De Paris-Le Bourget à Oshkosh : l'Eurosquadron 2005
En juillet 2005, l'Aéroclub de Moisselles a réalisé un raid de longue distance entre Le Bourget, en France, et Oshkosh, dans le Wisconsin. Ce plan de vol en propose une adaptation pour Flight Simulator : une traversée de l'Atlantique Nord à l'ancienne, loin des lignes commerciales automatisées.
Le parcours prend du temps, mais c'est précisément ce qui le rend intéressant. Il oblige à préparer le carburant, à respecter les longues étapes, à surveiller la météo et à accepter la lente progression d'un avion léger sur une route habituellement réservée aux grandes machines.
Raid club entre la France et Oshkosh, capitale du grand rassemblement aéronautique américain.
Avion traditionnel, bien préparé, avec une autonomie adaptée.
Utile pour les longues portions au-dessus de l'Atlantique Nord et du Canada.
Le tronçon Écosse-Islande demande une attention particulière.
L'esprit du raid
Ce n'est pas un vol rapide. C'est un voyage de préparation, de patience et de navigation. La route met en valeur les étapes historiques de l'Atlantique Nord : Écosse, Islande, Groenland, puis entrée progressive au Canada avant de rejoindre les États-Unis.
Pour rester dans l'esprit du parcours, choisissez un avion léger crédible et évitez de transformer la traversée en simple ligne GPS à vitesse élevée. Un Cessna 182, par exemple, peut être envisagé avec réserve de carburant supplémentaire pour les longues étapes.
Préparer le simulateur
- Prévoyez une météo réaliste mais raisonnable : les plafonds bas peuvent rapidement rendre certaines étapes exigeantes.
- Vérifiez l'autonomie avant chaque départ, surtout entre Aberdeen, Reykjavik et le Groenland.
- Découpez le voyage sur plusieurs sessions pour conserver le sentiment d'expédition.
- À l'arrivée, Oshkosh mérite une approche propre et calme : c'est le symbole de tout le raid.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Gardez une trace de vos étapes, comme un carnet de route. Ce plan de vol fonctionne mieux lorsque chaque escale devient un petit événement : météo du jour, carburant restant, distance parcourue et décision de repartir ou d'attendre.
© Michel Lagneau 2008.
パリ・ル・ブルジェからオシュコシュへ：Eurosquadron 2005
2005年七月、Aéroclub de Moissellesは、フランスのル・ブルジェからウィスコンシン州オシュコシュまでの長距離飛行を成し遂げました。このフライトプランは、その旅をFlight Simulator向けに再構成したものです。自動化された定期航空便とは趣の異なる、伝統的な北大西洋横断を楽しめます。
時間はかかりますが、それこそがこの旅の醍醐味です。燃料を準備し、長距離区間を慎重に計画し、天候を注意深く見守りながら、普段は大型機を思い浮かべるルートを軽飛行機でゆっくり進む感覚を味わってください。
航空界の大きな集いの場、オシュコシュへフランスから向かった飛行クラブの長距離遠征です。
十分な準備を整えた、必要な航続距離を持つオーソドックスな機体が適しています。
北大西洋とカナダの長距離区間で役立ちます。
スコットランドからアイスランドへの区間には、特に注意が必要です。
長距離遠征の精神
短時間で済む飛行ではありません。計画、忍耐、航法を重ねる旅です。スコットランド、アイスランド、グリーンランドという、北大西洋横断で古くから使われてきた中継地をたどり、カナダへ徐々に進んでから米国へ到達します。
旅らしい雰囲気を保つには、この横断に現実味のある軽飛行機を選び、GPSの線を高速でたどるだけの飛行にしないようにしましょう。例えばCessna 182も、長距離区間に備えて予備燃料を増やせば、適した選択肢になります。
出発前に
- 現実的で、かつ飛行可能な天候を設定してください。雲底が低いと、ルートの難度は急に高まります。
- 出発のたびに航続時間を確認してください。特にアバディーン、レイキャビク、グリーンランドを結ぶ区間では重要です。
- 遠征らしい感覚を保つため、旅を何回かに分けて飛んでみてください。
- 最後は、落ち着いたきれいな着陸でオシュコシュに到着しましょう。この長距離遠征全体を象徴する目的地です。
おすすめのルート
フランスとスコットランド
ル・ブルジェを出発し、最初の本格的な区間を北へ向かいます。距離の目安は522 nmです。
LFPB → EGPD
アイスランドとグリーンランド
北大西洋横断の核心となる区間です。距離の目安は、順に709 nm、396 nm、338 nm、485 nmです。
EGPD → BIRK → BGKK → BGSF
カナダ
ルートは次第に南下し、人口の多い地域へ向かいます。距離の目安は、順に339 nm、205 nm、612 nm、302 nm、375 nmです。
CYFB → CYVP → CYKL → CYHU → CZBA
ウィスコンシンとオシュコシュ
オシュコシュまでの最後の短いフライトです。距離の目安は13 nm。横断の全行程を飛んだ後なら、その喜びもひとしおです。
KFLD → KOSH
旅を楽しむヒント
実際の航路日誌のように記録をつけてみてください。その日の天候、残燃料、飛行した距離、先へ進むか待つかの判断。立ち寄るたびにこうした小さな出来事を積み重ねると、このフライトプランをいっそう楽しめます。
© Michel Lagneau 2008.