den europeiske delen av Russland, Ural, Vest-Sibir, området rundt Bajkalsjøen og deretter Russlands fjerne østen. Fly ruten over flere økter, så blir den en ordentlig reise å føre i loggboken.
Domodedovo UUDD, et praktisk og moderne utgangspunkt.
Knevichi UHWW, innfallsporten til Russlands fjerne østen.
Nyttig på de lange etappene gjennom Sibir.
Michel Lagneau foreslår selv dette flyet, men oppfordrer til forsiktighet ved Tomsk.
Slik flyr du ruten
Se på denne flygeplanen som en jernbanelegende overført til luften: avsidesliggende stasjoner, industribyer, enorme skoger, sletter og følelsen av langsomt å nærme seg Stillehavet. Sanntidsvær eller årstidstilpasset vær bidrar mye til stemningen.
Før avgang
- Velg et fly som egner seg til lange etapper og gjør det enkelt å navigere med GPS.
- Avstandene som er merket «mn» i originalen, er nautiske mil.
- Vær forsiktig ved Tomsk / Bogashevo: Den opprinnelige merknaden beskriver en kort rullebane uten belysning og med trange omgivelser. Legg helst ankomsten til dagslys.
- Del reisen inn i kapitler: den europeiske delen av Russland, Ural, Sibir og Det fjerne østen.
Ruteforslag
Den europeiske delen av Russland og Ural
De første etappene tar deg fra Moskva mot Volga og det sørlige Ural.
UUDD → UWWW → UWUU → USCC
Vest-Sibir
Ruten går gjennom stadig mer avsidesliggende områder. Tomsk krever ekstra oppmerksomhet på grunn av merknaden om rullebanen i den opprinnelige planen.
USCC → UNOO → UNTT → UNKL
Bajkal og Det fjerne østen
Et minneverdig kapittel gjennom Sibir, med Bajkalområdet som reisens følelsesmessige midtpunkt.
Den siste strekningen østover, gjennom Mandsjuria og videre til stillehavskysten.
UNKL → UIII → UIAA → ZBLA → ZYHB → UHWW
Tips for opplevelsen
Fly én etappe per økt, før en enkel loggbok og bruk samme fly fra start til slutt. Belønningen ligger mer i sammenhengen i reisen enn i noen enkelt teknisk utfordring.
© Michel Lagneau 2007.